逆勢上揚穩住市場
綦齒傳動黨委書記、董事長蘭盈照表示，“綦齒傳動智能制造基地一期總投資5.5億元，具備年産20萬台中重型車用變速器的生産能力，已成功申報國家科技重大專項。7條自動化生産線，實現了生産的自動化和智能化。”
不忘初心的綦齒傳動，經過近幾年的“修煉”，一躍成為行業智能制造轉型升級的典範。
應用自動化設備，生産線上僅需上百名工人
ER1010中置減速機綦齒傳動的願景很明确：努力保持客車變速器市場主導地位，跻身貨車變速器行業前列，打造新能源動力系統一流品牌。
作為客車行業重要的零部件生産企業，綦齒傳動近幾年受客車行業轉型調整的影響非常大。
然而，綦齒通過與整車廠和汽車科研機構合作，集多年客車公交變速器産品的研究與解決方案經驗，積極開發設計新能源變速器産品。
今年一季度，綦齒傳動産銷同比增長60%以上，抓住了客車市場有所回暖的機遇，穩住了市場，保持了向好的發展态勢。
在綦齒傳動新基地的展廳，《商用汽車新聞》記者也看到了綦齒傳動研發的多款混合動力及純電動客車/卡車用變速器。
據了解，綦齒傳動目前大力推向市場的2P1110等系列新能源變速器以及加快推進的新能源合資合作項目，都将在搶抓新能源變速器市場中發揮重要作用。
迎接挑戰進軍卡車
2018年，是貫徹十九大精神的開局之年；也是綦齒傳動轉型升級，完成新産品引進、驗證、投産、擴大市場的關鍵發展之年；更是強化智能制造工廠運作、強化企業管理、服務主機廠、服務客戶、增強競争力的關鍵發展之年。
上汽紅岩總經理樓建平出席當天活動時說，“一路走來，綦齒傳動和上汽紅岩之間合作相依。這次看到綦齒國内頂尖的現代化工廠，很震撼。未來，我們還将與綦齒攜手同行，共同前進。”
近來一直保持行業第一增速的上汽紅岩，未來與綦齒的合作相當值得期待。
蘭盈照表示，公司正在積極完善卡車型譜，9擋箱成為中置軸轎運車、環衛車主流配置；10擋箱已開展用戶裝車試驗；12擋箱正在驗證階段；擁有ZF核心技術的16擋變速器即将面市。
卡車細分市場仍蘊藏機遇。下一步，綦齒傳動将加快“s”項目，引進全鋁合金、大扭矩、輕量化、雙中間軸的先進卡車變速器技術，力争2019年批量生産，成為重卡變速器市場耀眼的明星。
智能制造未來轉型升級
作為我國重型汽車變速器、橋齒輪的生産基地和出口基地，綦齒傳動的變速器産品一直在國内大中型客車市場總體占有率名列前茅，載重車市場覆蓋了國内著名重型載貨車廠家。
而作為齒輪傳動行業具有智能制造風向标的新工廠，綦江齒輪傳動智能制造基地面積4萬平方米，按照智能化制造要求，引進先進的工藝設備總數183台（套），年産20萬台中重型車用變速器，人員總數128人，智能制造基地實現了智能化、自動化生産。
自動化設備應用，極大提高了生産效率，生産線上僅需上百名工人即可實現以往上千人才能完成的工作。更重要的是對生産模式的升級：在線檢測、數據收集、彙總分析，信息化大數據形成了生産研發、産品标準與終端制造之間聯通，質量控制更加精确。
經過幾代人的努力，綦齒傳動現已形成年産10萬台客車變速器和10萬台貨車變速器、12萬套螺傘齒輪的生産能力。作為重慶工業智能制造的典型項目，綦齒傳動這個新投産的智能制造生産基地，兩化融合特點突出，讓綦齒傳動的産能更上一個新台階。
從重、中、輕，從傳統動力到新能源，從機械式到自動式，綦齒傳動建設“三個産品平台”（機械式變速器平台、自動變速器平台、新能源變速器平台）、尋求市場4個方向［機械變速器方向、新能源變速器（系統）方向、中輕卡變速器方向、齒輪及軌道交通方向］的發展思路已然清晰，産品布局也漸趨完善。
綦齒傳動這樣一家底蘊深厚的企業，如今在智能化時代邁出了領先一步，邁向了新高度，給了品牌向上開創了更大的空間。
大俠出山，由遠及近，清晰在望。