因為海外市場的出色表現，上汽大通這個在中國國内細分行業裡知名的品牌，居然已經引起了世界各國的注意。在2017年上海車展期間，就有一大群海外媒體直奔上汽大通而來。
4月19日，來自路透社、彭博新聞、AutoCar、AutoExpress在内的12個國家、31家媒體的記者參加了上汽集團海外媒體溝通會，并出席了上汽大通品牌戰略暨D90發布會。
上汽大通怎麼就在國外這麼“紅”了呢？
中國品牌後發優勢
都說“視野決定高度”，從創立之初即已瞄準全球布局的上汽大通，海外市場份額提升實屬必然。
中國企業全球化進行已經開始，上汽集團責無旁貸。一直以來，上汽集團秉承的就是：與合作夥伴在全球市場優勢互補，積極進行自主品牌的海外市場拓展。
上汽大通成立的6年時間裡，站在上汽集團這個巨人的肩膀上，依托強大的體系和産品技術實力，實行國内及海外車型同步開發，憑借差異化的體系競争力和全球視野的業務布局，走出了一條精彩紛呈的創新之路。
上汽大通2017年銷售目标為9萬輛，海外市場銷售占比，要從15%上升到20%以上。上汽集團副總裁藍青松直言：“這個目标不高。”
當英國記者提到大通在英國市場的目标時，上汽大通汽車有限公司總經理徐秋華介紹說：“在這一區域，上汽大通的銷量目标為每年3000~5000輛。”而藍青松表示，“甚至30000輛也是有可能的，這都取決于市場需求。”
藍青松坦言，目前上汽大通進入英國市場的産品，是上汽集團收購LDV後在中國進行了升級，但并不是完全意義上的新品。他認為，現在的目标是把現有産品推向英國、愛爾蘭，更多地了解當地客戶的需求。希望等到2019年下一代産品上市之後，上汽大通更好地參與市場競争，獲得更大的市場占有率。
在藍青松看來，競争是什麼地方都會有的。而中國品牌具備的是後發優勢、更新優勢。“我們的産品達到國際标準的安全、全球最先進的技術，能夠實現用戶價值，赢得信賴，與其他品牌相比，性能一樣，價格還有優勢。”他說。
全球性産品的實力
讓上汽大通面對海外市場競争都這麼自信滿滿的底氣，就是上汽大通的産品力。
因為面向海外市場，就必然會按照最嚴格的歐美技術、質量和安全标準來設計、制造，這樣面向全球的産品，其産品力是毋庸置疑的。
暢銷海外的V80和G10不用多說，今年上汽大通T60皮卡将在澳大利亞市場上市了，T60技術标準都是按照國外落實的，可以達到澳大利亞A-NCAP五星碰撞安全标準。同樣的，D90研發之初也是面向全球市場的。上汽集團商用車技術中心副主任兼總工程師郝景賢介紹說：“D90是一個面向全球的、完全滿足歐六排放标準的産品。上汽大通D90設計滿足澳大利亞五星碰撞标準，剛在澳大利亞完成了試駕。”
無論是兩翼齊飛的V80和G10還是去年亮相的國際基準皮卡T60到這次上海車展正式發布的D90，上汽大通在産品上擁有比肩合資品牌的實力，營銷上也具備進軍全球市場的進取心。目前，中國品牌惟一的“短闆”海外用戶還不熟悉，也就是品牌認知度不夠。
不過，專心造車的上汽大通不用擔心，優質的産品力、良好的用戶體驗，再加上頻繁亮相國際舞台帶來的品牌形象和美譽度的提升，理應享受到更合理的利潤，同時也進一步讓海外用戶改變對中國品牌“低價低質”的刻闆印象。
強有力的海外競争者
上汽大通的目标定在“成為國内細分市場的領導者、全球市場強有力的競争者”，這次來采訪的海外媒體記者，就來自對上汽大通全球競争力感受最深的地區。
目前，上汽大通的産品已經出口到42個國家和地區，發達國家市場成為上汽大通海外市場拓展的一大亮點。
細數下來，上汽大通在海外最重要的市場有5個區域：英國和愛爾蘭、澳新地區、東南亞、中東以及南美。尤其在澳大利亞和新西蘭市場，2016年，上汽大通不但止住了中國汽車品牌下滑的趨勢，在澳大利亞市場占有率僅次于豐田，是澳大利亞市場銷量第一的中國品牌，而在新西蘭市場占有率也達到19%之多。
上汽大通海外市場負責人姚力挽表示，目前上汽大通V80和G10兩款車型在海外市場已經打開了局面，赢得了用戶的信賴和口碑。随着EV80、T60和D90等新車型陸續登陸海外市場，未來前景更加看好。對于T60銷量目标1萬輛，他還是很有信心迎接挑戰的。
此前在上汽技術中心、上汽大通無錫工廠等地參觀時，上汽集團生産現場的自動化流水線、嚴苛的工藝流程、工人熟練的操作，給海外媒體記者留下了深刻印象，溝通會上的記者提問也有不少涉及海外投資工廠。
上汽大通出口到澳大利亞、新西蘭的産品，都是在大通無錫工廠生産的。未來呢？
據藍青松透露，上汽大通與馬來西亞合作夥伴有做CKD工廠，并且也有在越南做CKD工廠的計劃。同時，大通泰國工廠也在建設中，初期将依靠CBU形式進行銷售。在進一步分析清楚伊朗市場和客戶對大通産品需求後，上汽集團會考慮旗下大通與MG一起在伊朗投資。
隻能說，面向全球的上汽大通，今後全球需求量大了就一切皆有可能。