自從日産換用了V‑motion的家族設計語言之後，這個品牌終于換發了些許青春的味道。
日産式青春
勁客是日産旗下的一款小型SUV，與同級别的許多小夥伴一樣，勁客的受衆群體也是廣大年輕人。自從日産換用了V-motion家族設計語言之後，這個品牌終于煥發了些許青春的味道，身材小巧的勁客也就成為了品牌中相貌最年輕的一員。活力動感的外觀配上多種跳躍的顔色，在非黑即白的日産産品矩陣中，終于出現了個能配得上更靓麗色彩的小家夥。懸浮式車頂配合溜背的車尾線條給人以很好的車側視覺效果，17英寸的輪辋也為勁客增添了幾分運動感。我認為如果把勁客降低，變成一輛兩廂轎車，也一定是個外觀黨戒不掉的毒。
有趣的靈魂在這裡
日産的内飾終于擺脫了千篇一律的對稱飛翼式設計，雙色拼接的内飾闆讓我眼前一亮。平底的轉向盤後面是半液晶的儀表，這次日産還真是将不對稱貫徹到底了。在很長一段時間裡，我一直認為日産的車雖然沒什麼大毛病，就是太過于無趣。除了昂貴的GT-R和銷量可憐的370Z，駕駛樂趣幾乎與日産這個品牌無緣。勁客實實在在是輛有趣的車，倒不是開起來能給我帶來多少快感，而是我覺得它實在有些俏皮，勁客幾乎所有的性格，都被濃縮在了中間的屏幕當中。東風日産聯合高德地圖、考拉FM、酷我音樂等共同打造了勁客的人機交互系統，界面簡單，非常便于操作，同時配有語音識别功能。在我使用語音對勁客下達指令時，我不得不給它的語音識别精确度點個贊，勁客甚至不僅能夠識别我們所下達的中文指令，當我說出“playmusic”的時候，酷我音樂竟然真的打開了。在與勁客的閑談中，它也能與我進行簡單的互動，勁客配得上“有趣”2字。
有趣歸有趣，我還是個務實派
外觀設計得多年輕運動，人機交互系統做得多好玩，最終小型SUV還是要偏向于家用。優異的後排空間與豐富的方式，完全可以滿足日常需求。至于這台1.5L自然吸氣發動機與CVT變速器的搭配，還是日産一貫的風格——穩。看似平平的動力組合在平順性上要優于很多對手，且驅動勁客這種小型車還是綽綽有餘，無論是起步還是加速表現都尚可，轉向存有一定虛位，指向性也并不清晰，不過這些問題對于日常輕松的駕駛來說倒也算不上什麼缺陷。懸架在硬度與舒适性當中找到了一個不錯的平衡點，應對城市路況完全不成問題，隻要不過分壓榨其運動性，車身的姿态還算穩健。
勁客的出現很大程度上造福了那些手機控，智能當道的今日，有什麼能比解救手機依賴症的勁客更配得上城市SUV的稱号呢？然而勁客想後來者居上也不是什麼容易事，雖名為“Kick”，但最近幾年國産品牌的強勢和其他合資品牌的低價誘惑令勁客的處境不容樂觀，“踢館”之路很是坎坷。
外觀設計得多年輕運動，人機交互系統做得多好玩，最終小型SUV還是要偏向于家用。
東風日産勁客2018款1.5LCVT智聯尊享版
車輛類型：5門5座SUV
售價元：13.73萬
發動機：L4，自然吸氣
排量mL：1498
最大功率kW(r/min)：91(6300)
最大扭矩N·m(r/min)：147(4400)
變速器型式：CVT無級變速
懸架類型（前/後）：麥弗遜式獨立/扭力梁式非獨立
車身（長/寬/高）mm：4295/1760/1588
軸距mm：2620
綜合油耗L/100km：5.6
油箱容積L：41