個性選擇
DX7Prime側面線條與現款保持一緻，尺寸上也沒什麼變化，長寬高分别為4585mm×1900mm×1718mm，軸距為2700mm。變長的55mm與變高的18mm來自外觀上的裝飾及頂部的鲨魚鳍天線。但改款車型，要給到消費者足夠的新鮮感，最直觀的就是體現在外觀設計上。作為東南汽車“翼³”原創設計理念下誕生的第一款産品，DX7Prime完美诠釋了“翼³”造型面上“型之翼”美學内涵。最為明顯的區别，應該是重新設計後的熏黑“X”型前臉，而這樣的設計也确實讓車輛更有沖擊感。值得一提的是，DX7Prime配備了LED的前大燈（近光燈），緊跟潮流。大燈組除了具備自動點亮功能外，還可以實現遠近光自動切換，夜間行駛安全确實也更省心。另外，除了标配前霧燈外，還配備AFS轉向輔助照明燈，在轉彎時能有效減少照射盲區。
内飾的變化同樣十分明顯，紅黑撞色的搭配兼顧運動與高檔感。同為10英寸的懸浮式中控屏及儀表盤又帶來了科技感。鋼琴烤漆的控制面闆及更多的鍍鉻裝飾進一步提升檔次。此外車内選材多為軟包手感也更加出色。皮質包裹的三幅式多功能放線盤手感不錯，造型上與現款一緻，在裝飾上采用了鋼琴烤漆的工藝顯得更為高檔。集成的功能鍵比較多，但布局還算合理，操控起來比較順手。在方向盤附近還有一個特别的功能，就是我們平時常用的轉向杆，不管車輛是在倒車還是前行的狀态，隻要撥動轉向杆就可以啟動車輛的360全景影像，在日常車輛并線和倒車時都能夠提升安全性。
搭載在東南DX7Prime的智能網聯系統，是經過了一番升級的，相比以往智商更高。Keyword智能語音交互系統，隻要輕輕說一句：“你好，小南”，你就可以擁有一位“高智商的全能秘書”，聊天對話張口就來，立即幫你甩掉旅途中的寂寞枯燥！并且不必分心用手指去操作，一切都可以用語音來解決。
增壓前行
新款1.8T發動機可以帶來197馬力的最大輸出功率與285N·m的峰值扭矩，數據表現強悍，因此尾标也換為“280T”。在帶來更高動力輸出的同時，也兼顧了節油性能，并裝配了自動啟停功能。同時，與新款發動機搭配的6速濕式雙離合變速器是一款是東南與上汽集團合作的産品，首次與新發動機搭配使用。DX7Prime全部采用來自三菱的1.8T渦輪增壓發動機和6速濕式雙離合，試駕感受其匹配完善度很高，動力比較夠用，也比較線性，雙離合比好多同級自主車型的要平順。整個車開起來給人感覺比較厚重和沉穩，轉向和刹車都比較靈敏，但也沒有那種動力特别強勁的感覺。不過在加速時的發動機噪音是這輛車為數不多的缺點，換裝1.8T發動機的噪音确實要比之前的噪音明顯了許多，不過日常的代步是可以接受的噪音。18寸雙色鋁合金輪毂造型比較運動，有點像反過來的“7”，紅色卡鉗十分奪目。搭配性能偏舒适及靜音效果的米其林浩悅輪胎，尺寸為235/55R18，在高速行駛時，胎噪的處理非常合适。
中低轉速下，DX7Prime的油門響應速度比以前更靈敏，而且在更高轉速時，渦輪增壓器帶來的後勁兒可能比多數人預想的更猛一點。渦輪的發力點還是比較明顯，好在日常駕駛中不會帶來困擾。懸架的調教不像外觀那樣看起來運動，還是以舒适性為重。經過細碎颠簸可以有效的過濾掉。經過比較大的颠簸路段時車輛會稍微有些多餘的跳動，在可以接受的範圍。
EDITOR'SOPINION編輯觀點
作為東南汽車的旗艦車型，DX7Prime繼承了現款車型所有優秀的基因，并将更多更好的元素加入進來。發布會時還特意請到了年輕的代表：馮提莫，為DX7Prime代言。或許年輕與潮流是東南汽車更想為消費者表達的深層含義，全新的外觀設計帶來不錯的新鮮感，風格上更個性，重新設計得内飾更令人印象深刻，營造出不錯的檔次感。