C-HR是豐田TNGA架構下的首款SUV車型，集TNGA創新設計和尖端科技于一身“Wow！”
當豐田汽車公司專務、豐田（中國）董事長兼總經理、中國本部本部長小林一弘緩緩掀開廣汽豐田C-HR的“紅蓋頭”時，現場的觀衆們甚是驚歎，并給予了熱烈的掌聲。
每年中國汽車市場上推出的新車多如牛毛，最先打動消費者的是顔值，當C-HR的面紗揭開，贊歎其高顔值的聲音不絕于耳——車身設計以鑽石圖案為主題，健碩的車身，野性動感的造型，淩厲的前臉設計以及撞色的車身顔色，都是留給觀衆印象最為深刻的地方。
秉承“制造更好的汽車”的理念，C-HR是豐田TNGA架構下的首款SUV車型，集TNGA創新設計和尖端科技于一身。2017年11月，廣汽豐田首款TNGA架構車型第八代凱美瑞推出，不到半年時間C-HR導入，小林一弘認為，這無一不體現了豐田正在加速在中國的發展步伐。
随着全新第八代凱美瑞和C-HR相繼導入，TNGA産品家族推動廣汽豐田迎來強增長周期，2018年将跨越年銷量50萬輛的新量級，有望達到55萬輛，同比增幅可望超過20%。
越級而生C-HR引領SUV新潮流
盡管C-HR剛剛在廣汽豐田亮相，但是懂車的消費者對這款SUV一點也不陌生，因為該車型在導入中國市場之前，已經暢銷歐洲、日本等國家和地區，取得了相當不錯的口碑評價。有數據顯示，2017年，C-HR在日本銷量超過11萬輛，系日本該年度的SUV銷量冠軍，歐洲市場銷量達12萬輛。正因如此，不少消費者對C-HR期待久矣。
近年來，中國SUV車型銷量持續增長，盡管增速放緩，但不得不承認，SUV成為中國車市增長的核心驅動力，市場占有率超過42%。事實上，小型、緊湊型SUV不僅是自主品牌“打翻身仗”的殺手锏，也是合資品牌争奪用戶的焦點，競争可謂白熱化。
在市場格局幾近形成，産品競争最為激烈的時候，廣汽豐田才導入産品，有人質疑，廣汽豐田“遲到了”。但廣汽豐田信心實足，是“有備而來”。
“潮流新物種”是網友們對C-HR貼的标簽，潮感十足、帥氣逼人，擁有超強“攻擊力”，這些都是90後人群為這款車的評價。的确，廣汽豐田期待通過C-HR這款“潮牌單品”讓年輕人“嗨”起來，因為現在中國的車主和準車主年輕化趨勢非常明顯，大部分車主都是90後，特别是小型SUV，更是不少90後第一輛車的首選。
汽車營銷已經從過去的“得中級車者得天下”轉變為“得年輕車主者得天下”的時代，能否滿足年輕消費者對車輛的個性化需求，成為C-HR成功的關鍵。
據《商學院》記者了解，C-HR作為廣汽豐田TNGA架構下的首款SUV車型，在研發之時，幾乎對全部零部件重新研發，對核心部件采用了最新的技術，對整體産業鍊全面升級，這使得C-HR成為豐田旗下産品的颠覆之作。
C-HR的定位要高于一般SUV，基于TNGA緊湊型車平台，即C平台開放，搭載了2.0L發動機的C-HR，越級而生。C-HR搭載了豐田全新開發的TNGA動力總成——2.0LDynamicForceEngine發動機和DirectShift-CV變速箱，這也是豐田在中國車型上首次搭載此動力總成。2.0L發動機熱效率高達40%，匹配帶齒輪傳動機構的CVT無極變速箱，最大功率達到126KW，百公裡綜合工況油耗5.7L。
當你坐進駕駛艙，司機會感覺車輛内部空間很寬敞，重心低，動力總成、底盤、懸挂系統高效，配備豐富的主動安全配置，給駕駛者帶來炫酷、駕趣和前所未有的安全。而車身顔色上，通過流光溢彩的性感造型，加上凸顯車輛造型和氣魄的金屬感，配以兩種色調強烈對比所帶來的撞色潮流範兒，為追求個性的顧客打造潮流配色。
TNGA架構最值得一提的是對發動機熱效率提升及實現優良的車身剛性，兼顧操作穩定性與乘坐舒适性。這些都是廣汽豐田期待通過C-HR引領SUV新潮流的底氣。
從“模範工廠”開出匠心質造“零缺陷率”
TNGA是豐田繼流水線和TPS豐田生産方式之後，又一次對汽車生産機制的全面革新，再一次引領未來。TNGA真正從0開始，對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部采用最新技術、對整體産業鍊全面升級，這才使得TNGA架構下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面，擁有前所未有的産品優勢。
這幾個“全新”對生産制造而言，有着全新的挑戰。2018年3月，在豐田全球整車品質監查中，廣汽豐田兩條生産線同時獲得“零缺陷率”評價。至今，廣汽豐田已連續3年全部生産線獲“零缺陷率”最高評價，創下豐田海外工廠紀錄。
據記者了解，豐田對全球的出貨品質有着嚴格的監查，面向全球工廠，在生産線的完成車輛中随機抽取，使用相同的方法、相同的基準精密評價出貨品質水平，評價項目包含漏水、塗面、裝配、底盤、走行等，通過持續監查和反饋提高出貨品質。
C-HR作為廣汽豐田TNGA架構下的首款SUV車型，在研發之時，幾乎對全部零部件重新研發，對核心部件采用了最新的技術，對整體産業鍊全面升級，這使得C-HR成為豐田旗下産品的颠覆之作。
該活動在全球範圍内已經開展20多年，覆蓋全球50家工廠約75條生産線，是衡量豐田各工廠制造品質水平的重要指标。在監查中，車輛塗面上即使是半徑僅0.5毫米的顆粒都會被視為缺陷，而這種微小的塗面顆粒普通人不借助放大鏡是無法發現的。“零缺陷率”是一個階段性評價，并不是永久性評價，因為豐田品質監查活動所執行的标準，每年就要根據市場反饋更新兩三次。豐田每年都使用最高的品質标準把全球工廠的品質水平衡量一遍。
目前，廣汽豐田生産線一次合格率達到98.8%，高于行業平均水平近10個百分點。2017年，廣汽豐田供應商零部件不良率僅為0.38PPM（100萬個部品中隻有0.38件不良，按不良件數計算，而不是按不良部品件數計算）。
截至目前，廣汽豐田南沙工廠共計3條生産線，均能滿足TNGA車型的生産。目前廣汽豐田總産能為50萬輛，未來将達到60萬輛。TNGA架構下的車型生産難度更高，對品控提出了全新的要求。
一次合格率達98.8%，要求每一道工序的質量盡量接近完美，降低不良率。為此廣汽豐田将這套質量管理體系命名為“自工序完結”，要求員工在其所負責的工序内，确保自己所做的工作達到标準，避免有殘次品從自己手上流入到下一生産環節。從源頭上控制産品質量，而不是靠最後的檢查工序。
而為了确保自工序完結制度的順利推行，廣汽豐田首先确定标準，積累良品條件數據庫，明确滿足什麼樣的條件才是符合标準的，讓員工有深入的了解。此外，還有非常标準的員工培訓體系，提升員工的技藝，大有全員向工匠标準看齊的意思，最終保證了産品品質。
目前全新第八代凱美瑞、C-HR等TNGA車型均在廣汽豐田“零缺陷率”TNGA生産線生産，是從“模範工廠”開出來的高品質汽車。
TNGA推動銷量強增長
銷量對任何一家汽車企業而言都至關重要，2017年，廣汽豐田累計銷量為44.04萬輛，同比微增0.7%。而2018年是廣汽豐田的“産品大年”，除了C-HR外，廣汽豐田也在加碼新能源汽車，北京國際車展上，廣汽豐田首次展出純電動SUV量産車廣汽ix4，新車計劃在年内導入廣汽豐田生産和銷售。
在C-HR和一汽豐田奕澤IZOA的上市發布會上，小林一弘談得最多的一個詞就是“速度”，坦言中國汽車行業的發展速度飛快，汽車行業面臨百年一遇的變革期，品牌優勝劣汰明顯，“雙積分”政策刺激中國新能源汽車有望彎道超車，而汽車的移動互聯也有前所未有的機遇，這些也是豐田自身變革的良機。
小林一弘談到的“速度”，在廣汽豐田身上亦表現得相當明顯。盡管2017年廣汽豐田的銷量隻能用“微增長”來形容，但今年1~4月廣汽豐田銷量達161,301輛，同比增長15.6%，刷新曆史同期紀錄，大幅跑赢整體乘用車市場。其中重要的原因之一就是TNGA産品家族推動廣汽豐田迎來強增長周期。
數據顯示，第八代凱美瑞上市以來銷量持續攀升，4月銷量達到10771輛，同比增長32.1%；1~4月銷量43304輛，同比增長24.5%。其中，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量占比超過60%，混合動力銷售比例提升至12%，同時運動版銷售比例達到17%。TNGA賦予第八代凱美瑞前所未有的炫酷、駕趣和安全，使産品需求結構進一步高端化。目前第八代凱美瑞仍有超過2.3萬輛的剩餘訂單，終端價格保持堅挺，呈現高質量熱賣态勢。而3月中期改款以來，漢蘭達商品價值優勢更為凸顯，連續兩個月訂單過萬輛。雷淩家族銷量繼續上揚，1~4月銷量59257輛，同比增長26.6%。
C-HR将于今年6月正式推出，廣汽豐田的産品譜系日益完善。作為TNGA家族的新成員，與全新第八代凱美瑞一樣，C-HR也将擔綱廣汽豐田挑戰55萬輛年銷量目标的重任。
目前廣汽豐田生産線一次合格率達到98.8%，高于行業平均水平近10個百分點。2017年，廣汽豐田供應商零部件不良率僅為0.38PPM。