6月初2018奧迪品牌峰會在深圳舉行，這也是繼2016年品牌峰會于上海首發之後，3年内第2次在中國舉辦。作為奧迪旗艦級SUV，奧迪Q8的全球首發，無疑是當晚最大的焦點。值得一提的是，這是奧迪首次将旗艦級産品的首發放在了中國，足以見得奧迪對中國市場的重視，尤其是對SUV市場的重視。與此同時，奧迪還展示了其在AI智能科技、電動化領域的先進研究成果，還為我們帶來了首款純電動SUV——e-tron。
登月之旅——lunarquattro
在此次峰會上奧迪宣布lunarquattro月球車的登月之旅正式進行倒計時，計劃于2019年開始進行登月旅行。lunarquattro是德國太空科研旅行團隊“PTScientists”與奧迪公司整合利用雙方技術優勢的産物，其中奧迪毫無保留地提供了quattro分時四驅技術、ultra輕量化科技、e-tron電動科技，以及設計等方面積累的相應經驗與知識。
全球首發——奧迪Q8
全球首發的奧迪Q8無疑是本場峰會的最大焦點，作為奧迪最新的旗艦級SUV，其集優雅外形、運動性能和智能科技于一身，全面展示出奧迪面向未來移動出行新時代的産品設計理念。
科幻
從車頭看過去，我腦子裡首先想到的是科幻2字。全新設計的八邊形進氣格栅使奧迪Q8成為Q家族的新面孔，6個垂直鉻片使進氣格栅呈極具力量感的直立狀，格栅周圍不規則的飾闆使其與全新設計的大燈連接起來，使得整車前臉看起來頗為科幻。作為一款轎跑SUV，Q8側面采用了Coupe的設計風格，傾斜的D柱使得車頂線條向下延伸，看起來頗具動感，筆直的車身腰線配合上22英寸的5輻輪辋使得車身側面看起來頗為霸氣，而無框車門則是該車又一大設計亮點。尾部采用了奧迪旗艦級産品标識性的貫穿式尾燈，在夜晚具有較強的辨識度。底部的擴散器設計得殺氣十足，使得車尾頗具動感。
簡約
新車内飾采用了與新A8一樣的簡約設計風格，大量觸摸屏的應用大大地減少了實體按鍵的數量，同時也使其内部頗具科技感。而聯通式的空調出風口則拉寬了人們的視覺寬度。平底方向盤為内飾增添了幾分動感，與極簡風格的内飾巧妙地融合在了一起。
作為奧迪的旗艦産品，新車内部的科技配置必然是另一大亮點。奧迪Q8标配升級版的MMI導航系統，系統采用新的4GLTE标準進行傳輸。導航系統可根據以往旅程提供智能目的地推薦，除此之外，還可以根據駕駛時間和路況總結經驗。與此同時，奧迪connect的加入，可以幫助駕駛員更輕松地完成駕駛，不僅如此，其還可以通過myAudiAPP使得車主在手機上便可完成大部分車内設備的操作。
齊全
奧迪對Q8的動力系統可謂是全副武裝，看家武器均出現在了新車的配置單裡。新車采用了MHEV的輕混技術，将锂電池盒制動輔助系統（BAS）集成于48V電動系統，在發動機關閉狀态下，其可以幫助Q8在55～160km/h的速度區間内行駛，而在需要動力時，BAS系統可将發動機快速啟動，而且并不會令車内乘員感到不适。新車全系采用quattro四驅系統，标配純機械式中央差速器，可将動力按40:60比例分配至前軸和後軸。而全輪轉向技術，在低速時可提升車身靈活性，高速時為車身帶來更高的穩定性。
來得早不如來得巧，Q8會成為爆款嗎？
首款純電動汽車——奧迪e-tron原型車
作為奧迪首款純電動車型，e-tron原型車早已不是秘密。這款動感十足的SUV不僅擁有典型豪華車的寬敞空間和乘坐舒适性，最高500km的續航裡程也是一大驚喜。在開始量産之前，奧迪就制造出了250輛開發車輛在4大洲完成了500萬km的極端條件測試。500萬km相當于繞地球125圈，行駛85000h。而e-tron原型車并沒有使用傳統的車型僞裝，而是通過一個特制設計的薄膜圖案展現其電氣化。自動駕駛——奧迪Aicon概念車
說到奧迪的自動駕駛，我可能首先想到的是電影《我，機器人》裡男主威爾史密斯駕駛的那輛R8原型車，在劇中那輛具有自動駕駛功能的R8可謂是無所不能，不過在當時看來其隻能稱得上科幻2字。而在此次峰會上，奧迪為我們帶來了全球首款實現L5階段自動駕駛的概念車——Aicon。
奧迪Aicon集設計研究用車型、技術演示車型、個人出行概念車3種屬性于一體，展現了未來自動駕駛豪華轎車所有的可能性。作為一款設計研究用車型，奧迪Aicon大膽突破，以超前的眼光将未來幾十年的車輛外觀和内飾設計呈現于當下，并融合了傳動系統、懸架、數字化和可持續性方面的創新成果。而作為一款個人出行概念車，奧迪Aicon展示了未來的世界——在這樣的世界裡，人們可以同時享受門到門的個人交通優勢和飛機頭等艙的豪華氛圍；車艙之中沒有了物理方向盤或踏闆，隻有現代通信電子設備和完美的人體工學設計帶來的種種舒适體驗。
除了Q8，奧迪在此次峰會上發布的研究成果究竟什麼時候能夠面世呢？