産銷總體概述：8月汽車産銷200.0萬輛和210.3萬輛，同比分别下降4.4%和3.8%
8月，汽車産銷比上年同期略有下降，庫存狀況有所改善。當月汽車産銷分别完成200.0萬輛和210.3萬輛，産量比上月下降2.1%，銷量比上月增長11.3%；本月産銷量比上年同期分别下降4.4%和3.8%，産銷率105.2%，廠家庫存壓力減小。
1-8月，汽車産銷分别完成1813.5萬輛和1809.6萬輛，産銷量比上年同期分别增長2.8%和3.5%，比前7個月增速分别回落0.7和0.8個百分點。雖然銷量增速仍在回落，但總體表現仍符合年初預期。（見圖表1、2）
從今年前8個月的月度銷量來看，8月份繼7月份之後，再次成為低于上年同期銷量的月份。其中，國産汽車8月份銷量完成了210.3萬輛，同比下降3.8%；但從環比來看，則8月份比7月份增長了11.3%，重回月銷200萬輛以上規模。
一般來說，七八月份為車市銷售淡季，在曆年車市中大多都處于低點。因此，接下來“金九銀十”備受期待。（見圖表3）
從月度累計銷量增長率來看，前8個月趨勢線呈現“中間略高，兩頭緩降”的走勢，自年初以來一路向上爬升的拐點從五六月份開始調頭向下，前8個月繼續回落至3.5%，延續了七八月份的銷售淡季特征。（見圖表4）
乘用車市場：8月SUV降幅收窄，轎車降幅則略有擴大
從具體數據來看，8月，乘用車産銷分别完成170.5萬輛和179萬輛，産量比上月下降1.2%，銷量比上月增長12.6%；與上年同期相比，産銷量分别下降4.7%和4.6%，已連續兩個月出現産銷同比下降的情況。
1-8月，乘用車産銷分别完成1531.9萬輛和1519.3萬輛，産銷量比上年同期分别增長1.9%和2.6%。乘用車四類車型産銷情況看，轎車産銷量比上年同期分别增長1.8%和3.7%；SUV産銷比上年同期分别增長7.2%和6.2%；MPV産銷比上年同期分别下降16.7%和13.8%；交叉型乘用車産銷比上年同期分别下降16.9%和19.3%。（見圖表1、2）
乘用車從今年前8個月的月度銷量來看，與整體市場趨同，除了2月份因春節因素低于上年同期外，7、8月份連續兩個月成為低于上年同期銷量的月份。其中，8月份銷量完成了179.0萬輛，同比下降4.6%，降幅略有收窄。（見圖表5）
從月度增長率來看，三四月份向上攀升，而五六月份則折轉向下，七八月連續下跌，銷售淡季因素凸顯。（見圖表6）
從乘用車四類車型産銷情況看，1-8月，基本型乘用車（轎車）銷售742.03萬輛，同比增長3.67%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售636.22萬輛，同比增長6.20%；多功能乘用車（MPV）銷售110.78萬輛，同比下降13.79%；交叉型乘用車銷售30.23萬輛，同比下降19.28%。（見圖表7）
分排量來看，8月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售114.74萬輛，環比增長11.23%，同比下降9.51%，占乘用車銷售總量的64.10%，比上月下降0.80個百分點，比上年同期下降3.52個百分點。
1-8月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售1008.83萬輛，同比增長0.04%，占乘用車銷售總量的66.40%，比上年同期下降1.70個百分點。
商用車市場：8月銷量繼續回落微增1.1%，客車降幅擴大，貨車分化
從具體數據來看，8月，商用車銷量繼續保持增長，但增速下滑。當月商用車産銷分别完成29.5萬輛和31.3萬輛，産量比上月下降7.2%，銷量比上月增長4.7%；産量比上年同期下降2.4%，銷量比上年同期增長1.1%，增速比上年同期分别下降15.6和11.7個百分點。
1-8月，商用車産銷分别完成281.6萬輛和290.3萬輛，産銷量比上年同期分别增長7.7%和8.7%。分車型産銷情況看，客車産銷分别完成30.2萬輛和29.8萬輛，産量比上年同期增長1.1%，銷量下降0.3%；貨車産銷分别完成251.4萬輛和260.5萬輛，産銷量比上年同期分别增長8.6%和9.8%，其中半挂牽引車産銷比上年同期分别下降24.5%和22.1%。（見圖表8、9）
從商用車月度銷量走勢來看，8月份繼7月份之後再次微增長，同比增幅繼續放緩，環比略增，而中間的幾個月份則保持了近幾年來的高位水平。（見圖表10）
8月貨車銷量比上年同期增長2.8%，其中重型、中型比上年同期下降23.3%、20.3%，輕型、微型比上年同期分别增長9.9%、58.0%。（見圖表11）
8月客車銷量比上年同期下降9.2%，其中大型、中型分别下降24.8%、31.8%、輕型增長1.4%。（見圖表12）
從各大類别累計情況來看，1-8月，貨車産銷251.39萬輛和260.52萬輛，同比增長8.55%和9.84%。其中：重型貨車産銷77.90萬輛和81.82萬輛，同比增長3.02%和6.51%；中型貨車産銷12.14萬輛和12.57萬輛，同比下降12.50%和10.51%；輕型貨車産銷121.48萬輛和123.61萬輛，同比增長13.76%和15.21%；微型貨車産銷39.86萬輛和42.52萬輛，同比增長12.87%和8.95%。
1-8月，客車産銷30.20萬輛和29.83萬輛，産量同比增長1.07%，銷量下降0.26%。其中：大型客車産銷4.53萬輛和4.40萬輛，同比增長8.05%和6.40%；中型客車産銷4.16萬輛和4.07萬輛，同比增長3.15%和1.39%；輕型客車産銷21.50萬輛和21.37萬輛，同比下降0.67%和1.83%。（見圖表13）
新能源汽車：8月重回10萬輛規模，新政過渡期平穩度過
據中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，8月，新能源汽車産銷分别完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分别增長39.0%和49.5%。其中純電動汽車産銷分别完成7.2萬輛和7.3萬輛，比上年同期分别增長24.2%和31.7%；插電式混合動力汽車産銷分别完成2.7萬輛和2.8萬輛，比上年同期分别增長102.3%和130.8%。
1-8月，新能源汽車産銷分别完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分别增長75.4%和88%。其中純電動汽車産銷分别完成45.5萬輛和44.7萬輛，比上年同期分别增長60.2%和71.6%；插電式混合動力汽車産銷分别完成15.3萬輛和15.4萬輛，比上年同期分别增長144.2%和159.7%。（見圖表14、15）
新能源汽車今年前5個月持續走高，相比去年同期均實現了倍數級增長。但是由于6月12日起執行新的補貼标準，産品結構有所調整，導緻6、7月份環比走低，但8月份很快反彈，重上10萬輛規模，表明政策過渡期已平穩結束。此外，相比去年同期，今年所有月份均實現了高速增長。（見圖表16）
從新能源乘用車連續三年的月度銷量走勢來看，與整體市場趨同，這與乘用車在新能源市場中占據主導地位有關。但補貼政策調整對新能源商用車的影響要大于乘用車，所以新能源乘用車在多個月份的增速要高于市場整體增長速度。8月份仍然延續了高增長态勢，增長超六成，尤其值得關注的是插電式混合動力乘用車持續走高。（見圖表17）
從新能源商用車連續三年的月度銷量走勢來看，其不同于乘用車，因其基數過低，月度波動較為明顯。6月12日起開始執行的補貼新政影響逐步顯現，導緻6、7、8月銷量大幅下滑，對市場的反應速度總是慢一拍。（見圖表18）
汽車出口：8月出口量8.9萬輛，增幅略有放緩
根據中汽協發布的統計數據顯示，8月，汽車出口比上年同期呈現較快增長。當月，汽車企業出口8.9萬輛，比上月下降4.9%，比上年同期增長21.2%，保持較快增長。分車型情況看，當月乘用車出口6.6萬輛，比上月下降5.1%，比上年同期增長24.6%；商用車出口2.4萬輛，比上月下降4.2%，比上年同期增長12.8%。
1-8月，汽車企業出口72.9萬輛，比上年同期增長35.5%。分車型看，乘用車出口54.3萬輛，比上年同期增長45.4%；商用車出口18.6萬輛，比上年同期增長13.0%。（見圖表19）
從近三年來月度出口情況看，今年8月份我國汽車出口量為8.9萬輛，環比增幅繼續回落，但仍處于高位運行，保持了今年以來的強勢向上攀升态勢。（見圖表20）
全球經濟複蘇、發展國家消費能力提升、中國品牌競争力持續提升，以及彙率波動、人民币貶值等多重因素共同推動了今年前8個月汽車出口量的持續提升。但進入下半年以後，受中美貿易沖突以及美國對伊朗的制裁影響，不确定因素增多，特别是作為我國汽車業在海外的第一大市場，伊朗市場将面臨極大的不确定性。目前，中國汽車工業協會仍然維持年初的出口預測結論，按協會統計口徑，今年全年整車出口預計将達到102萬輛，同比增長約15%。