坦白講，如果是在五六年前，當我第一眼看到發現5時，我肯定會驚豔于它的造型設計。但是，極光、攬勝、發現神行以及最後上市的星脈已經讓我逐漸對路虎的全新家族設計語言産生了免疫力，所以發現5雖然在細節上還是有着諸多變化，但依然沒有任何驚豔之感。車身上修長犀利的線條取代了原始硬朗的肌肉線條，扁平前沖的前臉造型失去了原有的方正陽剛之感，而車尾也可能因為是在攬勝運動版的基礎上強行地向後拉伸了一下而顯得像是壓癟了一樣，總之這應該是在氣質上最不像發現但卻又最具時尚氣質的發現車型了。還好車内的陳設還保留着幾分粗犷的氣息，并沒有一味地用大尺寸的液晶屏來取代原來的物理按鍵，一個小尺寸的顯示屏配合機械按鍵和旋鈕，其他局部的細節處理也都以簡單的平直線條為主，而且車内的豪華裝飾和裝備也并不多見，這些都讓發現5的内飾布局擁有着幾分原始的野性，至少身在座艙内的駕乘者還是會對它硬漢的身份深信不疑。因為與攬勝運動版出自同一平台，所以發現5還是繼承了許多攬勝運動版的特征，比如同樣的2923mm軸距，同樣的3.0T發動機和8擋變速器，同樣的前雙叉臂+後多連杆的懸架結構，同樣的路虎第二代全地形反饋系統，甚至0~100km/h的加速時間、最高車速以及綜合油耗等幾乎都一樣。不同之處也顯而易見，多數車型7座的布局讓發現5的車身長度和高度都有了顯著提升，4970mm的車長已經接近全尺寸SUV了，更高的坐姿也讓駕駛員會感覺像是在駕駛“大攬勝”，當然它也是路虎家族中載人能力最強的車型。
雖說發現5依然會更加強調越野能力，這也是其區别于攬勝系列的根本所在，不過我們卻遺憾地發現它的車身已經改為了承載式，這不由得讓我們對它面對極限惡劣路況時的車身變形捏一把汗。不過，全鋁車身的使用一方面降低了車身的質量，另一方面确實大大提升了車身的剛性，雖然感覺還是不如非承載式車身穩妥，但是想讓它産生形變卻也不是那麼簡單的。越野，它依然是專家。
其實發現5的改變有點尴尬，更加時尚的外觀讓它失去了與攬勝系列明顯的區别，而且車身結構也更加偏向舒适化，與前4代發現的區别倒是挺大的。這不由得會讓購買人群糾結不已——到底是買攬勝運動版還是發現5呢？的确，二者的價格區間有很大的重合，而且攬勝運動版的越野能力也不弱，同時也更舒适豪華，而發現5能夠強調的優勢恐怕也就是車身尺寸和載客能力了。這樣看來，它的吸引力的确不夠充足，自家兄弟已經可以分流它相當的潛在用戶了。不過，目前銷售終端強大的優惠力度倒是一個有力的殺手锏。
前後獨立的雙天窗設計的确為第三排座椅提供了更高的舒适性，發現5依然是路虎家族中載客能力最強的車型2017款路虎發現3.0V6HSELUXURY車身尺寸4970、2073、1913/mm；軸距2923mm；發動機型式V6、機械增壓；排量3.0L；最大功率250kW；最大扭矩450N·m；8擋自動變速器；綜合油耗10.7L/100km；全時四驅；懸架型式前雙叉臂、後多連杆；輪胎規格255/50R20；售價101.8萬元