“5i84同學号”的創始人謝謙輝用“互聯網+客車”走出了一條校車市場化運營的新道路。目前，“5i84同學号”已經覆蓋7個城市，累計運載1000萬人次。每天，“5i84同學号”在860多條道路上行駛21380公裡。
一方是我國龐大的校車剛需市場，一方是校車運營者赢利困難，這個困擾校車市場多年的難題如今找到破解之道了嗎？
客車行業領軍企業——宇通正在用實際行動從産品、運營、文化三個維度推動校車行業的發展。
日前，以“宇通相伴安全童行”為主題的中國校車行業高峰論壇在河南鄭州召開，主要聚焦校車安全與優秀運營模式分享，同時重磅發布了“安芯”校車智能管理系統3.0版本，宇通神奇校車全國巡演也正式啟動。來自校車管理部門、校車運營企業、教育機構、媒體等400多位嘉賓代表參加了本屆論壇，從行業視角探讨了當前校車發展的“痛點”與“難點”，為中國校車可持續發展提供了思路與對策。
走“新”與走“心”
對于具有公益性質的校車而言，宇通從來沒有停止鼓與呼。
2008年，宇通推出行業内第一款專用校車。2012年，随着我國第一部《校車安全管理條例》的出台，校車以年銷量2.7萬輛瞬時火爆；那一年，幾乎所有的客車企業推出校車産品，單車購車價格低成為市場競争的法寶。2013年，校車以年銷量2.8萬輛達到有史以來的最高峰。此後，校車銷量連年下滑，不斷有客車品牌退出校車市場。現在，校車市場的冷淡還在繼續。2018年前6月，共銷售校車7428輛，同比下降13.3%。
宇通并沒有因為校車市場的萎縮而減弱校車市場推廣的力度。作為中國最早開始做校車的品牌，宇通密切關注校車安全。從第一代校車到第三代校車，宇通一直引領校車潮流，并始終将校車的安全性放在首位。
據宇通校車産品經理胡翌達介紹，十幾年，宇通不斷超越自我，對校車産品進行疊代升級，使校車産品更安全、更舒适、更智能、更放心。
《汽車觀察》記者在采訪校車運營公司相關負責人時曾被這樣告知：“過去，對校車産品不是很了解，從投入産出比的角度考慮，購車隻選價格低的；現在，運營幾年校車後發現，産品品質可靠、相對單車價格高的校車運營時間越長，效益越高。選來選去，宇通校車最可靠。”
中國校車行業專家、“德清模式”創始人羅永昌在論壇上表示，中國校車市場正逐步走向成熟。我國校車發展曾在2013年達到最高點，經曆了一個快速崛起而後轉向緩慢發展的過程。但很快會迎來轉折，随着“二胎”政策、孩童上學和換車周期來臨等利好因素的推動下，有可能在2020年或2021年出現新一輪購車小高峰。
“十年來，從校車制造商一哄而上到現在的第一輪競争結束，我國已建立校車的行業标準、法律法規，部分地區也由中巴改裝車、黑車向正規校車轉變。這些都是行業走向成熟的表現。”羅永昌補充說。
宇通集團黨委副書記李遠征表示：“我們之所以連續舉辦校車行業高峰論壇，是因為我們對校車事業的追求與執着，我們希望通過座談、論壇、研讨等方式推動中國校車發展。湯玉祥總裁曾三次在全國兩會上提案發展專用校車，守護孩童安全、引領行業發展，宇通責無旁貸”。
從2015年至今，宇通每年舉辦校車行業高峰論壇，不斷為校車行業發展注入新的“内涵”。論壇上的“聲音”悄然推動着校車行業的“星星之火”發展為“燎原之勢”。本屆論壇，宇通更是站在行業的視角，引領思與行，有望帶動校車發展迎來新突破。
因為在宇通的血脈裡，一直傳承着創新精神與責任擔當。在追求校車安全的路上，他們用走“新”為孩子們帶來了更安全的校車産品，用走“心”努力構建着校車安全體系。
宇通集團黨委副書記李遠征表示，之所以連續舉辦校車行業高峰論壇，是因為宇通對校車事業的追求與執着，我們希望通過座談、論壇、研讨等方式推動中國校車發展。“複制”到全國
統計數據顯示，全國适齡中小學生超過1.8億人，校車實際需求量保守估計超過100萬輛，但目前實際保有量僅有16萬輛，大量學童仍然無法享受到校車帶來的安全和便利。
與發達的城市公交系統不同，我國鄉鎮、農村公交車覆蓋範圍小，導緻很多學生上學難，因此校車在城鎮地區的需求更大。而運營正規校車面臨運營費用高（比如一輛30座校車一年運營成本15萬元左右）、運營效率低（國家規定校車隻能用于接送學生）以及寒暑假車輛處于閑置狀态等難題，強大的運營壓力使校車推廣步履維艱。
如何實現校車運營的赢利成為校車推廣過程中一個最棘手的問題？
宇通通過校車行業高峰論壇的形式，将不少校車運營企業摸索出來的“校車模式”在業内進行分享，為中國校車行業的發展帶來了正能量。
據羅永昌介紹，廣東、山東、河南等地校車市場較好，四川、貴州、甘肅等地受政策限制校車發展緩慢。他建議，把幼兒園、小學生、中學生的校車使用範圍打通，并實現錯峰接送，這樣校車運營效率至少能提高一倍。“有的學校購買校車獨立運營，由于缺少全面綜合運營管理的經驗而存在安全隐患。專業的人做專業的事，所以校車運營交給專業校車運營公司來做更安全”。
“5i84同學号”的創始人謝謙輝用“互聯網+客車”走出了一條校車市場化運營的新道路。目前，“5i84同學号”已經覆蓋7個城市、累計運載1000萬人次。每天，“5i84同學号”在860多條道路上行駛21380公裡，護送31625名孩子安全出行。
據了解，謝謙輝是福州康馳新巴士有限責任公司(以下簡稱“康馳新巴士公司”)總經理,有近20年客運工作背景,率先在客運領域提出并實踐車輛全生命周期管理,引領傳統客運企業與互聯網深度融合,延伸車輛全生命周期融資租賃創新模式。
怎麼進入這個千億級的校車市場？重資産、低利潤的校車運營如何實現更大的利潤空間？
謝謙輝的答案是：“把乘客變成客戶，用教育的理念經營校車，實行線上線下的一體化運營。”據悉，從2013年開始實行跨界運營以來，康馳新巴士公司用互聯網的手段開發了三大出行細分産品：公務車、巴士、校車。
謝謙輝認為，要緊跟互聯網的時代特征，通過挖掘、滿足用戶需求集客，進而創造更多的商業機會。校車運營商的用戶是家長和學生，他們需要的不隻是交通工具，更是教育。為此，謝謙輝将校車服務的範圍進行了不斷的擴展。比如在每輛“5i84同學号”校車上提供給可以免費借用的紅領巾和雨衣，并向孩子們傳達“及時歸還才能方便其他人使用”的理念，以此培養他們的責任心與愛心。再如通過蟲林野趣公益講堂，增加孩子們的“用戶粘性”。還如通過健康食材的線上商品活動，擴展家長的用戶群體等。
目前,康馳新巴士公司的重點是在全國範圍内發展互聯網校車業務,依托愛巴士平台及“5i84同學号”APP,将線下拓展、線上售票、平台化管理及第三方增值服務集合在同一個平台,構建新商業運營模式,實現校車業務的可盈利及健康可持續發展。
據了解，“5i84同學号”通過“四位一體”運營模式建立起校車可持續運營的新商業模式:高品質宇通校車+互聯網+專業運營+第三方增值,從而使校車運營的收入來源不僅僅局限于票款收入,也包括各種涵蓋第三方銷售的垂直電商和校車周邊産品營銷收入,用大教育和“互聯網+”的思維理念做校車,實現“羊毛出在豬身上”,不斷提升運營主體的積極性。
安全體現在宇通校車的每一處細節。後置安全門寬885毫米，方便撤離；學童下車後，車輛系統提醒司機巡檢；視野輔助增強系統和廣角後視鏡+補盲鏡的使用，減少司機盲區……“安芯”讓家長安心
回歸校車運營的主體校車産品，作為“5i84同學号”唯一車輛供應商宇通為全國的孩子們帶來哪些新技術？
為了緩解中國校車行業發展的種種困擾，宇通在現場發布了“安芯”校車智能管理系統3.0版本，全面升級了系統架構，首創家長管理子系統，全方位保障校車運營企業管理，引領中國專用校車進入安全新時代。宇通互聯網産品管理經理胡寶寶介紹，該系統進行了雙層優化與三項升級，可面向校車行業提供一體化服務平台，提升校車運營企業的服務管理能力，對學生乘車進行安全管理，打通學生、家長、運營企業、學校、行業管理部門的信息連接，解決學生乘車過程中信息不可知、不可控的問題，同時可規範司機駕駛、提升校車運營品質等。
宇通校車産品經理胡翌達介紹，安全體現在宇通校車的每一處細節。後置安全門寬885毫米，方便撤離；學童下車後，車輛系統提醒司機巡檢；視野輔助增強系統和廣角後視鏡+補盲鏡的使用，減少司機盲區……
作為國内專用校車的開先河者,宇通早在2005年便前瞻性地開展校車研究,并于2008年在行業率先推出第一款“大鼻子”發動機前置專業校車,還參與了首部校車專門強制性國家标準《專用小學生校車安全技術條件》的制定。在十餘年專注于校車領域的精耕細作中,宇通校車不但在産品上布局全面,形成從5米~11米、19座~56座,覆蓋幼兒到中小學生的全系列産品,而且在安全保障上推出了包含安全産品、安全管理、安全教育及無憂服務的校車安全解決方案。
真正的校車領軍
除了在産品和服務上的盡善盡美,宇通還不遺餘力地緻力于校車文化的普及,注重安全理念的樹立。其專為校車運營方和學生打造的“袋鼠行動”安全大講堂,不但提升了運營方和學生的安全意識,而且普及了安全事故的應急處理辦法,設身處地地為學生安全着想。
此外，為進一步推動中國校車文化的普及，宇通還在論壇現場舉行了“神奇校車全國巡演啟動儀式”。該活動将以十分新穎的音樂劇形式，在全國掀起一股校車安全浪潮。據悉，該音樂劇由暢銷全球的美國知名IP《神奇校車》原版授權改編而成，以3D多媒體形式精彩呈現，是國内首部面向兒童的科普類親子音樂劇。
據了解,“5i84同學号”所屬的愛巴士公司,是康馳新巴士公司總經理謝謙輝的全資公司。早在2005年福州公交改革之時,謝謙輝以永馳國際投資公司的名義與福州公交集團合作成立康馳新巴士公司。康馳新巴士公司自2011年開始,便與宇通合作并成為宇通的忠實客戶,至今已累計購買約350輛宇通公交車、近100輛宇通校車。其中2013年,福州長樂縣政府以購買服務的方式将校車的采購及服務整體交給康馳新巴士公司,而康馳新巴士公司全部采購宇通校車,并依托宇通校車建立起了一整套配件采購标準(宇通原廠配件)、維修标準(精益屋宇通校車專屬維修車間)、駕駛員培訓标準等一系列标準。
正是無數個像康馳新巴士一樣忠實用戶的認可，不斷夯實着宇通多年穩居行業第一的市場位置。宇通校車已連續多年穩居國内5米以上專業校車銷量榜首,市場占有率保持行業第一。宇通校車不僅在大城市和高端學校大受歡迎,而且受到了中小城鎮乃至農村市場的青睐,當之無愧國内校車領軍企業。
正如作者喬安娜·科爾所言，孩子們，是地球未來的主人，對他們的教育，會影響到他們以後的行為。宇通關注學童的安全，不隻是打造好的校車，更從安全理念上進行推廣，深入人心。校車的推廣與運營必須提高到戰略實施高度，才能真正确保每一位孩童的安全，而戰略中每個社會角色都是“主角”，均責無旁貸。此次論壇，集合多方智慧，充分讨論校車的發展方向，對于孩童的交通安全積極探索方向。
中國校車行業專家、“德清模式”創始人羅永昌在論壇上表示，中國校車市場正逐步走向成熟。宇通發布的“安芯”校車智能管理系統3.0版本，打通學生、家長、運營企業、學校、行業管理部門的信息連接，解決學生乘車過程中信息不可知、不可控的問題，同時可規範司機駕駛、提升校車運營品質等。