HONDAACCORD
不知你有沒有發現，現如今的汽車設計都開始變得愈發年輕，很顯然這是為了面對新世紀成長起來的“年輕一代”所做出的改變。而作為“運動細胞”極為豐富的本田，自然在年輕化的道路上不甘落後。從風靡全球的飛度和思域就能看出本田目前的設計有多受歡迎，因此第十代雅閣的“畫風突變”也就不難理解了。
從圖片中不難看出，全新雅閣的設計變得更為激進，如果不說還以為是大号的思域。前臉使用大量鍍鉻裝飾條是本田一貫的傳統，但這一次以我個人的審美來看卻并不誇張。全LED大燈看起來無論是科技感，還是照明度都有了明顯的提升。車身側面的造型也發生了不小的變化，更長的軸距讓車子的比例看上去更加協調，而類似于Coupe的溜背造型再配上側裙包圍簡直就是轎跑車的既視感。不過有些遺憾的是，即便是這輛頂配的“260TURBO”也僅僅隻配有17英寸輪毂，如果能換裝18英寸，甚至19英寸輪毂的話，相信整車的視覺效果會更為出色。而車尾的設計顯得頗為精緻，略微上揚“鴨舌”尾翼乃是車尾的點睛之筆。廣汽本田雅閣260TURBO車身尺寸4893、1862、1449/mm；軸距2830mm；發動機型式L4、渦輪增壓；排量1.5L；最大功率143kW；最大扭矩260N·m；CVT無級變速器；前驅；懸架型式前麥弗遜、後多連杆；輪胎規格225/50R17
全新設計的内飾頗為大氣，8英寸多媒體顯示屏無論是顯示效果，還是操作便利性都值得稱贊比起誇張的外觀，新雅閣的内飾反倒規矩不少。依然是熟悉的“本田味”，黑色内飾配上深色木紋簡單明了。小尺寸的方向盤握感非常出色，頗具幾分運動車的氣息。半液晶儀表盤很有意思，左邊屏幕用來模拟轉速表，中間顯示各種車輛信息，而右側的車速表則為傳統的機械式。8英寸多媒體顯示屏的顯示效果極為細膩，上手簡單，操作起來也相當流暢。
2830mm的軸距與同級别競争對手相比旗鼓相當，車内的空間非常寬敞，後排頭部空間也并沒有因為溜背造型而顯得局促。不過作為一款中型車，後排除了出風口和常規的儲物格之外就再沒有任何配置，這似乎有些說不過去了。至少要增加後排遮陽簾和USB充電接口才能滿足現如今的用車需求。
HONDAACCORD全新雅閣全系都使用了1.5L渦輪增壓發動機，并分為高、低兩種調校方式。這台頂配的“260TURBO”擁有143kW的最大功率，最大扭矩為260N·m，全系采用CVT變速器。
事實上，雖然調校頗為激進，但這套動力總成聽上去并不能讓你提起太多興趣，但好在最大扭矩從1500r/min就開始爆發，因此低速時也不會感到動力不足，開起來頗為輕快。除此之外，新車在底盤調校上也更為運動。偏硬的懸架以及較短的彈簧行程都明顯提升了駕駛樂趣，但這對于後排乘客來說似乎就不那麼友好了。因此如果你更在意舒适性的話，雅閣可能會讓你有些失望。值得欣喜的是，全新雅閣在噪音和振動的抑制上大大出乎了意料，車内的靜谧性和駕駛質感都有了極大的提升。
對于全新雅閣來說，這次“年輕化”的轉變讓人們對于中型車有了更多的理解。中型車不再是“油膩大叔”的專屬座駕，也可以是年輕家庭的好選擇。它既可以滿足家人對于大空間和實用性的需求，又可以讓渴望駕駛的你找到一些樂趣，何樂而不為呢？
全新調校的1.5L渦輪增壓發動機有着搶眼的賬面參數，但表現依然中規中矩