随着國家新能源政策的放開，後續各大合資車企的新能源汽車勢必将對國内自主品牌的市場形成一定威脅。8月10日，中汽協發布的最新統計數據顯示，7月，我國新能源汽車産銷分别為9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分别增長53.6%和47.7%。其中，純電動汽車産銷分别完成6.8萬輛和6萬輛，比上年同期分别增長45.4%和33.6%；插電式混合動力汽車産銷分别完成2.3萬輛和2.4萬輛，比上年同期分别增長85.3%和101.1%。
今年前7個月，我國新能源汽車産銷分别完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分别增長85%和97.1%。其中，純電動汽車産銷分别完成38.2萬輛和37.3萬輛，比上年同期分别增長71%和82.4%；插電式混合動力汽車産銷分别完成12.2萬輛和12.3萬輛，比上年同期分别增長148.9%和160.9%。
不難看出，前7個月，我國新能源汽車産銷量均呈現高速增長态勢。
車型：前7個月北汽新能源EC系列奪冠
從車型角度來看，2018年7月，銷量前十的新能源車依次是：江淮IEV、比亞迪元EV、比亞迪秦、榮威i61.0TEDU、奇瑞eQ電動車、唐混動、華泰EV160、北汽新能源EX系列、榮威Ei5、比亞迪e5。
具體看來，江淮IEV的銷量為0.52萬輛，奪得此次新能源車銷量排行榜的冠軍；比亞迪元EV的銷量為0.40萬輛；比亞迪秦的銷量為0.39萬輛，同比增長11倍；榮威i61.0TEDU銷量為0.38萬輛，同比增長303.3%；奇瑞eQ電動車的銷量為0.37萬輛，同比增長14.5%；唐混動的銷量為0.34萬輛，同比增長263.5%；華泰EV160的銷量為0.33萬輛，同比增長534.8%、北汽新能源EX系列的銷量為0.30萬輛；榮威Ei5的銷量為0.29萬輛；比亞迪e5的銷量為0.29萬輛，同比增長3.7%。
值得關注的是，在銷量前十的新能源車型中，比亞迪旗下的比亞迪元EV、比亞迪秦、比亞迪唐混動、比亞迪e5等四款車型入榜其中，可見在新能源車領域比亞迪銷量繼續處于領先位置。
今年前7個月，新能源乘用車累計銷量排名前十的車型依次為北汽新能源EC系列、比亞迪秦、江淮IEV、宋DM1.5T、奇瑞eQ電動車、江鈴新能源E200、榮威i61.0TEDU、比亞迪e5、榮威RX51.5TEDU、帝豪EV。
具體看來，北汽新能源EC系列2018年前7個月的累計銷量為4.04萬輛，奪得此次前7個月新能源車累計銷量排行榜的冠軍，同比大幅增長90.2%；比亞迪秦前7個月的累計銷量為2.57萬輛，同比增長1258.5%；江淮IEV前7個月的累計銷量為2.52萬輛，同比增長168.1%；宋DM1.5T前7個月的累計銷量為2.24萬輛，同比增長98.3%；奇瑞eQ電動車前7個月的累計銷量為2.24萬輛，同比增長129.0%；江鈴新能源E200前7個月的累計銷量為2.07萬輛，同比增長404.2%；榮威i61.0TEDU前7個月的累計銷量為1.90萬輛，同比增長1335.2%；比亞迪e5前7個月的累計銷量為1.87萬輛，同比增長42.9%；榮威RX51.5TEDU前7個月的累計銷量為1.56萬輛，同比增長44.2%；帝豪EV前7個月的累計銷量為1.38萬輛，同比增長43.8%。
同樣值得關注的是，比亞迪秦、比亞迪e5再次入圍今年前7個月新能源車前十銷量排行榜。有業内人士稱，2018年是比亞迪“王朝”系列車型集中爆發的元年。
2018年7月及前7個月新能源汽車産量
2018年7月及前7個月新能源汽車銷量
2018年7月新能源汽車銷量前十車型排行榜
2018年前7個月新能源汽車累計銷量前十車型排行榜
今年前7個月，新能源車銷量排名前十的車企依次為：比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車、奇瑞汽車、江淮汽車、江鈴汽車、吉利汽車、衆泰汽車、吉利知豆、長安汽車。
車企：比亞迪奪冠
從車企角度來看，今年7月，新能源車銷量前十的車企依次是：比亞迪、上汽乘用車、北汽新能源、吉利汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、衆泰汽車、江鈴汽車、華晨寶馬、長安汽車，它們的新能源車銷量分别為：1.84萬輛、1.04萬輛、0.60輛、0.59萬輛、0.55萬輛、0.39萬輛、0.25萬輛、0.25萬輛、0.19萬輛、0.15萬輛。
今年前7個月，新能源車銷量排名前十的車企依次為：比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車、奇瑞汽車、江淮汽車、江鈴汽車、吉利汽車、衆泰汽車、吉利知豆、長安汽車。
具體說來，今年前7個月，比亞迪表現最為出色，累計銷售9.02萬輛新能源汽車，同比增長93%，位居此次新能源車企銷量排行榜首位；北汽新能源累計銷售6.67萬輛新能源汽車，同比增長85%；上汽乘用車累計銷售5.48萬輛新能源汽車，同比增長215%；奇瑞汽車累計銷售3.06萬輛新能源汽車，同比增長141%；江淮汽車累計銷售2.39萬輛新能源汽車，同比增長101%；江鈴汽車累計銷售2.07萬輛新能源汽車，同比增長62%；吉利汽車累計銷售1.83萬輛新能源汽車，同比增長88%；衆泰汽車累計銷售1.35萬輛新能源汽車，同比下降14%；吉利知豆累計銷售1.31萬輛新能源汽車，同比下降42%。長安汽車累計銷售1.26萬輛新能源汽車，同比增長47%。
值得一提的是，在新興造車勢力中，7月初開始交車的蔚來表現頗為亮眼，共交付0.13萬輛。由于7月份是汽車銷售淡季，按照以往汽車市場走勢來看，蔚來年底交付1萬輛的承諾似乎是值得期待的。
此外，在合資車企中，華晨寶馬以0.19萬輛的銷量位居第一，而在7月銷量前十的車企中，也僅有華晨寶馬一家合資車企入圍。但随着國家新能源政策的放開，後續各大合資車企的新能源汽車勢必将對國内自主品牌的市場形成一定威脅。
2018年7月新能源車銷量前20車企排行榜
中汽協發布的最新統計數據顯示，7月，我國新能源汽車産銷分别為9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分别增長53.6%和47.7%。産業結構：A0級挑大頭
從産業結構來看，在純電動車型中，7月的微型電動車走弱，中型電動車市場的A0級SUV有亮點。2018年前7個月電動車累計銷量較高的是北汽EC系電動、比亞迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。
2018年7月相對走強的電動車主要是A0級電動車，如比亞迪元EV、北汽EX系列表現較強。其中，比亞迪元EV以0.42萬輛的銷量位居第一。有消息顯示，比亞迪5月底新上市的元EV360訂單已經突破2.5萬輛，可以說這款車成為了今年10萬級别以下小型純電動SUV市場的一個爆款，後續也應該會有不俗的表現。
而在微型車市場，盡管整體趨勢走弱，但江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆依然有着強有力的表現，其中奇瑞EQ與江淮IEV以3665輛和3651輛的成績占據純電動銷量榜的第二、三名。
在插電式混合動力車型中，比亞迪繼續保持在該領域的強勢地位。其中，比亞迪秦7月銷量達到0.41萬輛，同比大漲1118%，前7個月累計銷量為2.70萬輛，同比暴漲1259%。同樣表現出色的還有上汽乘用車旗下的兩款混動車型：榮威eRX5和榮威i6。
而在銷量榜中有一組數據尤為引人注目，廣汽傳祺GSPHEV7月份同比增長4986%，增速達9565%。這在一定程度上反映出傳祺作為廣汽傾力打造的自主品牌，确實在一定程度上赢得了消費者的認同。
據悉，傳祺GS4PHEV搭載傳祺自主研發的第二代1.5L阿特金森發動機和G-MC機電耦合系統，其中電機功率130kW、扭矩300N∙m。官方宣稱該車綜合油耗為1.8L/100km，純電模式下行駛裡程可達58km，單次綜合行駛裡程最大可達600km。從數據上來看，這款傳祺GS4PHEV在同級别混動車型中還是頗有競争力的，期待後續表現。
乘聯會分析指出，上海插混的市場優勢仍較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現目前一般，非限購地區的插混也有突破趨勢。
值得一提的是，本月的吉利插混銷量為1483輛，比亞迪的高價線路面臨向下延伸的更多機遇。民企的新能源争奪更具充分的競争性，未來插混車型将有較好增長。
新勢力電動車交付：不容樂觀
今年是造車新勢力量産和交付的關鍵時間節點，各家造車進展及交車情況備受關注。
值得一提的是，目前，電咖旗下首款電動汽車EV10的累計銷量已突破2000輛。電咖相關負責人表示，這款已于去年正式實現量産的A0級别的電動車，已經斬獲了不少的個人用戶訂單。
事實上，這亦意味着電咖成為新造車勢力中的第一家、也是目前唯一一家實現大規模批量銷售的造車企業。
對于合衆新能源來說，其首款量産車哪吒NO1在8月3日已實現交付，首批交付車為桐鄉市首批政府公務用車。值得關注的是，哪吒01還沒上市就拿到了5萬的訂單。
作為新興造車企業的一員，蔚來首款量産車型ES8的交付曆程一直備受業内關注。目前，蔚來汽車雖已走出交付這一關口，但其交付經曆一波三折。最初，蔚來表示，今年4月開始首批交付；到了4月，由于産品需要安全性檢驗，蔚來車型推遲至5月初交付；但5月初蔚來并沒有交付，直至5月31日才向首批用戶交付了10輛ES8，但這批用戶是蔚來員工，這引來了外界的巨大質疑；最終在6月28日，蔚來完成了對普通車主的首次交付，但蔚來官方并沒有公布交車數量，乘聯會的數據顯示其銷售1331輛。對蔚來汽車而言，交付的考驗才剛剛開始。
對于小鵬汽車來說，目前其1.0量産車隻交付給了200名内部員工。對此，何小鵬稱，新造車公司第一輛車最好隻交付内部和少數用戶，做一個中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平台體系。
另外，從全國乘聯會的統計信息來看，雲度和漢騰的銷量分别為2026輛、2420輛，而此前獲得過萬訂單的威馬則遭遇“退訂風波”而交了白卷。
2018上半年車全球新能源乘用車車企銷量排行榜（輛）
今年前7個月，新能源乘用車累計銷量排名前十的車型依次為北汽新能源EC系列、比亞迪秦、江淮IEV、宋DM1.5T、奇瑞eQ電動車、江鈴新能源E200、榮威i61.0TEDU、比亞迪e5、榮威RX51.5TEDU、帝豪EV。