4月25日，作為造車新勢力之一的奇點汽車首次登陸北京國際車展，并為此一口氣發布了四大重磅消息：推出全新MPV概念車型iM8、與北汽新能源達成戰略合作、發布了全新的品牌口号，并宣布完成170億元融資。
奇點汽車CEO沈海寅接受《汽車觀察》采訪時表示：“此次車展釋放諸多重磅信息，旨在讓更多人看到奇點汽車的發展進度及成果，增強各界對奇點汽車的信心。奇點汽車以穩紮穩打造好車為己任，将在2018年迎來品牌發展和産品落地的關鍵期。”
大招之一：與北汽新能源達成合作
與北汽新能源的全面戰略合作是奇點汽車此次車展發布的最重磅消息：北汽新能源與奇點雙方将本着“平等互利、共享共赢”的原則，在智能汽車技術開發、充換電設施建設、經銷網絡、制造資源共享等方面開展合作，同時，奇點汽車将加入北汽新能源牽頭建設的國家級新能源汽車技術創新中心。
沈海寅坦言，之所以選擇北汽新能源是緣于其集團的開放戰略，包括技術、創新、制造等方面的開放，由此帶來了合作的可能性和可操作性。這在順利解決奇點生産資質問題的同時，也能夠對資源進行合理利用。
這已經不是奇點汽車頭一回與傳統汽車廠商達成戰略合作。去年12月9日，奇點汽車便與東風設計研究院有限公司簽署戰略合作框架協議。雙方在智能新能源汽車産品研發試驗、資質申報、項目建設、生産制造、技術人才、資本服務等領域進行全方位合作。
“别把BAT看成一個整體，希望大家别把新造車勢力跟傳統汽車企業對立起來。”在沈海寅看來，互聯網車企和傳統車企不應該是針尖對麥芒，而是攜手共行，奇點汽車也一直秉承着“敬畏傳統大膽創新”的态度，深度擁抱傳統車企。與此同時，沈海寅也并不在意新興造車企業互相之間的競争，并認為奇點汽車與蔚來、小鵬汽車等都是同盟軍。他認為，隻有從制造之源、供應鍊之源實現共享，才能夠真正實現強強聯合。
大招之二：“全場景養成型”MPV亮相
伴随着互聯網科技的浸染，當今的汽車早已脫離了“一個沙發四個輪子交通工具”的傳統定義，更多地向“注重用戶體驗的智能出行夥伴”靠近，汽車的系統功能和内飾布局甚至也因此而具備了成長屬性。
奇點汽車借北京車展提出了“全場景養成型”設計理念，并推出了首款應用這一理念的智能電動MPV概念車型iM8。據介紹，IM8的外觀設計靈感源自“太空梭與星環”，線條流暢、色彩絢麗，颠覆了傳統MPV商務車或保姆車的刻闆印象；内飾布局采用“移動魔方”（MobileMagicCube）概念，融入了模塊化設計、配備多個端口，能夠随用戶人生階段變換各種車輛布局和組合，滿足多場景用車需求。
與IM8不同，奇點旗下首款車型iS6定位大中型SUV，使用主動水冷電池系統，配備便攜式充電槍，續航可達400km（NEDC标準）；前後尾燈采用LED顯示屏，對開門設計，配備可調光天窗、醫療級空氣淨化器、智能尾箱；搭載可聯動的15.6英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤、16.4英寸擡頭顯示器和AI語音交互系統，實現L2級别智能駕駛功能。
此時距離iS6首發亮相已滿一年，沈海寅透露了其最新進展：iS6已經在牙克石完成了高寒測試，目前正在進行耐久和三電測試，将于今年年底上市，補貼後售價為20萬元〜30萬元。
大招之三：“CODEMYD.N.A”
“2018年将是汽車産業從‘功能汽車時代’到‘智能汽車時代’變革的臨界點，是中國汽車行業的‘奇點’年。”沈海寅表示。在此變革背景下，如何率先攻破目标用戶心理防線、塑造差異化的品牌形象顯得尤為重要。
奇點汽車将目标受衆鎖定于追求品質生活、熱衷科技時尚的都市泛90後人群，他們熱愛生活同時勇于探索創新，勇于展示自我。基于此，奇點汽車發布了全新的品牌主張——“CODEMYD.N.A”。
“奇點立志做汽車界的小米。除了高性價比，小米還有一點是非常核心的，那便是‘傾聽用戶的聲音’。奇點作為全球第一個通過用戶參與誕生的汽車品牌，将始終把用戶體驗放在第一位，隻有近距離接觸用戶，才能定義出真正帶來優質出行體驗的智能汽車。”沈海寅介紹，“基于對目标用戶的愛好和生活習慣洞察，奇點汽車可通過AI技術、雲計算、智能交互等科技，為用戶的個性化需求提供軟硬件解決方案，即在車中融入用戶的D.N.A。‘CODEMYD.N.A’這一主張剛好契合了目标人群心理需求以及奇點汽車的品牌優勢。”
大招之四：融資達到170億元
對于一家新創公司，源源不斷的資金支持尤為重要。發布會現場，沈海寅正式對外公布，奇點完成C輪融資，融資規模為30億元。
資料顯示，2015年，奇點汽車獲得1500萬元天使輪融資，2016年相繼完成A輪1.9億元、B輪38億元兩筆融資，加上不久前與蘇州政府合作成立的100億元智能電動汽車産業投資基金，截至目前，奇點汽車累計融資已達170億元人民币。
“造車不易，造好車更難，需要守得住繁華、耐得住寂寞。”沈海寅深知，在汽車産業智能化的變革趨勢下，車企迎來了搭乘互聯網科技的重要契機。但如果沒有良好的基礎和技術積澱，也隻能得到一時的風光。因此，在推進産品量産的同時，奇點汽車将把研發和生産系統的布局作為企業的長期核心戰略。
沈海寅稱，随着奇點全球研發中心和第二産業基地在不久前落戶蘇州，奇點汽車已經完成了包括北京、上海、蘇州、安徽銅陵、美國矽谷、日本宇都宮在内的“三國六地”研發生産體系的布局。
在智能駕駛方面，奇點汽車則将以自學習和大數據為核心，遵循“以人為本”原則，從用戶最剛需的智能駕駛功能入手，持續通過雲平台、處理器、傳感器等硬件設備，讓汽車通過算法升級，逐漸向自主駕駛過渡，最終進化為可最大限度适應多種智能駕駛場景的“輪式機器人”。“造車不易，造好車更難，需要守得住繁華、耐得住寂寞。”奇點汽車CEO沈海寅表示，在推進産量的同時，奇點汽車将把研發和生産系統的布局作為企業的長期核心戰略。