文/韓石麟
采用制動液（DOT4）作為傳導介質的自行車碟刹制動系統，正被人們不斷地認識與接受。該系統不僅提升了自行車行駛的安全性，同時也提升了自行車整體檔次。
自行車一般在騎行一年以後，應在對車輛保養時更換新的制動液。此舉可起到保護制動系統和保持制動效果的作用。
目前換液一般是由騎車者個人完成，其基本步驟是使用螺絲刀松開系統儲液杯上蓋的螺絲，取下上蓋，再用内六角扳手松開放氣嘴，使制動液自然流出，同時可連續按動刹車把，逐步将殘液放淨。完成上述放液過程後，再利用普通醫用注射器将新液從加注杯處注入制動系統，注入量一般為30ml。當注油後在放氣嘴處見到有液體流出，方可用内六角扳手擰緊放氣嘴螺栓，裝好上蓋，結束全部換液工作。（參看《中國自行車》2015年第10期104頁）
上述方法簡便，騎行者在家裡即可完成。但也存在以下弊端：
1選擇品牌帶包裝的制動液是前提。但即便是小包裝也有1kg,因其具有可燃性和腐蝕性,不便于長期保存，騎行者一次用不完，顯然是浪費。如選擇購買散裝制動液，因其質量無法保證和含水汽過多，使用後将直接影響刹車制動效果。
2騎行者自行換液時，因方法簡陋，容易造成手部皮膚接觸制動液，如不及時清洗可能會造成皮膚傷害。制動液為腐蝕性液體，嚴禁倒入下水道或水和土壤中，否則将污染環境。當然如換液時不慎，将制動液滴落在自行車漆面上，還會造成漆面污損，甚至脫落。
3由于在簡易條件下換液，操作者手法各異，極易出現排氣不淨的問題，會造成氣體殘留、刹車偏軟，可能成為騎行時的安全隐患。
随着自行車油碟制動系統的不斷推廣普及，一項新的換液技術應運而生。該項新技術的技術路線為：第一步，使用專用金屬槍頭連接自行車油碟總成放氣嘴，并使其按一定角度松開，然後利用專用真空泵将系統内舊的制動液吸出并流入廢液儲集裝置；第二步，用專用真空泵對系統抽真空，達到規定真空指标後完成注液，即将新的制動液注入制動系統内；第三步，利用專用槍頭将放氣嘴擰緊，結束全部換液工作。
新的換液技術颠覆了傳統的換液方式，僅從效果看有以下明顯提升：
1省卻了騎行者儲存制動液的麻煩，可以使用品牌制動液，保證了質量，從而提高了騎行安全性。
2防止了騎行者用自行簡易方法換液時可能帶來的皮膚傷害。
3有利于環保，廢液可得到集中有效的無害化處理。
4根除了因排氣不淨可能産生的諸如刹車偏軟的安全隐患。
根據此項新技術和技術路線，專業廠家設計制造了可移動輕型真空自動換液機設備，供專業修理廠（店）使用，為廣大騎行者提供換液服務。因設備具有體積小、質（重）量輕、可移動、雙電源（380V和220V）的特點，便于推廣使用。而且設備從專業角度實現了快捷、科學、安全、環保的換液方式，提升了騎行中的安全性，也有利于環保要求，延長自行車油碟制動系統的使用壽命，為廣大騎行者帶來方便。
該項技術同樣适用于電動自行車、摩托車制動總成的換液要求。