面對中國汽車市場的“電動化”浪潮，大陸集團在此次體驗日活動中重點展出了應用于電動汽車的感應充電技術，并為此提供了一個車載式感應充電系統。
根據該技術，當汽車靠近裝有感應充電裝置的停車場時，會自動同充電站進行身份驗證，人機界面會引導駕駛員将汽車停在正确的位置并且确認開始充電。通過大陸集團微導航技術，駕駛人員隻需把車停在設立在地面的充電闆上方，電能可以無線傳輸到電動車底部的接收闆。使用此項綜合感應充電技術，電動車充電速率最高可以達到11千瓦（在11千瓦的充電速率下，每充電1分鐘可以提供行駛一公裡所需的電量）。大陸的車載式感應充電系統包含：一個接收闆、電力電子設備、控制器，以及能夠幫助駕駛員精準停車的人機界面。除了使用的便利性之外，感應充電的另一大特征就是安全。一旦身份認證通過并且汽車停在地面充電闆上方時，充電闆就開始充電。從開始充電到電流完全輸出隻需要幾秒鐘的時間。如果系統監測到汽車底部的兩個充電闆之間有異物進入，充電會立刻停止。
不過，作為大陸集團自動化駕駛的基礎，“感知-規劃-行動”領域的最新産品受到了更高的關注。其中，在“感知”方面，有新一代多功能攝像頭MFC500，該攝像頭擁有高達800萬的像素和增加至125度的廣角，可更早地探測到交叉車流中的物體；在“規劃”方面，大陸推出了輔助和自動化駕駛控制單元，多功能處理平台可以促進車輛的安全可靠，非常适合高度自動化駕駛領域；在“行動”方面，大陸展示了電液制動系統MKC1，較之普通制動系統，該産品的制動距離更短，而且舒适度極高。目前，大陸集團面向未來自動化駕駛的“無縫駕乘”的解決方案包括：自主駕駛車和自主巡航、自動泊車。這次展出的大陸集團城市駕乘體驗樣車（CubE）就是大陸集團自主駕駛車的開發平台。這輛無人駕駛且無方向盤或制動踏闆的電動車CubE展現了大陸集團的各項成熟技術及其性能，這些技術早已應用到不同的汽車上。
大陸集團車身電子事業群信息及智能通訊事業部亞洲區負責人陳遠與媒體進行了深入交流。
《汽車縱橫》：能否請您談談，對于汽車“智能”的理解。陳遠：怎麼樣讓我們變得更加智能？這是我們車身電子事業群關注的領域，也是我們對市場持續投入的方面。換句話講，我們需要做的是什麼？我們需要做的是提升自己的感知能力，提升自己的規劃能力，提升自己的處理能力。
《汽車縱橫》：大陸集團有哪些關于“感知”的能力和技術？
陳遠：一輛車首先面對的是主人，我們要提升的是它跟主人的交互能力。在現場有一輛奔馳E級的轎車和一輛廣汽的GS8，搭載了12.3英寸的全液晶儀表屏，無線充電系統，觸覺反饋系統，這些都是我們對近距離、近場通訊的信息傳遞和感知能力。這兩輛車最大的特點不是在于它的技術有多麼先進，而是我們有更多的感知能力。這兩輛車是目前已經投産的車，大陸集團更多的關于“感知”的技術沒有在這裡展出。同時我們還有更多新的技術在研發，包括臉部識别、指紋識别，以及各種各樣的攝像頭。
《汽車縱橫》：能否介紹一下大陸的“車載服務器”？
陳遠：這是我們引入的一個新概念，是車裡面的腎髒，或者是白細胞系統，我們叫它車載服務器。它已經超出了傳統意義上的車身控制器，承擔了更多的職責，包括過濾身體裡的病毒，防衛外部的攻擊，提升整個網絡的帶寬，進行數據存儲等，它幫助我們提供了一個很強的内部器官來做更多的事情，它代表的是将來，是車輛新興的架構。這個會在兩到三年之後投放到市場。
《汽車縱橫》：您目前最關注的話題是？
陳遠：C-V2X是現在很大的一個話題。雖然你可以看到很多的場景已經實現了，但是它并不是真正的C-V2X。這裡我想強調的一點是，大家都很喜歡它，都覺得它是将來的趨勢，我們也投入了很多的資源和人力在裡面做研發。但是大家永遠都不要忘記，智能是對人的一個增強和補充，它不是一個從0到1的東西。換句話說，有了C-V2X就可以解決一切了嗎？有了通訊，我們就有了人和人之間的交互？
不對，你沒有大腦。所以我想強調的是C-V2X解決了車和車之間的通訊，車和其他設備之間的通訊，但是它依然需要依賴于我們整車的一個底盤控制器和大腦去處理這些信息。而在處理這些信息的時候，帶寬、處理能力、反映速度是非常重要的，這是目前一個比較大的技術瓶頸，也是我們着力解決的地方。所以，我們在緩慢的，但是又在很穩定地推進這個技術，因為我們關注的是它底層的安全性和穩定性。
《汽車縱橫》：對于汽車行業面臨的“出行即服務”轉型，您怎麼看？
陳遠：我們講的所有的“出行服務”都是一個虛拟管家的概念，或者說虛拟助手的概念。它通過各種各樣的服務體現給你，但實際上它所有的大腦都在雲端。我們講的虛拟語音助手、虛拟家庭助手，其實就是這樣一個概念，它是靠大量的雲計算，靠采集車裡面的數據進行智能化的計算和行為分析之後産生的。所以，我們收集車裡面的數據，把這些數據經過消化和處理之後再反饋給你，變成車裡面的助手。雖然它的存在會讓我們的大腦變得更加的懶惰，但是會讓你覺得駕駛更舒服。
鍊接
無線充電：方便的無線充電技術，提高效率EBcadianSyncofferssecureover-theair(OTA)updatesfortheentirevehiclelifecycle
CONTIUNIPOWER高性能多楔帶為48VBSG驅動的輕度混合應用而設計，助力車輛實現降低燃油消耗和有害物質的排放。CONTIUNIPOWERhighperformancemultiribbeltdesignedfor48Vbeltdrivenmildhybridapplications,andboostsfuelsavingandharmfulemissionreductionofvehicles.
無音箱音響系統-提供小提琴般的卓越3D音效Speaker-lessaudiodemocarinChina–getthebest3Dsoundlikeviolin
車載服務器：可充當網絡管理器和通信接口的高性能計算單元In-VehicleServer:actsasanetworkmanagerandcommunicationinterface
EBcadianSync,為整個車輛生命周期提供安全的在線（OTA）軟件更新EBcadianSyncofferssecureover-theair(OTA)updatesfortheentirevehiclelifecycle
輔助和自動化駕駛控制單元可以促進安全可靠的多功能處理平台，非常适合高度自動化駕駛領域的應用Assisted&AutomatedDrivingControlUnitfacilitatesasafeandsecuremultipurposeprocessingplatformwhichisideallysuitedforapplicationsintherealmofhighlyautomateddriving
新一代多功能攝像頭擁有高達800萬的像素和增加至125度的廣角，可更早地探測到交叉車流中的物體ThelatestMultifunctionCameragenerationwithuptoeightmegapixelsofresolutionandanapertureangleofupto125degreeswillsensecrosstrafficobjectsthatshouldbedetectedearlier電液制動系統MKC1較之普通制動系統制動距離更短，而且舒适度極高。Theelectro-hydraulicMKC1canactefficientlywithshorterbrakingdistancesthanconventionalbrakesystemscombinedwithgreatestpossiblecomfort
大陸集團自主駕駛車的開發平台CubE（大陸集團城市駕乘體驗樣車）Continental’sdevelopmentplatformofSelfDrivingCarCUbE(ContinentalUrbanMobilityExperience)
德國馬牌輪胎全新第六代産品家族BrandnewAPAC-tailoredGeneration6products