8月2日，據長安汽車公告稱，股權激勵事宜獲國務院國資委批複，由此長安汽車成為首個實施2006年股改時大股東承諾實施股權激勵的央企控股汽車企業，也成為較快響應2014年7月份國資委首批央企改革試點名單的車企。
實際上，長安汽車股權激勵動作已準備多年，實施過程也是一波三折。2014年2月15日，長安汽車首次披露将實施股權激勵，并在當年6月份對外披露将在2016年6月30日前實施管理層股權激勵計劃。此後兩年間，随着長安汽車銷售規模和盈利能力的提升，相應的股權激勵計劃也在緊鑼密鼓地進行。今年3月31日，長安汽車公告，宣布撤回之前的2015年定增預案，以一份2016年定增預案取而代之。兩份方案的最大區别是：新方案拟以現金方式認購本次非公開發行的股票，鎖定期為36個月，募資金額由此前的60億元縮水至20億元。
長安同期披露的股票期權激勵計劃草案顯示，拟向不超過210名激勵對象授予合計3122.5萬份股票期權，約占公司總股本的0.67%，行權價格為14.58元/股。而根據長安早在3月31日就已公布的《股權激勵計劃激勵對象名單》顯示，這210名激勵對象均為長安核心管理層及重要技術、生産、研發骨幹。
有業内分析師對《汽車觀察》表示，在近兩年各大車企人事流動劇烈的背景下，此次長安股權激勵計劃意在體現對内部人才的重視，留住和吸引人才：“若此次長安出台股權激勵等改革措施，将直接改善公司的管理效率，提高長效機制，并從而提升公司的整體估值水平。”
國泰君安證券分析師王炎學則表示，本次國企改革最大亮點是，股權激勵和員工持股有望在局部試點取得突破：“混合所有制改革使得股權多元化，帶來治理機制變革，國資國企決策人和管理者對于國企市場價值的關注度将會提升。”