滿腔期待
這不是我第一次見到領克01，在這個品牌還在雛形的狀态，我就已經對他充滿了期待，成都車展的奇幻遊樂場，披露出成噸的技術細節，更讓人心馳神往。與沃爾沃聯合研發的CMA平台、沃爾沃VPE4發動機、Infinity音響、智能互聯、成套CitySafety系統、北歐級内飾……光想想就已經很激動了。按捺着激動的心情，我們迎來了領克01，拿着充滿設計感但卻欠缺些許質感的鑰匙，是時候好好會會面了。
美學領銜
在領克01量産版的外觀剛一出現的時候，其設計可以說挑戰了很多人的審美觀，有人說美，有人嫌醜，更有人斷言不會這麼開賣，而從我面前這台01來看，領克成功了，像我這種對外觀并不挑剔、審美細菌匮乏的人，看到這台車也覺得很美，這種主觀的事無法去說個對錯，仁者見仁，智者見智吧。
LED光源的推行給了頭燈和尾燈足夠的空間去發揮，分體頭燈，被飾條貫穿一體的尾燈，光柱和多邊形交相呼應，白天和夜間看起來你會得到不同的體會。外觀方面，領克01将會是業界永遠的話題詞。
略有遺憾
在繼承了沃爾沃風格的簡約和完全無味之後，領克的工程師們非常想要把01的内飾打造成一個以駕駛者為核心的座艙，中控台很有心地向駕駛員一側傾斜，而下方僅剩的幾個按鈕是用來快速調整音量和空調系統的，有時候不是所有的東西都适合融進屏幕中的。下方布置的無線充電闆非常貼心，但對于手機不支持無線充電功能的人來說，這是個換手機的好理由。端詳片刻，忽然覺得大腿兩側不太舒服，仔細體會，發現看上去運動感強、包裹感佳的座椅，座墊兩側過于向内，對于身寬體胖的用戶不太友好，詢問身材适中的同事得知，他也有這種感覺。定位運動沒什麼錯，但作為原廠座椅，還是應當有更高的容許度才對。
作為頂配車型，中央儀表盤使用了10.25英寸的設定，聽起來可能不是很小，但實際看起來，由于是橫向細長的設計，顯得有些不夠厚道，信息顯示也略微有些擁擠，對手們的12.3英寸模塊會顯得更加的霸氣。擡頭顯示功能的缺席也令我感到不太理解，定位年輕群體實際上應該更多地投入于這種實用且有面兒的配置上。
勁道十足
作為新品牌的首款車型，領克使用了T4級别功率調校的沃爾沃VPE42.0T發動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。這樣的動力對于這台緊湊型SUV來說是足夠的。
由于是四驅車型，領克01勁Pro使用了與大多數沃爾沃車型以及兩驅領克01完全不同的7擋雙離合變速器。在駕駛他的大多數時光裡，這台變速器換擋速度快，也很平順，但在低速城市蠕行的狀态下，還是會體會到一些不太和諧的駕駛感，但其整體水平是比大多數自主品牌的雙離合變速器要更平順，絕對是能夠達到合資品牌正常水平的。
對于這台車的底盤響應和轉向手感，我想還是要給個好評的，底盤偏硬但是過減速帶動作很幹淨，“咚咚”兩聲後，不會再有别的反應來煩你。轉向手感還算清晰，你知道你想去哪，同時還能知道你現在在哪，因此開起來比某些競品要更加省心，令你對他有十足的信心。
收購了沃爾沃之後，吉利真抓實幹了一把，創立領克并用合資品質率先推出第1款産品，雖存在微弱的不足，但作為第1張答卷已經足夠令人滿意了，他沒有傳說那麼神，但是依舊表現不俗。