關鍵詞：船舶與海洋工程專業獨立學院人才培養方案
船舶工業是關系到國計民生的戰略性産業，是衡量國家工業實力的基礎性産業。經過30多年發展，我國三大造船指标均位列全球第一，已經由造船大國向造船強國邁進。近年來，船舶行業也經曆了深刻變革，大量新理念、新方法、新模式被應用于船舶設計、建造等領域。
為了更好适應行業發展，開設船舶與海洋工程專業的各高校都在積極探索滿足新形勢下船舶市場需求的人才培養方案。國内大多數獨立學院都是以促進所在地區經濟社會發展為目标，是直接服務當地相關行業的。因此，獨立學院應大力發展應用實踐型本科教育，該教育類型是在我國積極調整經濟結構的大背景下産生的，适應于現階段社會的發展。
應用型人才培養質量高低與否，關鍵在于人才培養方案制訂的科學性。獨立學院要結合專業特點和行業需求，系統深入研究具有獨立學院特色的船舶與海洋工程人才培養方案，以市場需求為導向，通過改革培養目标和課程體系、更新教學理念和培養機制，形成有利于創新應用型人才成長的培養體系。
一、人才培養目标定位
獨立學院船舶與海洋工程專業人才培養目标定位應是：培養德、智、體、美全面發展，具備船舶與海洋工程領域的基本知識與技能，面向國内各大造船企業和地方船廠，在船舶與海洋結構物設計、制造、檢驗、使用和管理等部門從事工程技術和工程項目管理等方面的工作，在結構制造和舾裝方向具有較強實踐能力和創新精神的應用型人才。
獨立學院船舶與海洋工程專業應培養學生掌握基本的人文、外語、社科以及自然科學知識，系統地學習船舶與海洋工程專業的基礎理論、專業知識和基本技能，具有船舶與海洋工程方面的基本能力和素質。學生要達到如下知識、能力和素質的要求。
1.基本素質要求
具備良好的表達和溝通能力，具有良好的團隊合作意識，具有創新求實精神，具有國際視野和跨文化交流能力，具有主動适應學科發展和滲入其他學科領域的意識。
2.基本知識要求
掌握船舶與海洋工程專業理論知識，掌握該領域設計、制造過程所需的基礎性軟硬件技術。了解船舶與海洋工程的相關技術法規和國内外主要船級社規範。
3.基本能力要求
掌握船舶與海洋結構物現代設計與制造的基本技能與方法，具有船舶與海洋工程專業工作所必需的設計、制造、工程管理等方面工作的能力，具備現代造船工程師的基本要求。
4.文獻檢索要求
掌握專業文獻檢索、資料查詢、信息搜集的基本方法。
5.外語和計算機應用能力要求
具有較強的英語語言應用能力（一定的專業英語閱讀及聽、說、寫的能力）。掌握信息技術與計算機應用的基本知識，具有較強的計算機應用能力。
6.職業技能（證書）要求
掌握以船舶與海洋工程專業為主要内容的基本技能，能獲得大學英語四級、計算機二級、CAD、SPD、無損檢測等證書。
達到該培養目标的專業人才将具備将船舶總體、結構、制造、舾裝等領域的基礎理論知識用于解決船舶實際工程問題的能力，能夠應用船舶制圖和船舶原理等理論知識，通過相關軟件識别、表達和分析相關工程問題，獲得問題的起因、影響因素和解決方案等有效結論，并且能夠針對具體的工程情況，編制滿足要求的設計書和建造方案，并能夠在各個環節中體現創新意識，考慮社會、法規、安全、綠色以及環境等因素。在使用現代工具方面，能夠針對船舶設計與制造過程中的複雜問題，選擇恰當的技術和軟件并加以使用。在強調團隊協作的時代背景下，本專業人才應能夠在團隊中承擔成員或負責人的角色，掌握船舶與海洋工程的管理方法，并能夠在學科交叉環境中應用，能夠與業界同行交流溝通本領域的複雜工程問題，包括撰寫設計文件、項目報告等，具有自主學習和适應發展的能力。除了掌握必備的專業知識和技能外，更重要的是所培養的人才還應具有人文社科素養和社會責任感，能夠在工作中理解并遵守工程職業道德規範，履行應擔負的責任。
二、課程體系重構
人才培養目标的實現，需要有相配套的課程體系作為保證。圍繞全新定位的培養目标，獨立學院應打破原先陳舊的課程框架，重構與新時代船舶行業發展相适應的專業教學培養體系，将該專業分為船舶舾裝與船舶結構制造兩個方向。兩個專業方向擁有相同的通識教育課程、學科專業基礎課程和集中實踐性環節。通識教育課程重在培養學生掌握科學的世界觀和方法論，兼備人文素養與科學素養，成為“全面發展的人”。通識教育課程在國内外高等教育中都越來越受到重視，由必修課和選修課組成，占總學分比例超過40%。學科專業基礎課程是學生掌握專業知識必修的先修課程，它為日後的專業課學習奠定必要的基礎，必修課程包括電路技術、船體制圖、力學（理論力學、材料力學、船舶流體力學和船舶結構力學）、機械設計基礎、船體結構和船舶原理等；選修課程包括船舶工程創新導論、船舶與海洋工程專業英語、工程項目管理和海洋工程基礎等。
在專業課方面，除了兩個方向均需修讀的專業主幹課外，還有根據不同方向開設的專業方向必修課。主幹課包括船舶與海洋結構制造技術、造船生産設計、船體結構與強度、船舶設計原理與應用、船舶材料與焊接等。船舶舾裝方向選修船舶造型與艙室設計、船舶設備、船舶動力裝置、船舶管路系統以及船舶電氣設備等；船舶結構制造方向選修造船成組技術、船舶法規與檢驗、造船精度管理、現代造船工程以及工程測量等。專業選修課方面兩者不作區分，可供選擇的主要課程包括遊艇設計、船舶CFD分析、船舶操縱性和耐波性、船舶振動與噪聲控制、水面艦艇結構、素描基礎、船舶塗裝技術、工程船舶以及人機工程與船舶美學等。涉及船舶專業知識的集中實踐性環節包括船舶靜力學課程設計、船舶模拟裝配實訓、結構性能試驗、制圖大作業以及各重要課程内設的課程設計（船舶靜力學課程設計、船舶結構設計、船舶總體設計、錨泊系泊系統設計、船舶生産設計）等。
該課程體系在保證通識教育基礎課程比例不降低的前提下，提高了選修課和集中實踐性環節的比重，不僅可以給予學生更多自主選擇的權利，同時強化了工程實踐精神和能力的培養力度。
三、教學模式改革
根據獨立學院實際條件，借鑒船舶專業相關院校的成功經驗，本文提出了順應時代潮流和專業發展的教學模式。
1.以學生為本，深入推進探究式教學
多年的教學實踐表明，傳統的“以教師為中心”和“灌輸式”教學模式存在多方面弊端，不少學生在課堂上睡覺、玩手機、注意力不集中等。獨立學院可針對專業課，引入讨論式、案例式和項目式等教學方法，學生可以根據自己的興趣選擇課程當中某一部分内容，采取團隊分工合作的方式，将各自團隊準備的内容在課堂上呈現出來。該教學方式以學生為主體，教師主要負責提出問題、課堂引導，最大化地調動學生的積極性和主觀能動性，提高學生分析問題、解決問題以及團隊合作的能力。
2.引入校外資源，實施校企聯合培養
結合船舶專業工程實踐性強的特點，獨立學院部分貼近生産實際的課程可以進行現場教學，将課堂搬到校内裝配實訓中心或船廠生産車間，由校内教師和企業人員聯合授課。該教學方式的優勢在于可以使學生更直觀地掌握船舶構造、具體建造過程等，不僅可以避免傳統課堂影像教學略顯抽象晦澀的缺點，同時也能保證教學内容緊跟行業發展，及時得到更新。同時加大“雙師型”教師培養力度，選派教師到船廠進行培訓，掌握行業最新發展動态和船廠對人才的實際需求。
3.注重過程考核，改革課程成績評定機制
以往絕大多數課程都是根據學生平時成績和期末考核成績按照一定比例求和來确定的最終成績，而且基本是期末考試所占比重較大。該模式最大的弊端在于很多學生平時不認真學習，而是考前突擊複習考試重點，為了考試而複習，死記硬背相關知識點。對于工科專業學生而言，很多專業課知識都是要在日後的工作中用到的，不理解掌握，考完就忘顯然是不行的。因此，對于部分學科基礎課和專業課，要強化平時過程性考核，重點考查學生對知識點的理解掌握以及實踐應用能力，降低一次性期末考試在學生成績評定中的比重。
四、小結
獨立學院開設船舶與海洋工程專業，應根據自身實際情況找準定位，實行具有鮮明特色的人才培養模式。要依托科學合理的課程體系，勇于創新，大膽進行教學模式改革，在不斷地探索實踐中進行完善，最終培養出符合船舶行業發展最新要求的應用型人才。
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（作者單位：江蘇科技大學蘇州理工學院船舶與建築工程學院）