對此，寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵儒廷表示：“我們非常榮幸成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商，并将以最高的安全标準，嚴謹地推進自動駕駛的本地化研發，為實現更安全、更高效、更便捷的交通環境而努力。”
據悉，寶馬獲批的自動駕駛路測實驗場地集中在上海國際汽車城内的博園路與北安德路，總長度約5.6公裡。BMW7系是執行路試的最新原型測試車輛，并已經針對中國路況進行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底将陸續增至7輛。
在獲得牌照後，寶馬的自動駕駛研發團隊将基于實際交通的系統反饋，收集豐富的實際路測數據，用于模拟研發、後期處理以及機器學習，并推進面向L4級完全自動駕駛的路試。
到目前為止，寶馬在中國已累計完成了約3萬公裡的路試(由車内安全駕駛員實時監控的封閉道路及指定的公共道路)，以及20萬公裡的計算機模拟測試。
不過，這一數據距離2.5億公裡的測試（包括計算機模拟測試和實際道路測試）還有很大差距。2.5億公裡路試是寶馬提出的、确保自動駕駛行駛安全的基本前提。寶馬認為，隻有經過2.5億公裡的測試，并通過分析測試獲得的基礎信息，最終使用随機模拟對這些情況進行推演，以提供全面的驗證，才能保障量産自動駕駛車輛的行駛安全性。
業内人士表示，寶馬的入局将會帶動更多的跨國車企以及中國車企加入到這場汽車行業新趨勢的競賽中來，并助推自動駕駛技術的發展。
就在拿到牌照的次日，寶馬（中國）研發中心在北京順義區空港工業區正式落地。至此，寶馬在華三地（北京、上海、沈陽）研發中心布局完成。
資料顯示，寶馬在華三地研發中心總占地面積超過了7萬平方米，彙集了來自不同領域的千餘名優秀研發人才，其中76%的為中國本土人才。這三個研發中心分别專注于自動化、互聯化、電動化三個核心領域的研發工作，擁有不同的工作重心，卻又相輔相成，形成了一個體系化的創新研發網絡。