在雷諾日産聯盟總裁首席執行官卡洛斯·戈恩看來尊重市場需求，注重産品品質，看重雙品牌發展，是雷諾日産聯盟能夠持續向前發展最重要的原因。
堅信電動車市場的未來
不可否認，雷諾日産是電動汽車的推崇者，早在2006年就提出，電動汽車前景遠大。而且在歐洲市場，2015全年雷諾和日産的電動汽車的市場份額超過了15%，成績相當出色。不過在中國市場，銷售顯然沒有達到預期（因為價格太高，續航裡程沒有消費者希望的那麼長）。就此戈恩先生認為，在中國價格比較親民的電動汽車才有大的潛力，而且産品線還不夠豐富，需要開發新産品。未來将會調整産品線，适應市場需求，并推出符合中國市場需求的熱銷産品。而且，他還堅信中國會是很大的電動汽車市場，不是混合動力，是電動。理由也很簡單，因為中國政府在支持電動汽車方面态度非常鮮明，針對電動汽車推出了很多激勵措施。所以雷諾日産會繼續跟随這一信号進行電動汽車的開發。
提速更重質
目前傳統汽車的開發周期是三到五年，那麼在智能汽車研發方面會不會像電子産品那樣大幅縮短研發周期呢？對此問題，戈恩先生明顯很謹慎，他表示在開發智能汽車的過程中，會遇到很多陷阱。第一個陷阱就是質量。需要确保短周期不會導緻掉進陷阱。其次，開發智能汽車也會遇到很多網絡安全方面的問題需要解決。因此他更希望在縮短研發周期的同時也要規避陷阱，無論是質量方面，還是數據安全、用戶安全方面，企業不會犧牲産品的可靠性而縮短周期，畢竟這是一輛汽車，不是一般的電子産品。
雙品牌并肩發展
在戈恩看來，雷諾和日産之間的合作很簡單，兩者有共享平台，可以盡可能提升技術投資的效率。但同時，會保持兩個品牌的獨立。為什麼？因為希望這兩個品牌都能夠繼續吸引其消費群體。日産是日本品牌，主要競争對手包括豐田、本田、現代、起亞等亞洲品牌，而雷諾是歐洲品牌，它的競争對手也主要是歐洲其它汽車廠商。聯盟已經成立了16年了，這16年裡兩個品牌通力合作，并盡力避免兩個品牌之間存在着市場覆蓋的沖突，将合作局限于消費者并不關心的那些環節，而在消費者所重視的方面始終保持着兩個品牌的差異。戈恩先生還表示，未來這種方式會繼續下去，會搭建更多的共享平台，也會有統一的技術突破，但是兩個品牌的産品特征和定位完全不一樣，一個延續着日産的DNA，另一個延續着雷諾的DNA。