今年早些時候，在國外連續發生的三起事故曾讓特斯拉的自動駕駛系統一度成為争議對象。而本月初在國内被曝光的這起車禍，使自動駕駛安全問題又重新回到了聚光燈下。
8月3日，北京一輛特斯拉車主在網上發布了車禍照片和視頻。車主稱，當時他行駛在北京的北五環上，并開啟了自動駕駛。事發時，在他前方最内側車道停有一輛桑塔納，在前車繞行後，特斯拉的自動駕駛并沒有識别出停放的桑塔納，自動作出了加速的選擇，導緻發生了碰撞和剮蹭，所幸沒有人員傷亡。就目前已知消息，這是特斯拉在中國發生的第一起“自動駕駛”事故。
該車主認為，車禍應該歸咎于特斯拉的自動駕駛系統，因為該系統在遇到危險時沒有做出正确的反應。
在事件曝光後，特斯拉對這起事故進行了調查，經過數據确認，涉事車輛在發生事故時确實處于自動駕駛狀态。但公司認為，該起事故中特斯拉車主需要承擔主要責任，因為司機的手脫離了方向盤。按照特斯拉自動駕駛系統Autopilot的使用規則，即便在打開了自動駕駛的情況下，駕駛員也應當保持雙手在方向盤上。
但當事車主認為，特斯拉銷售人員對自動駕駛功能的誇大描述對他造成了誤導，因而公司負有責任。因為據他了解，幾乎所有的特斯拉車主在購車時都會有銷售人員向其推銷“自動駕駛”，展示時也是雙手離開方向盤。經過采訪，來自北京、上海、廣州三地的4名特斯拉車主也都證實了這一說法：一線銷售人員給車主的感覺是，特斯拉使用的是“自動駕駛”，而不是高級駕駛輔助系統（ADAS）。
“用一個并不成熟的技術來給投資人講故事沒問題，但你濫用它來作為你營銷的噱頭，那就不對了。你可以宣傳你的科技含量，但不應該在銷售環節不斷強化這個概念。”這位車主在微博中寫道，特斯拉自動駕駛系統目前尚不成熟，官方不應該作為營銷中的宣傳點。
值得一提的是，就在8月9日，特斯拉中國又一體驗中心近日在北京朝陽大悅城落成，這已是特斯拉在中國的第19家體驗中心。在該體驗中心的店外展示上，特斯拉此次依舊将“自動駕駛”作為重要宣傳點。
顯然，特斯拉并沒有聽從該車主的建議。