因為最新的1.5DIT+7DCT動力組合已經在動力性能和燃油經濟性上達到了相當高的水準，所以長城汽車已經開始大面積換裝到旗下緊湊型SUV車型上，哈弗M6自然不能落下。不過也許是為了保持更高的性價比，M6隻是将原來的6擋自動變速器更換為7DCT雙離合變速器，1.5T發動機依然為老款。不過這已經為M6帶來了更好的平順性和油耗水平，據說它的綜合油耗因此而下降了0.2L/100km。當然好處還不止此，最為直觀的就是車輛的性價比，裝載了更加先進的7DCT後，2018款哈弗M6的售價隻是在老款的基礎上提升了200元而已，2款手動擋車型和5款自動擋車型售價為9萬~11萬元，款型之間的差價都為5000元，均價正好10萬元，完全切合了其“10萬元超值SUV”的稱号。
其實抛開動力單元不談，哈弗M6的亮點很明顯，首先就是其顔值，誇張的前臉造型确實足夠氣勢，辨識度極高，雖然這種過分的張揚對于一二線城市的消費者可能會缺乏吸引力，但毫無疑問，對于廣闊的三四五線城市，它還是具備足夠的人氣的。其次它的配置夠全，且不說全系标配前後雷達、發動機起停、GPS、智能互聯（2018款M6增加了百度CarLife）、無鑰匙進入，以及衆多的安全裝備，電動天窗、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降以及方向盤換擋撥片也都可以在其中高配車型上看到。當然還有它夠大夠靈活的空間表現，除了足夠使用的後排乘坐空間，可以向前翻折的後排座椅讓行李空間可以擴充至2010L，配合行李廂較大的開口面積，載人拉貨樣樣在行。
不過，沒有換裝全新的1.5T發動機也确實會讓動力系統成為M6的短闆，老款發動機110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩隻能滿足日常的需求，并不能帶來更多的操控樂趣，尤其是在靜止起步的一刹那，感覺動力會略顯不足，油門需要稍微多踩一點。跑起來的M6的動力輸出則就平順許多，稍微給多點油門，中途的超車并不費勁，偏向于舒适性的懸架也能夠帶來舒适的乘坐感受。而且遇到颠簸路面時，車輛的整體感很強，并無任何異響。以現在的配置水平和實用性來看，2018款哈弗M6在10萬級的SUV當中優勢還是比較明顯的，如果将來能夠把全新的1.5T發動機裝配上，相信它會成為H6系列更有力的補充。
2018款哈弗M61.5TDCT兩驅精英型車身尺寸4649、1830、1705/mm；軸距2680mm；發動機型式L4、渦輪增壓；排量1.5L；最大功率110kW；最大扭矩210N·m；7擋雙離合變速器；前置兩驅；懸架型式前麥弗遜、後雙橫臂；輪胎規格225/65R17；售價10.5萬元