物流業主營業務之一是鋼鐵運輸，其須擁有較高專業性，且物流量極多，物流成本巨大。随着我國經濟發展，大部分行業發展都已創新或轉型。面對此局勢，作為傳統企業鋼鐵業也急需創新與降低物流成本策略。由此，針對如何降低物流成本，分析研究鋼鐵企業物流成本組成部分及提出相應降低物流成本策略。
關鍵詞
鋼鐵物流；降低成本；組成；策略
近年來，随着我國實體經濟增長速度由快速變為緩慢，作為實體經濟主要企業之一的鋼鐵企業倍受沖擊[1]。于此情況下，鋼鐵行業市場狀态已接近飽和,市場競争大，甚至部分企業居于虧折狀态，想通再次過市場創新制造利潤會格外困難；并且物流成本隻增不減。因此，鋼鐵企業隻能走向控制廠内經費與業務成本的道路。以學界研究成果為基石，結合實踐經驗分析研究鋼鐵企業物流成本組成部分以及從鋼鐵企業外運、企業内部、原材料進廠與互聯網等方面提出了降低物流成本策略，從而推動鋼鐵企業持續發展。
鋼鐵企業物流成本之組成
鋼鐵企業的物流成本不是由單一部分組成，而是由繁雜多個部分組成。組成物流成本主要部分有：一為鋼材外運成本；二為剛才企業内部物資轉運成本；三為鋼鐵企業原材料進廠物流成本[2]。于基本情況下，大型鋼鐵企業材料運輸方式為：水運、鐵路和公路等；企業内部物資轉運方式以管道運輸、皮帶運輸以及汽車運輸為主。例如漣鋼，原材料進廠加工與成品鋼材外發，均以火車鐵路運輸為主；而廠内物資運轉則以汽車公路運輸為主。在最主要三種運輸方式中，物流成本最高為汽車公路運輸，其次為火車鐵路運輸，物流成本最低為貨船水運運輸。
鋼鐵企業降低物流成本之策略
某鋼鐵企業認為：合理管理物流成本是鋼鐵企業的“第三利潤源”[3]。物流成本良好控制管理是鋼鐵企業獲取更大利潤的強大之手，在鋼鐵企業物流成本程序（供應物流成本、生産物流成本、銷售物流成本、逆向物流成本以及廢物回收物流成本）中，企業需全面落實合理控制物流成本策略，既要提高物流高效運輸質量，還需降低物流成本；既要為企業、其供應企業以及股東創造可觀價值，還需滿足當下社會效益與生态效益，促進企業持續發展。
2.1鋼材外運物流成本之精
大部分鋼材企業産品省内銷量遠遠比省外銷量低，而省外物流成本高，可見降低鋼材物流成本能增加鋼材的銷售利潤。由此，為降低外運物流成本，應當做到“精算”與“精做”。
“精算”是指學會利用鐵路部門的相關優惠政策，争取減少外運物流成本。例如漣鋼企業通過與鐵路部門銜接後，實現按産品實際重量收費，将鋼材外運物流成本降低至5元/噸。此外，鋼鐵企業還需協助客戶争取物流費用優惠，以緻達到雙方都能降低物流成本的效果。
“精做”是指結合鋼鐵企業實際發展狀況以及企業業務情況，可根據産品屬性、客戶采購特點以及銷售量等實際情況實施多樣化分撥。例如，客戶采購量較低，可從距離客戶較近的儲貨倉庫進行供貨（主要考慮運輸成本）；反之，若客戶采購量極多，則可直接從生産地供貨（主要考慮庫存成本）。鋼鐵企業産品儲藏、保存以及出庫工作非常艱難，并且會産生高額運輸成本。因此，企業在盡量滿足客戶的要求下将生産出的産品直接運送給客戶，從而降低物流成本。另一方面，鋼鐵企業控制根據銷售預測計劃産品産量。例如，在客戶确定産品及其數量再進行生産産品（考慮庫存成本）；因此，盡可能避免在未接到客戶訂單之前生産産品，不僅降低庫存成本，還降低産品銷售風險。
2.2.鋼鐵企業内部物資運轉成本之理
鋼鐵企業内部物資轉運包括庫存（産品庫存、原材料庫存等），且庫存成本較高。因此，鋼鐵企業需要合理庫存，降低物流成本。
首先，鋼鐵企業不易儲存過多的産品及原材料，須合理控制原材料及原燃料等的庫存數量。保證滿足生産産品的要求，應做到盡量減少原材料的采購品種。其次，鋼鐵企業設備器材以及其他物資須落實零儲備。在各部門需要用到器材設備時采購部門按照嚴格的數量進行采購，以緻于設備器材可以直接送往生産地點，如此便無需經過庫存轉運，從而降低企業内部物資轉運成本。最後，鋼材企業想降低内部物資轉運成本，就應引入人才，實行市場全面競争模式；企業所有業務都将招标落實。例如，大部分鋼材企業内部運輸基本都由下屬子公司承包，缺少市場競争力，對降低物流成本的主動性與積極性較少。若鋼材企業實施内部運輸業務承包給其他公司後，不僅能有效降低企業内部轉運物流成本，而且有力推動下屬子公司進行嚴格管理，主動考慮降低成本，強化自身優勢。
2.3.鋼鐵企業原材料進廠物流成本之質
鋼鐵企業原材料部分是進口的，運輸方式基本為水運然後再為火車鐵路運輸或汽車公路運輸，不同運輸線路會有不同物流成本。想要從本質上降低鋼鐵企業原材料進場物流成本，就應深入了解各條線路的運費組成、合理優化運輸路徑以及減少陸量，增加水運量。
一、深入了解各路線的運費組成。工作小組可由鋼鐵企業物流管理中心、市場部以及财務部三個部門組成。利用三個月或半年時間對所有運輸路線的全部運輸代理商、汽車公路運輸商、貨船水運商、港口以及鐵路部門進行調查走訪；在調查走訪時，須生深入記錄每個細節物流運輸費用、優惠政策或後續發展趨勢。調查走訪結束後，基于調查結果核定每條路線物流成本，從而合理選擇運輸路線。二、合理優化運輸路徑。鋼鐵企業可依據進口原材料總量及每條路線物流成本，保證生産供應以及最低物流成本的條件下，對物流運輸路線進行全面優化。例如将運輸鋼材汽車做到雙向運輸，汽車将産品送往客戶之後，再去較進的港口将進口原材料運回企業生産地點，從而降低物流成本。三、減少陸運，增加水運。水運成本比陸運成本低，并且具有明顯優勢。因此，企業可增加水運比例，可利用京杭大運河、長江、淮河、黃河等作為大陸内部水運路線。
2.4.鋼鐵企業物流與互聯網之合
鋼鐵企業物流與聯網相結合，并引進先進物流技術，達到降低物流成本目标；随着互聯網進入人們的生活，鋼鐵企業進入加快轉型與調整産生結構的新局面。面對這種局勢，鋼鐵企業抓住關鍵、利用互聯網降低物流成本。例如通過全球定位系統以及地理信息系統可對物流追蹤，可促進物流過程中的可視度逐步完善，從而促進鋼鐵企業物流業與互聯網結合。
鋼鐵企業與互聯網相結合後，還可從以下四個方面引進先進物流技術：一、引進固體廢棄物回收以及物流工藝技術。鋼鐵企業可建立回收控制部門，對固體廢棄物構建運輸網絡、分類以及檢測等進行管理。二、引進智能裝卸技術。例如鞍鋼研制一種信号連鎖系統，不僅提高卸車效率，降低物流成本，還能保證現場的安全。三引進庫存産品、原材料工藝技術。鋼鐵企業可通過計算機建立庫存管理系統，确保庫存産品或原材料維持正常供應數量，避免過多過剩情況，從而降低物流成本。四、引進海運技術。鋼鐵企業可根據自身發展情況引進當今世界先進技術與裝備，不僅運輸量極大、能克服天氣影響，而且還能實現大宗原燃料直接用皮帶運輸進入企業大型綜合原料儲備場工藝。在物流成本中使用高新技術，不僅能有效的降低物流成本，還能提高運輸質量，此外，還能節省物流時間。結語
總而言之，要降低鋼鐵企業的物流成本即需要鋼鐵企業結合自身實際情況制定策略，充分調動各部門降低物流成本的積極性，還需要社會相關人士、部門的關注以及根據時代發展合理制定出降低物流成本策略，并監督落實。此外，鋼鐵企業作為實體經濟主要支撐企業之一，急需降低物流成本，但僅靠降低物流成本維持發展是不夠的；還需創新企業産品，提升制造技術與強化管理等方面增強自身優勢，讓企業于競争激烈的市場中脫穎而出，達到鋼鐵企業持續發展目标。
參考文獻：
[1]雷鋒剛.鋼鐵企業供應鍊物流成本控制系統設計——基于“時間+作業”的雙重因素[J].财會通訊，2016,04（11）:70.
[2]唐小峰.鋼鐵企業降低物流成本途徑探讨[J].冶金财會,2017,01(01):17.
[3]侯海雲.鋼鐵企業智慧生态物流系統的構建與實施[J].中國物流與采購,2017,10(20):64.