2016年6月8日，由中國投資建設的巴基斯坦旁遮普省300兆瓦光伏電站正式并網發電。此工程是2015年4月中國國家主席習近平對巴基斯坦進行國事訪問期間見證啟動開工的中巴經濟走廊優先實施項目之一。項目全部建成後每年可提供清潔電力近13億度，極大緩解巴基斯坦電力緊缺局面。
從西安到伊斯坦布爾，從哈爾濱到莫斯科，從廣州到吉隆坡……随着時間的推移，“一帶一路”借古老走進現實。
“一帶一路”倡議提出不到四年時間，中國和“一帶一路”沿線各國正在打造成為政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
目前，中國“一帶一路”倡議已和越南的“兩廊一圈”構想、柬埔寨的“四角”戰略、印度尼西亞的“全球海洋支點”構想、哈薩克斯坦的“光明之路”發展戰略、俄羅斯的跨歐亞大通道建設、蒙古國的“草原之路”倡議、“環孟加拉灣多領域經濟技術合作倡議”有關規劃等實現對接。另有不少國家表現出強烈的合作意願。
依托自身在基礎設施領域強大的建造實力，中國通過與“一帶一路”沿線國家互利合作，相繼參與了鐵路、公路、港口的建設，實現了油氣管道、電力線路的聯通，促進了“一帶一路”倡議與沿線國家發展戰略的相互銜接。印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等從無到有……伴随着道路聯通、管道聯通、電網聯通、電纜聯通，人們正在以各種現實的成果，建造起互聯互通的前景。
“一帶一路”倡議提出近四年來，國際社會關注度越來越高，認同感增強，期望值也上升；同時沿線國家投資和貿易大幅增長，為國家間的合作凝聚了更大共識。在全球貿易持續低迷的背景下，“一帶一路”沿線貿易往來全面開花，在世界範圍内都交出了亮眼的成績單。
在政策、基礎設施、貿易往來等方面之外，金融行業也積極加入到“一帶一路”倡議的建設中來。絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行、上海合作組織開發銀行共同發力，為推動“一帶一路”沿線國家互聯互通給予支持。人民币的跨境使用和人民币國際化進程，正在推動一個多元化貨币時代的到來，推動全球貿易與投資的資金融通。
曆史上，絲綢之路不僅是商品交彙之路，更是合作共赢、文明互鑒之路。如今，在通融與合作的背後，更是一則則民心相通的故事，是關情的民生，是文化的共鳴。在“一帶一路”倡議中抓住機遇、“看着地圖做生意”的中國企業，以“一帶一路”倡議為機遇不斷發展的城市，在“一帶一路”倡議下交流交往的人們……越來越多的中國人走向海外，雖然職業不同，但他們都有一個共同的名字——“中國建設者”，以各種各樣的方式實現着文化的交流、文明的互通。
要理解“一帶一路”的内涵和實質，最直觀的辦法莫過于到現場，走到人們中間，聽聽他們怎麼談論、理解和踐行——肯尼亞蒙内鐵路、中歐班列、亞吉鐵路等重點合作項目的落地，正在造福沿線各國人民；來華留學生和學者的故事，印證着包容、多元的“智力絲綢之路”；中國馳援抗擊埃博拉、海航光明行的實踐，展現着責任與擔當；而阿斯塔納的生态工程，則诠釋着中國與沿線國家綠色發展的共同努力。
政策溝通，設施聯通，貿易暢通，資金融通，民心相通，互聯互通的願景已日益清晰和生動。而通過共商、共建、共享，在古老的絲綢之路上，人類正在築就和平發展的共同夢想。在新型全球化背景下，“一帶一路”倡議将煥發更大的生機和活力。沿着陸上絲綢之路和海上絲綢之路的軌迹，我們講述絲路的今天，展望絲路的明天。
一列從哈薩克斯坦駛來的列車在新疆阿拉山口準備入境。2012年，國務院批準成立阿拉山口市，阿拉山口從通關口岸變成集貿易、物流、倉儲等多功能于一體的新興貿易樞紐城市。如今阿拉山口市乘着“一帶一路”倡議的“東風”，成為絲綢之路經濟帶上的“重鎮”。攝影趙戈/新華社
2017年4月11日，在重慶西部現代物流園内的中鐵聯集重慶中心站，工作人員操縱機械搬運集裝箱。重慶西部現代物流園内的中鐵聯集重慶中心站是“一帶一路”建設的國際貿易大通道、渝新歐班列的始發站。攝影才揚/新華社
巴基斯坦瓜達爾港有着水深、距離主航道近、不堵港等天然優勢。但在中國港控公司接管以前，大量碼頭設施長期處于閑置狀态且無法正常使用。曆經數年的能力修複，瓜港碼頭設施于2016年9月份全部恢複到可用狀态。瓜達爾港作為中巴經濟走廊巴方起點以及“一帶一路”的交會點，既關乎“一帶一路”建設全局，也承載了當地人們對發展的期盼。中國交通建設股份有限公司供圖
2017年4月13日，西安港航拍的等待運輸的汽車。西安港是無“水”之“港”，不沿江、不靠海，卻能聯通四方、買賣全球，成為“一帶一路”經濟帶上重要的國際中轉内陸樞紐港。西安港還積極與天津港、青島港、甯波港、上海港等沿海港口展開合作，通過海鐵聯運，實現陝西的貨物出口。此外，陸空聯運也已成為西安港的運輸新常态。攝影才揚/新華社
2014年2月，位于雲南瑞麗姐告邊貿區的摩托車裝配線上的工人。這裡生産的摩托車受到緬甸各地消費者的喜愛。攝影陳建/人民畫報
2016年1月21日，印度尼西亞西爪哇省瓦利尼，印度尼西亞雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路開工儀式舉行。這标志着中國印尼鐵路合作取得重大成果。新華社供圖
亞吉鐵路是由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到吉布提首都吉布提市的一條跨國電氣化鐵路，這是非洲大陸第一條最長距離的電氣化鐵路，也是中國在非洲建設的第一條全産業鍊“中國标準”電氣化鐵路。2016年10月5日，亞吉鐵路建成通車，埃塞爾比亞各行業代表受邀參加火車首發試乘。攝影秦斌/人民畫報
中國企業在巴基斯坦建設的全球最大單體光伏電站，這裡彙集了中巴兩國大批的年輕人。
2014年10月，新疆某清真食品公司在第四屆中國—亞歐博覽會的展台。随着“一帶一路”倡議的深入，越來越多的新疆企業把目光投向外部，與國際接軌。攝影董芳/人民畫報
霍爾果斯國際邊境合作中心裡的哈薩克斯坦商人。“一帶一路”背景下，新疆霍爾果斯口岸已成為中國向西開放的重要支點，随着國家和自治區各項配套政策陸續到位，霍爾果斯口岸已進入快速發展期。攝影萬全/人民畫報
2016年10月18日，參觀者在中國景德鎮國際陶瓷博覽會上參觀。擁有1700多年制瓷曆史的景德鎮的瓷器制品享譽世界。自隋唐以來，景德鎮的陶瓷就是海上絲綢之路上的大宗商品。元代景德鎮生産的青花瓷曾沿着“絲綢之路”遠銷40多個國家和地區。2016年，景德鎮陶瓷累計實現出口2.56億元，共出口到75個國家和地區。依托陶瓷産業，景德鎮還吸引了衆多外國藝術家學習、交流和創業。攝影萬象/新華社
2017年3月28日，拉脫維亞裡加理工大學副校長伊格斯·提潘斯（左一）參觀西安交通大學四大發明廣場上的活字印刷術雕塑。2015年5月22日，由西安交通大學發起、20多個國家和地區近百所高校積極響應的“新絲綢之路大學聯盟”正式成立，共同推動“絲綢之路經濟帶”沿線高校和學術機構間在教育、科技、人文領域的交流與合作。目前，已有來自35個國家和地區的135所高校參與聯盟，逐步打造“絲綢之路學術帶”。攝影李一博/新華社
黑龍江省同江市，位于松花江與黑龍江交彙處南岸，三江平原腹地，北隔黑龍江與俄羅斯猶太自治州相望。2016年8月，一場“中俄跨境1+1馬拉松賽”，讓黑龍江兩岸熱鬧了起來。這場新奇的一賽兩國兩賽區的馬拉松賽事，吸引了中俄兩國衆多的馬拉松運動愛好者。攝影秦斌/人民畫報
2016年6月，從中國的滿洲裡，到俄羅斯的葉卡捷琳堡，不同國籍、不同年齡、不同生活背景的16名哈雷騎手共同開始了5000多公裡的騎行。沿着亞歐大鐵路，車隊沿途經過了赤塔、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、克拉斯諾亞爾斯克、克麥羅沃、新西伯利亞、秋明等俄羅斯城市。風景如畫的萬裡路途上，車隊本身就是一道引人注目的風景。攝影秦斌/人民畫報佟建生（前排左二）在格魯吉亞姆茨赫塔市的季瓦裡教堂向人們介紹當地東正教文化。來自中國新疆的葡萄酒商人佟建生已經經營多年格魯吉亞葡萄酒。佟建生認為，葡萄酒之于格魯吉亞就像茶之于中國一樣，融入了民族文化的血脈，是古老發展史中不可分割的一部分。攝影馬劍威
2017年4月14日，福建武夷學院茶與食品學院老師陳丹妮（左一）帶領留學生在校園的茶園教學基地參觀學習。近年來，武夷學院依托當地悠久的茶産業及茶文化資源，對該校留學生進行茶學茶藝教學，傳播中華茶文化。攝影姜克紅/新華社
能講一口流利中文的美國人史瀚文是荷蘭格羅甯根大學亞洲宗教和文化研究中心的副研究員，為了自己的學術研究，已來過敦煌10餘次。“敦煌和絲綢之路代表了過去，中國的‘一帶一路’倡議則把過去延續到未來。文化的意義就是交流，這種人文交流在敦煌實現了。”史瀚文說。攝影範培珅/新華社
2017年4月14日，在西北農林科技大學的留學生漢語課上，來自盧旺達的林木遺傳育種專業碩士生齊楠展示自己寫的漢字。位于陝西楊淩的西北農林科技大學堅持走國際化辦學道路，先後與40個國家和地區的153所大學和科研機構建立戰略合作關系。攝影才揚/新華社
來自巴基斯坦的希拉·坎紮達（右）和古拉姆·穆斯塔法·瓦桑是江西農業大學的在讀博士生，他們給自己起了地道的中國名字：林青、馬可。讀博期間，他們跟随導師參與了多項課題研究，其中彩色油菜花的項目已培育出13種顔色。林青說：“希望家鄉巴基斯坦和中國的田野都能變成彩色的。”攝影周密/新華社