沃爾沃全新X60榮膺2018世界年度車2018北京國際車展沃爾沃展台前，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林和他的團隊夥伴們喜悅之情溢于言表——五座年度車大獎，兩個前所未有，亮眼的成績單讓91歲的沃爾沃步入了最好、最有活力的時期。
2017年11月，沃爾沃S90摘得了2018中國年度車的桂冠，12月，第38屆日本年度風雲車花落沃爾沃全新XC60。随後全新沃爾沃XC40在日内瓦被評為的2018歐洲年度車。2018年世界年度車大獎，沃爾沃全新XC60折桂。
這幾個獎項幾乎就是車界的“奧斯卡”。“以不同車型在各主要市場批量奪得年度車型，這在沃爾沃汽車發展史上前所未有，在汽車工業發展史上恐怕也前所未有。”袁小林說。
業内高度認可
提起沃爾沃，中國消費者給它打上的标簽是“安全”。但沃爾沃S90、沃爾沃全新XC60、全新XC40這幾款車面向不同的細分市場和細分消費者，在全球最重要的幾大汽車市場分别折桂，僅僅是“安全”還不夠，随心掌控的駕乘體驗、人性化的前瞻科技及“以人為尊”的品牌理念，是打動來自全球不同國家評委的重要理由。
以“世界年度車”為例，該獎項評選迄今已有14年曆史，是一個由全球各地資深汽車媒體人組建的極具公信力的評選機構，該獎項具有權威性和特殊影響力，是諸多企業品牌夢寐以求的榮譽之一。
評委們分别就車内環境、安全特性、環保、市場重要性、性能、價格/價值、感性訴求7大維度對2017年1月1日~2018年5月31日期間，至少在兩個大洲上市銷售的汽車進行評選。該獎項從來不是以越大、越貴、越豪華就越易獲獎，相反更加注重新技術的應用、市場影響力等因素。
結果顯示，沃爾沃全新XC60在車内環境和安全特性上表現最為突出，在環保和市場重要性兩個維度都占據了前三名，最終以776分，超過第二名34分的佳績摘得“世界年度車”桂冠。
“世界年度車”評委之一、《轎車情報》的李耕評價說：“沃爾沃全新XC60從設計、科技、智能、安全等多個維度均赢得了肯定，讓‘以人為尊’的理念也覆蓋到了全球市場。”
榮膺“世界年度車”，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞缪爾森坦言：“這是對我們研發與制造水平的最佳認可。在日益激烈的市場競争當中，全新XC60獲此殊榮表明了沃爾沃在設計、互聯科技及安全方面的不俗實力。”
中國是沃爾沃的“第二故鄉”，中國的年度車評選，在諸多的評委眼中，智能科技是沃爾沃S90最大的亮點之一，全系标配130公裡/小時自動駕駛輔助功能，擁有智能安全科技和智能互聯科技以及諸多人性化高科技配置，樹立了中大型豪華車市場的新标杆。
“四個統一”原則
近幾年，中國汽車市場進入到了“微增長”的新常态，但豪華車年年跑赢車市大盤，沃爾沃同樣享受到了市場的紅利。面對未來中國的豪華車市場，袁小林判斷：“市場正逐漸從粗放型的高速增長，變成有質量的可持續增長。”
随着中國車主對豪華車需求不斷攀升，各大豪華車國産化率不斷提升，但是有一部分豪華車主願意去買同款的進口車，并且有這樣一種聲音：豪華車的國産車質量不如進口車。
幾乎所有的豪華車廠商都強調，國産車的質量比肩甚至高于進口車，但消費者為什麼還會有這樣的誤解？在汽車業内人士看來，原因在于有些豪華車國産化後在某些方面做出了差異性改變，而用戶“不買單”。
然而對于沃爾沃的車主而言，無論是在北美還是歐洲以及中國市場，買到的車是一緻的。以S90為例，它的出生地在中國黑龍江大慶，2017年沃爾沃大慶工廠生産的沃爾沃S90先後出口美國、歐洲，全年出口超過25000輛。隻要是沃爾沃的客戶，沃爾沃不會歧視任何人，也不會奉迎任何人，沃爾沃秉承“任何消費者花錢得到的價值和他人應該是一樣的。”
據悉，沃爾沃汽車采用全球統一研發、統一采購、統一材質、統一品質的“四統一”原則，為全球消費者生産同樣标準和品質的汽車。
“國産化率”是諸多外資汽車品牌提及最多的一個詞，但對于沃爾沃而言，國産化與其他汽車廠商所說的國産化并不是同一個概念，“我們把它叫作‘在中國，為世界’，這就是沃爾沃汽車的獨特之處。”袁小林說，在華制造基地不僅滿足中國本土市場，也供應歐美發達國家成熟市場。
一家公司持續保持健康的良性狀态，并不單純是研發、生産、銷售等單一領域表現突出的結果，一定是體系全面提升的結果。對汽車企業而言，既包括内部各個部門，也包括經銷商、供應商、服務商等，多方都以主人公的心态參與其中，才能實現利益最大化。
以中國市場為例，近年來沃爾沃在中國市場的表現可圈可點，袁小林特别強調，這些成績的取得，有賴于經銷商、合作夥伴能夠跟沃爾沃比較高度地一緻，心往一處想，勁往一處使。“這在我們這一兩年穩健增長、加速上揚的良好态勢當中有所體現，也是新生力量的一部分。”袁小林說。
以不同車型在各主要市場批量奪得年度車型，這在沃爾沃汽車發展史上前所未有，恐怕在汽車工業發展史上也前所未有。
引領“汽車新四化”潮流
全球汽車産業，正面臨着一場前所未有的變革——由“汽車新四化（各大車企的定義不完全相同，沃爾沃汽車的說法是智能互聯、自動駕駛、汽車共享、電氣化）引發的汽車産業革命以及來自以特斯拉為代表的新競争對手對傳統汽車制造廠商的沖擊。
面對這場危機，沃爾沃始終強調“以商業化的方式去解決，達到商業上自洽的狀态。”
為此，沃爾沃汽車有了清晰的目标和願景，并且制訂了詳細的路線圖。漢肯·塞缪爾森強調，沃爾沃汽車将在自動駕駛、智能互聯、電氣化、汽車共享等未來出行前瞻科技領域不斷投入研發，打造一整套未來出行解決方案。任何高端出行場景和目标的實現，沃爾沃汽車都不會缺席，并成為未來出行領導者。
自2019年起，所有新上市的沃爾沃車型，均配備電動機；2019年~2021年，沃爾沃汽車将推出5款純電動車；到2020年，沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車遭受重大傷亡；到2021年，沃爾沃汽車将推出SAE第4級高度自動駕駛量産車；到2025年，累計交付100萬輛新能源車。在2018北京國際車展，沃爾沃汽車正式宣布，到2025年純電動汽車将占總銷量的50%，另外50%則為插電式混合動力和中混車型。
安全是沃爾沃的DNA，在整個汽車四化的研發與商業化進程之中，沃爾沃更特别強調安全。
2014年SAEInternational（國際汽車工程師協會）制訂了一套自動駕駛汽車分級标準，其對自動化的描述分為5個等級。
沃爾沃汽車選擇跳過有安全風險的SAE第3級有條件自動駕駛汽車，計劃于2021年推出SAE第4級自動駕駛量産車，這也是首家提出這一目标的汽車廠商。“以人為尊”是沃爾沃的理念，在研發自動駕駛的同時，沃爾沃始終認為應保留用戶的駕駛選擇權，解放雙手的同時不剝奪駕駛樂趣。
中國的新能源汽車如火如荼地發展，引領了全球汽車電氣化浪潮。但目前中國的新能源汽車，以中國品牌為主，甚至有人認為，合資品牌“遲到了”。
但袁小林介紹，沃爾沃汽車絕對不是“遲到者”，甚至還是“領跑者”。事實上，早在上世紀70年代開始，沃爾沃汽車就緻力于環保技術研發，在2009年就推出了C30純電概念車。2010年很清楚地預見到電氣化将成為世界的趨勢，早在2013年實現發動機的平台化，推出了DriveE“E驅智能科技”。同時，SPA可擴展模塊架構、CMA基礎模塊架構也為電氣化預留了充足接口。
2013年，沃爾沃推出了未來發展電動汽車“三步走”戰略思路，推出高能效低排放發動機；普及高性能混合動力系統車型；全面推廣純電動汽車。
而在智能互聯與汽車共享之路上，沃爾沃也一直期待引領市場，中國消費者對智能互聯産品的接受度要遠高于歐美，而共享經濟在中國也有最好的實踐土壤，這些都為沃爾沃的“汽車四化”進程帶來了更大的市場機會。比如2017年沃爾沃汽車就推出了一套全新的汽車共享服務——CarebyVolvo，用戶無需購買汽車，按月支付用車服務費用就可以通過App定位使用空閑的汽車。未來沃爾沃汽車将把獨有的VolvoOnCall随車管理服務的核心功能整合在微信小程序中。
一切的一切，沃爾沃都在引領着“汽車新四化”的潮流，漢肯·塞缪爾森一直強調：“‘以人為尊’是沃爾沃的核心品牌理念，‘安全’是沃爾沃的DNA，我們會把這些深入骨髓的東西落實到任何研發中去，為用戶帶來更好的産品，打造一個零傷亡的未來交通生态。”
沃爾沃汽車采用全球統一研發、統一采購、統一材質、統一品質的“四統一”原則，為全球消費者生産同樣标準和品質的汽車。
沃爾沃T8混合動力車型