在“阿基米德”計劃中，“技術”将作為合衆新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的産品，來撬動未來出行的巨大市場。
在新造車勢力中，能拿到牌照、建完工廠并量産的并不多，合衆新能源就是其中一家。
2014年10月成立的合衆新能源是第13家獲得新能源牌照的汽車企業，至今還不滿四年，此前一直默默無聞，并不被人熟知。然而，就在最近短短幾個月裡，它通過自身的努力一躍成為新興造車企業中的“網紅”。
5月22日，合衆新能源的名字出現在工信部發布的第308批《道路機動車輛生産企業及産品公告》公示中，一舉成為全國第7家同時擁有發改委、工信部“雙資質”的新能源整車制造企業；同樣在5月，合衆新能源浙江桐鄉智慧工廠正式竣工；6月1日，合衆新能源在北京正式發布了旗下汽車品牌——NETA哪吒汽車；7月5日，首款量産車在未下線的情況下，已經拿到了超過5萬輛的預定訂單。
7月26日晚上，合衆新能源在烏鎮一口氣公布了未來三年的中期戰略“阿基米德計劃1.0”，同時發布了首款量産車型哪吒N01以及國内首款緊湊型無人駕駛概念車Eureka01。這是合衆新能源成立以來舉辦的規模最大的一次發布會。在長達兩個半小時裡，合衆新能源公布了其戰略規劃、企業體系、研發情況、市場方向以及在中國汽車市場的定位等信息，人們不禁對這個品牌刮目相看。
以“阿基米德計劃”撬市場
相較于其他在營銷傳播上大做文章的造車新勢力來說，合衆新能源則顯得更為低調，整場發布會上沒有邀請明星助陣，也沒有設計任何歌舞表演環節，主要圍繞合衆新能源的相關内容展開。
在發布會上，合衆新能源總裁張勇指出，合衆新能源的目标是在未來三年内銷售超過10萬輛純電動汽車，沖擊新能源汽車市場前十位、新造車勢力前三位。
針對這個宏大目标，合衆新能源拿出了一套具體計劃——“阿基米德計劃”。在解釋這個命名時，張勇表示：“希臘科學家阿基米德發現杠杆原理後，發出了‘給我一個支點，我能撬動整個地球’的豪言壯語，因此我們的阿基米德計劃将打破軟件、硬件的界限，成為跨界創新者，無畏探索、不斷突破極限！”在“阿基米德計劃”中，“技術”将作為合衆新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的産品，來撬動未來十萬億量級的出行市場。
具體說來，“阿基米德計劃”涵蓋産品規劃、整車技術、智能系統、服務和銷量等在内的整個出行生态體系。
産品規劃方面，張勇表示，未來3年内，合衆新能源将基于兩大平台、聚焦20萬元以下的大衆消費市場，覆蓋A00~A+級主流市場，計劃在2018年8月上市第一款車哪吒N01；計劃在2019年上市新平台開發的EP30車型；計劃在2020年推出與哪吒同平台的後續車型EP40。
整車技術方面，張勇表示，未來3年内，合衆新能源的産品續航裡程将突破600公裡，同時為用戶提供低耗能産品，達到百公裡10度電水平（而目前行業平均水平是15度電）；核心零部件将嚴格遵循UL安全标準進行設計，保證出行安全；專利總數将達到2000項，充分體現以技術為核心的企業經營理念。
智能系統方面，合衆新能源的PIVOT智能系統，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務的結合，未來将産生海量人車數據，在2020年單車數據量将達50TB，通過大數據分析不斷優化産品和服務，持續提升用戶體驗。該系統也是“阿基米德計劃”的支點。
服務方面，合衆新能源規劃了500個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務，并計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。
對于銷量的規劃，合衆新能源的目标是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力争在國内新能源車企中市場地位進入前十。對于這一目标，讓人心生敬畏的是合衆新能源的決心與信心。“吹過的牛，咬着牙，含着淚，留着血，也得去完成它！這句話聽起來不太上台面，合衆新能源現在需要的就是這種置之死地而後生的态度。隻有擁有必勝的信念，才能在新能源市場闖出一片天。”張勇如是說。
“我們希望通過PIVOT智能系統實實在在為用戶創造價值，讓人人都擁有高品質智能電動車，讓人人都過上自在出行的新生活。”張勇道出了發布這套計劃的美好願景,同時坦言壓力山大，“我們還是一根小苗，還沒有真正邁出第一步，一切有待市場檢驗。”
7月26日，合衆新能源首款緊湊型無人駕駛概念車Eureka01亮相，Eureka01整車外觀使用了大塊面的強硬元素和反差鮮明的色彩對比，以迎合年輕群體的品味。以“産品+服務”打組合拳
張勇的信心并非空穴來風。“産品+服務”是合衆新能源撬動市場的杠杆。
此次發布的哪吒N01，是合衆新能源旗下哪吒汽車的首款量産車型，主打年輕市場的純電動SUV。這款車的最大亮點是在快充模式下，可實現30分鐘充至80%電量，非常高效。其最大扭矩為175牛·米，0-50km/h加速小于等于4.9秒，實現了堪稱同級優秀的駕控性能。軟件方面，智能語音控制、手機WIFI映射、藍牙一鍵解鎖、手機監控、路況提示監控等功能，滿足了“智•Fun一族”對車輛智能互聯的需求。
此外，具有代表品牌設計願景的NETA概念車Eureka01以無人駕駛的方式亮相本次發布會。在闡述Eureka01的設計語言時，合衆新能源副總裁兼設計中心總經理常冰表示：“Eureka01是合衆新能源在無人駕駛時代，對智能移動終端美學科技的傾力诠釋，它完整地表達了‘自·信·在’的設計哲學基因。”
在設計語言上，Eureka01整車外觀使用了大塊面的強硬元素和反差鮮明的色彩對比，側面比例強調大軸距與“四輪四角”設計理念的融合，以迎合年輕群體的品味。
尤為值得一提的是，Eureka01的後艙借鑒了家居空間的布置方式，将左右座椅甚至兩側的門闆作為一個整體來設計，不再限定乘員乘坐的位置和方向，為乘員提供了最大自由和舒适度，将智能科技的拓展和疊代與家居化的舒适便捷相融合。這在衆多新造車企業中屬于難得的奇思妙想。
雖然合衆新能源已經在品牌和産品規劃上做了全面的戰略部署，并且形成了一套完整的戰略體系。其中，合衆新能源是企業品牌，哪吒汽車是産品品牌。但是對于用戶來說，僅僅隻有品牌和産品還遠遠不夠，良好的服務體驗更是吸引消費者的重要環節。
對當今的消費者來說，服務不僅僅體現在售前和售後兩個層面，更多的是體現在如何讓用戶在使用過程中有良好的體驗。這其中就包括大數據服務、出行服務以及儲能服務。諸如健康管理、個人身份識别、為客戶定制個性化的出行服務等，這些正是未來合衆新能源要攻克的目标。
對于服務，張勇表示，目前針對服務所做的策劃正在進行，新的服務品牌将于明年一季度正式發布。
随着共享汽車的風行，出行服務将不止是針對車主的專利。合衆新能源也将與衆多共享出行企業攜手為全社會提供便利的出行體驗。
此外，儲能站也是極具合衆新能源創新精神的一項發明，通過建立儲能系統，将電池的殘值再次利用，或是把白天沒用完的電儲存起來在晚上用。
當然，對用戶的服務必然要通過渠道來完成。張勇表示，未來三年合衆新能源的主要銷售渠道還是以4S店為主，如何讓經銷商能享受到服務也是合衆新能源未來謀劃的方向之一。
7月27日，哪吒N01在合衆新能源的桐鄉智能制造基地正式下線。以“雙證”“一廠”“七地”做後盾
當很多新勢力車企因為資質、廠房等問題陷入困境時，合衆新能源則有“雙資質”“智慧工廠”和即将建成的“四國七地”研發基地做後盾。
7月27日，哪吒N01在合衆新能源的桐鄉智能制造基地正式下線。這個工廠總投資達12億元，占地400餘畝，一期産能可達8萬輛/年，擁有沖壓車間、塗裝車間、焊裝車間和總裝車間四大工藝，以智能化、柔性化、模塊化、定制化及信息化為建設理念。工廠采用自動化的工藝生産線及精益化的生産制造模式。工廠開發了一套人工智能質量信息系統，通過對“全過程質量數據”進行采集，與生産六大要素數據同步聯網，實現質量信息的大數據管理。此外，工廠打造的數字化協同的柔性供應鍊生産體系，還能促使供應鍊與主機廠達到系統化的高效銜接。
除了這四大車間之外，該工廠還擁有一條動力電池PACK生産線。這條生産線目前可保障全年生産2萬套動力電池的産能，能滿足多款不同類型、不同規格尺寸電池包的裝配、檢測生産需求。值得一提的是，哪吒汽車搭載的三元锂電池的電芯來自業界占有率第一的甯德時代。
在哪吒N01下線儀式結束後，記者應邀參觀了該工廠。給記者最大的感受是，如與當今國内外先進整車工廠一樣，合衆新能源的自動化生産能力也令人矚目。例如，在焊裝車間，主線區域配備了13台焊接機器人、8台定位工裝夾具、18台輥床滑撬、VIN碼/車身号打号設備，以及線首、線尾2台舉升機等設備，可以實現主線區域的全面自動化生産，确保焊接過程更精準，強度更高。
據介紹，為确保交到用戶手中的産品品質過硬，在常規的耐熱、極寒的試驗測試基礎上，哪吒N01還追加了300輛車“千萬公裡”的路試公測。通過模拟用戶實際使用場景，每輛車每天要跑300公裡，以驗證産品質量的可靠性、穩定性、安全性與舒适性，包括充放電時間、續航裡程、質量故障率、售後服務效能等，及時發現問題并及時解決。
合衆新能源聯合總裁孔繁龍表示，目前二期工廠正在建設中，建成之後的整車生産能力将會有巨大的改善。
在研發方面，合衆新能源已經确立了全球化的研發戰略，在全球布局新能源汽車領域技術領先的研發矩陣。據張勇介紹，合衆新能源正在形成“四國七地”的全球化布局，包括上海、北京、嘉興、桐鄉的技術研究院，美國矽谷建立的智能駕駛研發中心、正在籌建的德國工程技術研發中心和意大利都靈設計中心。
以“城市合夥人計劃”為主要營銷模式
正是依托哪吒N01的産品力，合衆新能源在營銷上也不走尋常路，推出了“城市合夥人計劃”——合衆新能源将與城市合夥人着力整合資源，發揮各方優勢，在産品上市前，打造獨具特色的“多元化體驗+”戰略新模式，同時為客戶提供更便利的咨詢、用車、購車、服務出行新體驗，将低頻的購車服務向高頻的出行價值服務轉變。
就在7月初，合衆新能源與經銷商、分時租賃企業等近百家簽署了戰略合作協議。其中，哪吒汽車與百家城市合夥人共同簽訂了超過5萬輛的2018年~2019年的車輛訂單，針對企業客戶和個人客戶銷量分别為2.28萬輛和3.138萬輛。
一般來說，5萬輛是新能源汽車企業的一條“生存線”。而哪吒汽車在産品正式上市之前就迎來“開門紅”，這無疑給合衆新能源增添了一些信心。
據記者了解，合衆新能源也與光大銀行、興業銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機構、充電樁制造商以及電池回收企業共探戰略合作方向，分别就供應鍊金融、平台建設、智慧充電網絡建設、電池回收循環利用等領域展開深入合作。它還與滴滴出行、一度用車、小靈狗、小明出行等多家分時租賃企業簽訂了戰略采購協議。
無論以何種模式營銷，最終的目的是把産品交付給用戶。就在8月3日，合衆新能源與桐鄉市政府在桐鄉智慧工廠舉行了哪吒N01桐鄉市首批政府公務用車交車儀式，批量哪吒N01在現場完成交付。
據介紹，此次交付的車輛将作為桐鄉市政府首批公務用車。這不僅能滿足日常的公務出行需求，更是一個展示政府踐行綠色出行形象的窗口。
從成立到現在，合衆新能源在一段時期内完成了一個又一個的大動作：設立研發中心、建成智慧工廠、拿下生産資質、達成技術戰略合作、拿下5萬輛訂單、發布“阿基米德計劃”及首款量産車型和無人駕駛概念車、完成批量交付。不難看出，合衆新能源箭在弦上，蓄勢待發。未來的合衆新能源值得期待。
對于銷量的規劃，合衆新能源的目标是：在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力争進入國内新能源車企中排名前十。