新年伊始，号稱要“改變人們生活方式”的特斯拉陷入了一場巨大的輿論風波。
先是有消息透露特斯拉要與國内汽車廠商合作建廠、實現國産化，随後又謠傳在新加坡因排放超标被罰，到最近，更有猛料曝出國内某控股公司廣發文件抹黑特斯拉……
對于特斯拉來說，新年的第一個季度可能真的過得有些不太安甯。撫平漣漪，《汽車觀察》最關心的是，2016年已經過去快3個月，特斯拉真的準備好了嗎？
帶着種種問題，《汽車觀察》采訪了特斯拉中國公關總監陶融，以下是采訪實錄。
《汽車觀察》：據财報顯示，特斯拉2015年全年營收為52.9億美元，同比增長47%。如此大的增幅也讓特斯拉進一步提高了2016年的銷量目标。為此，特斯拉有何規劃？
陶融：2016年，特斯拉ModelS将為消費者提供70、70D、90D以及P90D四種車型。此外，ModelX的産量開始迅速攀升并開始陸續交付，将與ModelS形成“絕代雙車”的經典組合。在2016年3月底，價格更“大衆化”的純電動運動轎跑車Model3也将露出真容。
同時，特斯拉會進一步完善充電網絡布局。實際上，特斯拉已然在不遺餘力地鋪設超級充電站以及目的地充電站，目前，特斯拉已在中國近50個城市建設了340多個超級充電站，在百餘座城市建設了1600多個目的地充電樁，确保特斯拉車主的便攜出行。不僅如此，特斯拉能源的電池業務也開始發力，家用的Powerwall及企業用的Powerpack已經開始投放市場；位于内華達州的超級電池工廠Gigafactory也在迅速建設中，随着這個工廠逐漸投入生産，在産能大幅提升的同時電池生産成本也會下降約30%；當然我們也會和“兄弟企業”SolarCity等進一步合作，為實現“人類向可持續交通的轉變”的願景堅定前行。
《汽車觀察》：相比全球銷量，中國市場對特斯拉來說占比不大，但進步很快。今年有何戰略調整？該如何持續去年的增長？
陶融：中國市場是特斯拉全球市場非常重要的組成部分。
特斯拉進入中國市場僅僅兩年時間，我們的首要任務仍然處于培育市場的階段，特斯拉的發展是飛速的。截至目前，特斯拉已經在全國8個城市開設了14家體驗和服務中心，并在全國幾十個城市建立起了授權钣噴維修中心。在2016年，特斯拉還将會開設更多的體驗和服務中心，讓更多的消費者能夠有機會了解我們的産品，體驗到特斯拉所帶來的極緻汽車擁有體驗。
在充電樁方面，作為電動車行業的領導者，特斯拉将先進的三位一體充電解決方案帶到了中國，并以一己之力實現了家庭充電樁90%以上的業界最高安裝率，還在全國近50個城市建設了340多個超級充電樁，在百餘城市建設了超過1600個目的地充電樁，這些數字依然在不斷提升中。目前，特斯拉充電網絡已基本覆蓋全國路網，實現了南北、東西的貫通。不僅如此，特斯拉還密切參與到了充電新國标的制定過程，并積極籌備配合推進新國标的落地。
從特斯拉産品層面來說，特斯拉現在是ModelS和ModelX雙車型，包括今年會馬上面世的，在價格上更為大衆化Model3，随着我們産品線的豐富，消費者會有更多的選擇。而且在我們的規劃中，我們的每一款産品在各自的價格區間都是性能強悍的産品，這也是特斯拉産品颠覆性最直接的體現，ModelS、ModelX和即将到來的Model3從方方面面都超越了傳統燃油車。
營銷層面，特斯拉會基于“口碑營銷”的口口相傳，繼續深入與媒體和消費者溝通，普及特斯拉貫徹的全球公平原則、統一價格和“官網電商+線下體驗中心”的直營模式，遠程診斷、OTA空中升級的持續“增值”、幾乎“零保養”費用的“整體擁有成本”等等颠覆性“極緻汽車擁有體驗”，持續普及特斯拉智能電動汽車優于傳統燃油車的方方面面。
在ModelS和ModelX這兩款車型之後，Model3也将會在2016年3月底正式對外發布。Model3的價格更趨于“大衆化”，在某種意義上，肩負了特斯拉由豪華向大衆化過渡從而進一步打開市場的重任。《汽車觀察》：從銷量數據來看，ModelS和ModelX更多的是為特斯拉樹立品牌形象發揮了作用。這是否意味着即将上市的Model3将肩負着打入主流市場的任務？
陶融：作為一款一經面世就被稱為“有史以來最具颠覆性”的SUV，目前ModelX的産能正在迅速攀升中。ModelX将不僅進一步拉升特斯拉的品牌形象，我們相信它确實能在豪華SUV領域大顯身手。我們也相信ModelS與ModelX“絕代雙車”的組合将會在豪華車市場獲得佳績。
特斯拉“三步走”戰略的推進穩健而紮實。無論是2008年推出的純電動跑車Roadster，2012年亮相的ModelS，或者2015年面世的ModelX，特斯拉颠覆了人們對于電動汽車的認知。Model3也将會在2016年3月底發布，相信這款車也會在不久的将來進入中國市場。Model3将在保持高性能的前提下，價格更趨于“大衆化”，确實肩負了特斯拉由豪華向大衆化過渡從而進一步打開市場的重任。
《汽車觀察》：産品線下延、本地化生産，特斯拉是否正在與傳統車企的發展套路趨同？為了銷量，特立獨行的特斯拉是否會消失？
陶融：與其說特立獨行，不如說與衆不同。因為特斯拉目前作為新能源汽車行業的開拓者，承擔了初期的“教育市場”工作，包括也在切實推進行業發展——比如開放專利、參與充電新國标讨論并籌劃配合新國标落地等。
特斯拉生來與衆不同，這是我們溶于血脈的基因。自誕生之日，我們就有着“加速人類向可持續交通轉變”的偉大願景，用清潔環保且性能優越的電動汽車取代老舊的燃油汽車從而“改變世界”，甚至說是“拯救世界”，這是特斯拉的“出發點”。
那麼接下來，要實現這個願景，當然需要用切實的行動，也就是我們的“落腳點”。最初的Roadster，目前ModelS及ModelX的絕代雙車，我們向世界證明了——電動汽車是未來的趨勢，無論從環保的角度抑或性能的角度。
另外，特斯拉“官網電商+線下體驗中心”的直營模式，帶給消費者全新的購車體驗。而空中升級（OTA）、遠程診斷0保養等，為消費者帶來了颠覆性的“極緻汽車擁有體驗”，這些特斯拉“與衆不同”的标識都會一直延續下去。