中國汽車市場的蓬勃發展，各大汽車廠商都極為看重這一市場，新車首發、建廠等此起彼伏，但是FCA集團卻不這麼認為，并且他們正在考慮将停止在中國和北美銷售FIAT（菲亞特）品牌。
當地時間6月1日菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）在意大利巴洛克舉辦的“資本市場日”活動後，讓FCA股價下滑了7.23%，市值蒸發近30億美元。
馬爾喬内，這位數次“扶大廈之将傾”的CEO，在“資本市場日”現場，對FCA過去五年的成績進行了總結，并公布了集團的新五年規劃。FCA首席執行官馬爾喬内任期内最後的努力是押注Jeep和瑪莎拉蒂品牌，同時縮減菲亞特和克萊斯勒品牌。為了公司未來的發展所制定的詳細規劃，随着許多品牌逐漸國産化的趨勢，在中國市場中旗下品牌Jeep和MASERATI的表現最為亮眼，反觀其他品牌卻是狀況平平，執行官自己也知道，一個集團要依靠兩個品牌來拯救是不可能的任務才會出此下策。
其實，按現在來說菲亞特沒有好産品，在全球都沒有競争力，退出中國屬于正常現象，對FCA來說是好事，把資金省下來做電動車研發，是更合理的配置資源方式。菲亞特在國内的銷量幾乎為零，退出中國市場，幾乎已成定局。
整體來看，FCA集團将對旗下的品牌做出調整：重點聚焦發展Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐品牌。而菲亞特和克萊斯勒品牌将削減相應車型，菲亞特将局限于歐洲市場，克萊斯勒将局限于北美市場。就中國市場而言，Jeep品牌将成為FCA在中國的發展支撐，同時中國将在全球範圍内率先實現電動化。
菲亞特銷量差，其實很容易理解，因為沒有一個拿得出手的産品作為支撐力，進入中國市場這些年總在為市場妥協，但是從價格以及做工上卻沒有一點可以打動國民的心。不過FCA真的要以Jeep來當做突破中國市場的突破口嗎？
Jeep的事故率以及銷售口碑，在非越野圈裡好評率并不高，即使在越野圈，Jeep的故障率也總被人提及。如果按照FCA的長遠戰略來看，Jeep将推出新能源汽車，而電動越野車還能被越野圈的越野迷認可嗎？電動化的Jeep還能成為越野賽場的強有力的産品嗎？
或許，Jeep的路也會越走越窄。直至，無路可走。