BYTON拜騰核心管理團隊來自中國、歐洲、美國等多位頂就專家，他們曾在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等全球最具有創新力的公司擔任高級職位，專業領域涵蓋汽車設計、工程與制造、電氣動力系統、智能互聯、自動駕駛、用戶界面、供應鍊管理等，兼具豪華車制造經驗和互聯網科技優勢。種種迹象表明，BYTON拜騰已經做好了實車量産上市的最後準備工作。4月25日，BYTON拜騰攜首款車型BYTONConcept登陸北京車展，這是一款豪華智能中型SUV,起步價在30萬元左右，将于2019年年底正式交付中國市場，并将于2020年交付美國和歐洲市場。
不僅如此，BYTON拜騰第二款概念車定位中型豪華轎車，将于今年6月亞洲消費電子展期間正式亮相，是一款從内到外為自動駕駛和共享出行而打造的下一代智能終端，創新的交互界面為未來出行開啟了無限可能。
作為一家新勢力造車企業，BYTON拜騰現已完成A輪融資，主要股東為BYTON拜騰初創管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯資本、盛屯集團，以及蘇甯與豐盛主導的一家産業投資基金等。
近期，BYTON拜騰又與中國一汽簽署了戰略合作投資框架協議，中國一汽将作為戰略投資者參與BYTON拜騰B輪融資，未來雙方還将在産品開發、生産、銷售及服務等領域展開深入合作。與此同時，BYTON拜騰還宣布已與百度、蘇甯、甯德時代、特來電、星星充電、充電樁APP等多家本土企業達成戰略合作。
多方、多輪融資，意味着“不差錢”的BYTON拜騰可以大展拳腳，真正造車了。另一好消息是，就在今年4月初，BYTON拜騰南京工廠試制車間已正式完工，未來幾個月，樣車即将陸續從這裡下線，用于資質申請及各類測試。同時，沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間預計将于今年10月完工封頂，并進行設備進駐。
技術方面，BYTON拜騰擁有全球首創的端到端共享全面屏（SED），同時也是第一個将這一超大顯示屏投入量産的車企；BYTON拜騰還與百度Apollo在人工智能車載系統領域進行了深度合作，并在海外市場配備智能語音助手亞馬遜Alexa；另外，BYTON拜騰互聯硬件也已為5G通信時代的到來做足準備，車頂隐藏式天線可支持最高10Gbit/s的數據傳輸速度，是目前普通家庭帶寬的幾百倍。
從BYTON拜騰企業定位中不難看出，植根中國、布局全球是其主要發展戰略，所以BYTON拜騰全球運營總部、智能制造基地、研發中心均設在了中國南京，并在中國北京、上海、香港分别設有負責對外、市場、銷售、設計、資本事務等辦公室。而其負責創新技術研發及北美地區市場開拓與運營的北美總部則設在了美國矽谷，另外，在德國慕尼黑還設有産品概念及設計中心等。
眼下，有錢、有技術、有人才、有工廠、有準量産車，造車新勢力BYTON拜騰不再隻有PPT。“即便市場上智能電動汽車百花齊放，但我仍相信BYTON拜騰是最令人印象深刻的那一個，其前瞻性的設計、獨一無二的用戶界面與車内互聯體驗，都是BYTON拜騰區别于其他同類産品的最大優勢。”在BYTON拜騰創始人之一、聯席董事長馮長革看來，拜騰正是夜空中那顆最亮的星。