不太低調的莊重
說起行政級轎車，大多外觀都中規中矩，成熟大氣。但雷克薩斯LS确實反其道而行之，或許是受到了家族設計語言的幹擾，LS雖然在車身尺寸上對得起D級車的氣場，但紡錘式前臉的設計，卻讓它顯得不那麼成熟。硬朗的線條與犀利的大燈讓LS的外觀透着幾分煞氣，這看似與定位沖突的設計風格，反倒令LS在D級車市場中脫穎而出，本已審美疲勞的我在看到LS的時候也是眼前一亮。
現代式複古
在各大廠商追求内飾科技感的當下，雷克薩斯也對自家内飾進行了升級。全液晶儀表、大尺寸中控屏、HUD擡頭顯示……這些聽起來沒有什麼新意的科技配置，卻因雷克薩斯複古的手法，讓車内呈現出了不一樣的格調。打開LS的車門，如帷幕般層疊的内紋裝飾搭配“水晶”飾闆，仿佛将我一下拉回了20世紀的禮堂當中。空調出風口的線條像豎琴的琴弦，流暢而優雅地從中控屏下方貫穿到副駕駛前的内飾闆，酒紅色的内飾與vintage的設計風格更是堪稱絕配。看到雷克薩斯LS的内飾，我不禁回想那些宣傳自己豪華用料的廠家，是否反而有些刻意又掉價？這看似與定位沖突的設計風格，反倒令LS在D級車市場中脫穎而出，本已審美疲勞的我在看到LS的時候也是眼前一亮。
一個有品位的車主
如同其他車型一樣，LS的車主也一定會把自己放到副駕駛後方的老闆座上，于是拿到這輛試駕車的第2天，我便把方向盤交給了代駕。後排中央扶手上的pad掌控着車輛的每一個角落，無論是燈光、音樂還是座椅，按下pad上的“一鍵平躺”，開啟座椅按摩，這裡就變成了陸地頭等艙。打開音樂，聽着19支馬克萊文森為我演奏的《牧神午後前奏曲》，這一切都太美妙了。
一個無欲無求的駕駛員
坐在LS500h的駕駛席上，我提不起一點激烈駕駛它的欲望，暴力與車内的一切都格格不入。盡管我知道，比起其他品牌2.0T的行政車型，3.5LV6與電機的配合完全能把這個大家夥推到足夠快，但我就是不想。把混合動力系統應用在D級車上的做法，我是十分認同的，不單是保證了車輛的動力性能，還很好地控制了油耗。不誇張地說，這幾天在城市裡幾乎天天經曆晚高峰，LS500h的油耗也能夠被控制在10L/100km以内，非常理想。且電機運作時幾乎0噪聲的體驗，無論是對于駕駛員還是對于後排的老闆，都是上好的體驗。
特立獨行
幾天的試駕，令我對雷克薩斯LS500h愛不釋手，能夠選擇它的車主，絕對不是土豪。從外表上看，它很張揚，但LS絕不是輛高調的車，不信你問問路人，誰能一眼就識破其百萬身價呢？所謂真正的低調奢華，說的就是雷克薩斯LS吧。開啟座椅按摩，這裡就變成了陸地頭等艙。打開音樂，聽着19支馬克萊文森為我演奏的《牧神午後前奏曲》，這一切都太美妙了。