這一投資合作讓大多數人聯想到了中國本土最大的OTA——攜程。
此前Booking曾多次投資攜程，截至今年一季度持股比例約8.5%。今年6月，雙方還升級了合作：繼續共享酒店庫存的訪問權，Bookingholdings還任命缤客CEO吉蓮・唐斯為攜程董事會觀察員。
雖然Booking方面多次表态不會和攜程硬拼中國市場，但本次與滴滴的資本和業務合作，依然顯示出其對中國市場的野心。
從股東到競争對手
Booking與攜程的緣分可以追溯到2012年。當年8月，攜程宣布與缤客展開合作，根據協議攜程可以使用缤客在全球23.5萬多家加盟酒店的服務。而在當時，攜程在全球僅提供5萬多家酒店服務，缤客的酒店庫存，為攜程的酒店預訂服務提供了重要的補充。
2014年8月和2015年5月，Booking分别以5億美元和2.5億美元可轉債的形式投資了攜程。
Booking是攜程重要的股東和國際化橋梁，攜程卻不是Booking在中國市場的唯一布局。
2017年10月19日，美團點評宣布完成新一輪40億美元融資，Booking作為新的投資方以4.5億美元入局，是此輪融資中僅次于騰訊的第二大股東，美團掌門人王興稱與Booking是“天作之合”。
外界普遍認為，這是Booking對中國酒旅市場重新下注，這一看法與當時攜程下跌的股價相結合，令人猜測Booking是否不看好攜程。
不過即使外界議論紛紛，投資美團的行為依然符合Booking對中國市場的一貫策略——以投資為主，而不是直接開展業務。
但從今年3月開始，這一策略發生了變化。Booking旗下的安可達平台宣布與小豬短租達成全球合作，将圍繞房源打通、技術與服務創新、品牌營銷等領域展開多項合作。
缤客還任命了新的中國區總裁馬佳，馬佳曾在阿裡巴巴、騰訊等公司任職，吉蓮・唐斯表示馬佳對于中國市場的熟悉會利于公司開拓市場。
攜程露出“破綻”
Booking一直對中國市場抱有野心，但為什麼選擇現在加碼？
最直接的原因在于，中國在線旅遊市場的吸引力越來越大。根據艾瑞咨詢數據，2017年中國在線旅遊市場交易規模估計達到7384億元，同比增長24.3%。
與此同時，細分的OTA市場交易規模為400億元，同比增長34.0%。從趨勢看，2013年以來OTA市場交易規模每年都呈現兩位數增長。
增速如此快的市場大蛋糕，Booking難免心癢。從全球市場看，缤客是當之無愧的第一OTA，2017年全年收入為180億美元，是攜程全年收入的4.5倍。但在中國，缤客甚至未進入第三梯隊。
另一方面，攜程自去年以來的輿論危機，也給了新入局者“可乘之機”。
2017年10月，演員韓雪在微博上公開指出攜程機票“捆綁銷售”問題，随後更多公衆人物指責了攜程多項業務，關于攜程的輿論危機就此爆發。
用戶投訴集中于捆綁銷售、大數據殺熟、訂單被轉賣等業務問題上，攜程的形象因此受到不小打擊。随後發生的攜程幼兒園虐童事件，雖然與其主業無關，但該負面事件再次引發一輪批評。
幾起事件後，攜程元氣大傷，再加上季節性因素和國内機票産品調整影響，攜程2017年第四季度業績表現不佳，淨營收64億元，環比下跌19%。同時，該季度淨利潤為5.04億元，環比下跌了58%，同比下滑21.8%。
進入2018年，攜程的麻煩依舊未結束,影響較大的用戶投訴事件時有發生，這類個案持續損害着攜程的口碑。
交通業務或成戰場
更大的“破綻”，還是來自攜程收入占比近半數的核心業務——交通票務。2018年第一季度攜程的财報雖然以增長為主，但該季度交通票務同比持平，環比則下降1%。
為了維護自身在交通業務方面的優勢，攜程很早就開始布局專車出行業務。
2012年，攜程與易到用車合作，推出基于用戶行程的接送機服務。随後的2013年和2014年，攜程兩次加碼，向易到投資5300萬美元。同時，攜程還向一嗨租車投資超過1億美元。
但攜程的布局并不算成功。在網約車大戰中，易到用車迅速掉隊，被滴滴、Uber甩在身後。一嗨租車則在近期陷入私有化僵局。
真正标志攜程進入網約車市場是今年4月3日，旗下的攜程專車宣布獲得天津市交通委代交通運輸部頒發的“網約車牌照”。
易觀智庫資深分析師姜昕蔚認為，攜程擁有較大流量的用戶，在機場、高鐵站等場景中提供專車服務，可以進行分流和導流。
但缤客與滴滴攜手卻對這一計劃造成威脅。此次滴滴和Booking聯手互相導流，不僅沒有競争，還能填補Booking在中國市場地面交通服務的空白，從出行角度切入中國市場。
對于出行領域的競争問題，攜程相關負責人向《财經國家周刊》記者表示，攜程未來不排除與Booking在租車業務上展開深入合作。
攜程如何反擊
不管交通領域是否合作，外界普遍認為，一旦Booking加碼國内市場，最大勁敵就是攜程。
缤客大中華區總經理賴軍曾表示，缤客的傭金遠高于國内OTA。從訂單量而言，缤客不如國内OTA，但從收入看，差距并不大。
除了缤客，美團也是Booking用來牽制攜程的一步好棋。根據Trustdata發布的《2018年Q1中國在線酒店預訂行業發展分析報告》顯示，今年3月份，美團酒店以2270萬的單月間夜量首次超越攜程、去哪兒、同程藝龍的總和，第一季度訂單量高達5770萬。
當然攜程并非束手無策，也正試圖通過拓展其他業務來延長産業鍊，尋找新的業務增長點。
開設線下門店就是其中之一。攜程度假渠道事業部總經理、旅遊百事通CEO張力表示，目前攜程在全國各地已經開設了超過7000家線下門店，目标是争取今年實現8000家門店落地。這些門店将為旅遊度假業務帶來新增量。
同時，在國際機票業務方面，2016年，攜程以約為120億元人民币的價格收購了全球最大獨立機票搜索引擎天巡。這筆收購的效益在一年後凸顯：2017年第四季度，攜程非中國相關的純國際機票繼續高速增長，已占到國際機票總量的30%。
因此，即便Booking來勢洶洶，但攜程董事長梁建章仍表示，在亞洲，攜程的優勢高于歐洲、美國同行。同時他認為，亞洲市場未來會超越歐美市場，因此攜程也會做到行業第一。