2016年12月15日，萬向集團“年産50000輛增程式純電動乘用車項目”正式獲批，成為繼北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之後，國内第6家成功拿到獨立新能源汽車生産資質的企業。拿到了新能源乘用車的準生證，萬向大手筆投入十餘年的“造車夢”正在走進現實。
繼第六張新能源汽車生産資質發放後不到半個月，第七張新能源汽車牌照也放出了。
2016年12月26日，國家發改委投資項目在線審批監管平台發布公示顯示，江西江鈴集團新能源汽車有限公司“年産5萬輛純電動乘用車”項目正式獲批。這意味着，江西江鈴集團新能源汽車有限公司成為第七家獲得純電動汽車生産資質的企業。
截至目前，已經獲得新能源汽車生産資質的企業還有北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴集團新能源。
這七家企業既有傳統車企，也有新進新能源造車企業。而江西江鈴集團新能源汽車有限公司是繼北汽新能源與奇瑞新能源後第三家拿到獨立生産資質的傳統汽車企業新能源子公司。
江西江鈴集團在傳統車企中較為大衆熟知，其以商用車為核心競争力，設重卡、皮卡、輕卡全線産品，又與福特汽車合資布局，在乘用車領域打開了市場。江西江鈴集團新能源汽車有限公司于2015年1月15日成立，是江鈴集團為适應未來新能源汽車産業發展而投資建立的全新子公司。
據了解，江鈴新能源已經初步掌握整車控制系統、動力蓄電池系統、整車集成和整車輕量化四大核心技術，具備整車及動力系統匹配、整車管理系統、車載能源管理系統、車輛輕量化、車輛安全五大關鍵技術的設計研發能力、試驗檢測能力以及對整車産品運行狀态的監控能力。
根據江鈴發布的消息稱，目前江鈴新能源已經開發出E系列轎車E100/E200/E300，福特全順物流車、物流卡車、物流面包車及環衛車等多種電動乘用車産品。
2015年年末，江鈴公布了其新能源戰略，作為未來十年的發展方向，江鈴陸續推出包括E100升級版在内的4款新車，并宣布到2020年江鈴集團純電動車産量将達到6萬輛至7萬輛。
事實上，此次第七張新能源汽車生産資質的發放之所以引起業内關注，還有一個原因是其發放速度之“快”，距離上一張隻有11天。有業内人士分析認為，審批速度的提高意在使争奪新能源汽車生産資質的企業壓力與動力共存。有消息稱，目前排隊等候審批或樣車正在接受檢測的新能源企業多達20餘家。
2016年8月12日，工信部發布了《新能源汽車生産企業及産品準入管理規定（修訂征求意見稿）》，提高了新能源汽車生産資質的獲取标準。
準入條件一共包含17項條款，包括技術條件、資金規模、融資能力、研發實力等。其中，17項中有8項為“否決條款”，隻要超過2項“否決條款”未達标，則該企業不符合“準入條件”。
由此可見，新能源汽車企業想要取得準生證并不是一件容易的事。