我曾經寫過一篇文章，從第1代福特Mustang誕生至第6代詳細做了一次羅列，我在文章中穿插了各代Mustang的誕生和它所誕生的那個年代發生了什麼事情，我發現每當Mustang更新一次，都伴随着當時世界的一次巨變，文化層面、技術層面等等都會有一些對當時影響頗深的事情，且這種影響一直持續至今。所以，Mustang的靈魂裡面就有着變革的元素，而且不是小打小鬧，就像這次，哪怕隻是一次中期改款，Mustang仍然為我們帶來了電磁懸架和10擋變速器這種往往在其他車企隻有大換代才會更新的核心技術配置。
嚴格說來，這是一次中期改款，因為整體的外觀造型仍然沿用了第6代Mustang的大輪廓和結構，大燈的眼角重新構型，看起來似乎有些離經叛道，但如果站在車邊仔細觀察會發現這其實是經典的回歸。不論是第1代還是上一代Mustang的大燈外沿都有一個向後下方的斜角，隻不過當時的大燈被内嵌在了整個車頭裡面，而這輛Mustang則用大燈本身的輪廓向經典緻敬，大燈内部的細節更為精緻，我們可以發現更多細節，而且邊緣的處理也更複雜。雖然整個前部的進氣格栅看起來和改款之前很像，但細看就會發現同樣增加了一些細節，而且進氣口的尺寸更大，為了空氣動力效應也進行了修正。這次Mustang全系标配了LED大燈，甚至包括示寬燈、轉向燈和霧燈也都采用了LED光源，提升顯示效果且降低能耗。經典的“三柱”形LED尾燈采用更加立體的邊緣折角處理，更顯動感犀利。尾部保險杠和橫梁也經過了重新設計，還有運動型大尾翼可供用戶選擇。新Mustang2.3T車型标配不鏽鋼雙排氣管，而新MustangV8GT則标配不鏽鋼雙側4排氣管，視覺效果更兇悍。新Mustang提供11款塗裝顔色選擇，包括新增的狂暴橙、柯納藍、赤焰绯。
這輛車駕駛艙内的質感明顯更好，以往美式車尤其是美式肌肉車往往被诟病徒有一把子力氣，内飾粗糙，但Mustang顯然屬于異類，更顯高端。采用軟性材質覆蓋的中控台，中央扶手及填充式膝部保護區域采用對比色明線縫制工藝，車門把手、鎖扣及車窗控制區表面均覆蓋鋁合金材質。重新設計的座椅表面有多種顔色和圖案可供選擇。值得一提的是，這輛Mustang解鎖車門後直到車輛啟動，啟動按鈕以每分鐘30次的頻率閃爍紅光，這是一個很有趣的設定，與北美野馬脈搏跳動的頻率一緻。
新Mustang提供11款塗裝顔色選擇，包括新增的狂暴橙、柯納藍、赤焰绯。
但我覺得這輛Mustang最值得玩味的地方在于全新的12英寸全液晶儀表盤。這一全新儀表盤提供3個獨立顯示界面，用戶可在常規、運動、賽道模式下對顯示信息進行個性化定制。在運動模式下，轉速顯示就像老式的收音機調頻，複古味道十足，看着轉速的提升以這種方式顯示，讓我想起了美國20世紀80年代的科幻電影，那個時代對未來的暢想往往采用這樣的表達手法，Mustang的這一設定同樣是對經典的懷念。
新Mustang仍然匹配那台2.3T渦輪增壓發動機，高性能版的GT也仍然保留了5.0V8的強勁動力，這是Mustang的靈魂所在，必須不能丢棄。上個世紀60年代開始的直線競速是美式肌肉跑車的特定畫像，Mustang拉着濃煙在原地暖胎的形象早已深入人心，因此，在原先大受好評的4種可選駕駛模式基礎上，新福特Mustang新增了一個特别刺激的“直線競速模式”，啟動這個模式，車輛發動機在升擋時保持轉速及扭矩，極大降低因換擋“掉轉速”帶來的時間延遲。之前僅配備在V8GT車型上的LineLock彈射預備暖胎功能如今也成為全系标配，當這一功能被激活時，前輪制動泵将保持壓力，鎖止前輪，而釋放後輪制動，駕駛者踩下油門，即可進行原地燒胎；同時12英寸全液晶智慧儀表盤上也會同時呈現燒胎的動畫效果，這一功能将受到用戶的極大追捧，相信每一位車主都想嘗試一下街頭焦點的感覺，不管結果如何，出發之前在氣勢上已經完全赢得了勝利。
新福特MustangGT所搭載的V8發動機标配帶方向盤換擋撥片的全新10擋自動變速器，換擋時間更短，低速線性響應更敏捷，摩擦損失也得到了顯著降低。新Mustang全系标配新減振器、全新防傾杆，後懸架更采用新的軸間連接，提升橫向穩定性攻彎的樂趣也更大。性能加強版選裝包提供源自高性能版本MustangShelbyGT350的MagneRide™主動電磁感應懸架系統，該系統借助車輪位移傳感器以每秒1000次的頻率實時監測路面情況并通過對磁流變液磁場的改變來調節減振器阻尼。無論是起步加速，還是高速過彎，亦或是通過颠簸路段，電磁懸架的優勢自不必多說，同價位同時擁有5.0V8、10擋變速器和電磁懸架的車型恐怕找不出第二輛。新福特Mustang2.3T的售價為37.98萬元，而高性能的MustangV8GT55.68萬元，說是同級别性價比之王，無出其右。