關鍵詞：出租車；困境；電商；對策
近幾年，随着滴滴、優步、神州、易到、星星打車等網約車的強勢介入，低價傾銷，使得各出租車企業的經營出現前所未有的下滑：司機不斷流失，企業收入大減，虧損嚴重，大量的出租車閑置。客源的減少，使得司機們維持收入的難度越來越大，這又反向促其挑客、拒載，使乘客的怨言增加，投訴上升。這種現象不是隻有個别出租車企業才有，而幾乎是整個出租車行業共同的難題。出租車企業不能坐以待斃，應該從強化自身管理，不斷改革求變，想方設法采取各種有效措施、改善經營、主動應對，以達到克服困難、走出困境的目标。本文将分以下幾個部分對此問題進行探讨。
1、廣州出租車企業的經營現狀
廣州市出租車共有可營運的出租車輛18425台，其中16025台為全市區車，2400台為區域出租車，比如隻能在增城或南沙營運。廣州有100多家出租車公司，其中五個較大的集團公司，最大的白雲集團公司與廣駿集團公司各有出租車3000多台，司機在最多時各有6000名。其它幾個集團各有車數百到上千台之間。衆多的小出租車公司常有幾十台到二三百台不等。目前，廣州的各個出租車公司都受到因為經濟下滑導緻總體乘客減少以及網約車強力沖擊所帶來的收入稅減、司機流失等嚴重問題。
2、廣州出租車汽車企業遇到的困境
2.1司機大量流失
網約車2014年剛剛開始推廣時，因為網絡平台往往采取對司機和乘客大量補貼的方法進行競争，使得網約車比出租車的價格低廉很多，乘客紛紛棄出租車轉乘網約車。許多出租車司機因為客源大減也紛紛抛棄出租車，買車開起了網約車，有些精明的司機甚至靠刷單從網約車平台賺補貼。網約車的平台補貼取消後，有部分司機回流出租車公司，但這個數量有限。筆者曾經調查一家出租車公司，該公司有營運出租車195台，390名司機，最多時，司機跑了三分之一，近70台車停場不運營，現在司機有所回流，但是仍有27台車沒能恢複營運，司機流失15%。
2.2承包費收繳困難
廣州出租車的營運模式已從司機供車運營轉變為司機承包出租車運營。供車時司機與出租車公司簽訂8年營運合同，大約用四年時間，司機可以供斷一部車，後四年司機賺的錢完全歸自己。這種模式司機承擔較大風險，但盈利更多一些。現在的承包模式，司機與出租車公司簽訂四年或五十萬公裡的承包合同，司機承擔風險較小，但收益也有所減少。随着競争的加劇，司機現在每天的業務量大減，收入受影響，導緻每月交承包費有困難，雖然出租車公司已經給予司機減收下調承包費1015%的優惠措施，但收取承包費仍然困難，這極大影響到出租公司的正常運營。
2.3相對規範的企業遇到相對不規範的競争者
出租車行業經過幾十年的發展，管理相對成熟與規範，司機無論拉多大個活兒，即便起步價收費，都需要正常照章納稅。網約車的成本都屬于沉澱成本，業餘時間拉一單活兒，隻要收入超過油費，私家車主都是可以積極去做的。對出租車的司機審核嚴格，需要具備一定的資格，而網約車則不用。據深圳交委資料顯示網約車平台管理存在諸多問題。網約車平台對駕駛員招錄普遍存在把關不嚴的問題，市民乘車安全得不到有效保障；網約車交通違法多、交通事故多；乘客投訴得不到及時有效處理；出租車駕駛員和企業強烈反映，網約車平台采取補貼、低價等促銷手段，妨礙公平競争。對私家車把關不嚴格方面，深圳公安部門的排查數據顯示，深圳網約車駕駛員群體中發現吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。2015年12月，公安部門破獲某平台兩名網約車駕駛員非法買賣槍支案。一些被注銷駕駛證的毒駕人員，仍利用被注銷的駕駛證再次注冊成為網約車駕駛員。出租車公司在這場競争中，其難度是很大的，實際顯示幾乎是節節敗退。
2.4越來越完善的公共交通使得出租車業務量受到根本的打擊
根據廣州市交通管理委員公布的數據顯示：2016年5月數據，廣州市公共交通系統日均運營次數大約為1572萬人次，其中公交車占據704萬人次，占比44.77%，軌道交通地鐵占據712萬人次，占比45.32%，而出租車隻有156萬人次，比例為9.91%。
2016年2月份數據，廣州市市内公共交通總日均客運量為1473萬人次，其中公交車平均日658萬人次，占比44.63%；地鐵日均658萬人次，占比44.6%，出租車日均158萬人次，占比10.7%。
可以看出出租車運營從2月到5月，日均減少2萬人次，以每人次最低起步價10元計算，日均最少減收20萬元，月均減少600萬元。以一個司機一個月淨掙5000元算，每月就有1200名司機因掙不到錢而離開這個行當。
而且随着廣州市地鐵系統的日益完善，出租車企業的日子會更加難過。
3、原因分析
3.1面對突然來臨的競争缺乏準備
網約車出現之前，廣州出租車行業是景氣度比較高的行業，各出租車企業的經營也比較順利，絕大多數出租汽車公司都是盈利的。2000年，廣州出租車行業經過了一次整合，許多擁有運營牌照不足200台的企業，通過合并、收購、重組等大大提高了運營績效，有效降低了運營成本。每到換車時，司機們拿車的積極性都很高，有時候想拿部車跑出租，還要托熟人找關系。這幾年，尤其是随着我國經濟的明顯下滑，國民生産總值GDP的年增長率從年增長8-9%，下降到年增長6%，出租行業不見下滑，而且略微呈上升趨勢。當網約車突然強勢進入，出租車企業顯得措手不及。網絡平台為了介入這個行業，各平台紛紛給予司機大量返點，給予乘客一元坐車，半價乘車，甚至是免費乘坐的大幅優惠。乘客都是務實的，價格的大幅優惠，對他們有極強的吸引力。出租車行業不僅沒有優惠，而且價格體系又十分僵化，價格都是經過嚴格審定的，既不能随意提高，也不能為拉生意随意下調。除了那些不常使用智能手機以及年齡較大的乘客外，相當一部分年輕乘客迅速選擇了網約車。出租車司機是最先感受到客人減少的群體，原來每天可以拉500-700元活的，慢慢隻能拉400-500元，突然間每天隻能拉300-400元，于是就有一些反應敏捷的出租車司機放棄了出租車，也有些買了汽車去跑網約車。出租車公司是比較晚感受到沖擊的，正常比較搶手的出租車突然沒人願意開了，才意識到狼來了，這個時候已經有些後知後覺。應對措施就沒有及時跟上，導緻企業經營出現大困難。
3.2公共交通的競争加劇
網約車出現前廣州有3-4條地鐵線投入運營，現在有8條線路投入運營，而且，未來幾年的規劃已經出台，将要有13-18條地鐵線路陸續投入運營。廣州各大汽車長途客運站、風景名勝、廣州火車站、火車東站、白雲機場、廣州火車南站（高鐵車站）、各大型體育場所都有地鐵線路直達。地鐵線路乘坐既舒适又相對準時，對乘客有很強的吸引力。随着城市房價的上漲，人們收入壓力增大，也使得人們會更多地選擇價格便宜的公共交通。除非有急事，能不坐出租車就不坐了。
3.3經濟形勢持續下滑的原因
因為經濟環境的惡化，工作機會減少，私家車主一旦有機會就會開車掙錢，以便減輕經濟的壓力。私家車成本隻是購置成本、保險成本、停車成本，這些成本對于私家車主而言都是沉澱成本，他無論是把車投入運營或者不投入運營，這些成本都是存在的，于是私家車投入運營拉客，幾乎沒有什麼額外的成本，其對于乘客的收費就比出租車便宜，對于市民來講，價格的優勢永遠有着強大的吸引力。
3.4對新技術使用的遲緩也是出租車企事業遇到困難的一個根本原因
從2014年開始，許多企業開始網上營銷網上接單，這使得經營成本有效降低，影響也能不斷擴大。出租車企業隻是搞了一個電話叫車，出租車公司紛紛創立的叫車電話，這種模式與網絡相比，其緩慢、不方便還是顯而易見的。出租車叫車不便，支付也一直延續現金支付，這些都讓那些新潮的消費能力旺盛的年輕乘客怨言多多。這一步出租汽車公司還是做慢了，無疑又被網約車搶了先機。網約車既可以網絡約車，更加可以借助第三方金融平台實現無現金支付，都讓乘客感覺便利。
4、對策分析
4.1介入電子商務
電子商務有着傳統商務無法比拟的優勢，沒有時間地域的限制，既快捷又便利。第三方支付平台更是使得支付安全方便。網約車帶來的強勢競争也是以網絡為平台發起的。出租車公司通過網絡預約出租車，利用第三方平台完成車費支付，實現成本降低化、服務方便化，另依托出租車公司自身管理的優勢、司機素質相對較高的優勢，與網約車展開面對面的競争，重新奪回丢失的市場還是能做到的。
4.2改變運營模式
出租車一直以來都是在街頭路邊被有需要的客人随叫随停，顯示其極大的方便性，并因這種便利使出租車成為一個城市交通必不可少的重要組成部分。随着人們工作、生活節奏的加快，人們的出行有很大一部分需要更有計劃性、更加便捷，包括需要降低在街頭等車的不便，直接在網上把需要的車次準備好。基于此，出租車企業應該适應市場的變化，改變一下自己的運營模式，做到既能預約時間預約地點又能顯示其充分随機的方便性。
4.3适當降低承包費，減輕司機的壓力
在市場受到嚴重沖擊的情況下，司機已經成了出租車公司更加倚重的重要因素，要設法減少富有營運經驗的司機的流失。出租車企業應該認真核算自身的盈虧，找準盈虧平衡點，在盈虧平衡點上适當降低車輛承包費，使得司機們的月收入雖有下降但不至于下降太多，提升司機們留在出租行業的吸引力。市場終歸要慢慢規範起來，網約車也不能無限制地給予司機和乘客補貼，競争也将慢慢變得有序，出租車企業如果能留下足夠多的司機，混亂時段過去之後，還是有很多營運的機會。一個城市無論如何是不可能消滅出租車的。
4.4政府部門也要有所行動
網約車平台是合法的，但是很多運營車輛并不具備運營資格，都是私家車在做，這實質是不合法的。政府部門沒有政策給出。出租車從業人員收入大減，有些生活都出現困難。政府部門應适當減輕出租車企業和司機稅負，幫出租車企業渡過難關，維持出租車企業的生存。一旦經濟形勢好轉，當人們發現找工作更容易，工作也更能獲得較高收入時，網約車将會大幅減少。如果聽任大批的出租車企業倒閉，公共交通将會受到很大影響。所以困難時期，政府就不能不關心這個行業的生存和未來發展。
結論：
出租車企業在網約車的強勢競争下，受到前所未有的挑戰，不僅造成司機嚴重流失，更加造成收入銳減，許多企業生存遇到挑戰。但是，來自電子商務平台的競争，還是需要依靠電子商務平台作為化解困難、走出困境的手段。出租車企業需要設法從嚴峻的形勢走出來，也一定可以走出困境。
參考文獻
[1]廣州市人大.廣州市出租汽車客運管理條例2009.6.11
[2]廣州市交通管理委員會.南京官方網約車平台上線隻能約到出租車
[3]廣州市交通管理委員會.市交通部門積極推進實施公交優先發展戰略助力構建“平安廣州”
[4]廣州市出租車行業調研分析.道客巴巴網
作者簡介：
劉忠印，經濟學碩士，廣東農工商職業技術學院商務系,講師、經濟師，主要研究領域：企業管理、管理學。