相比較國五标準汽柴油，國六标準油品更為清潔環保，油價小幅攀升這一點也不用懷疑。而且從去年開始，雲南、江蘇、北京、天津及河北等部分城市已經開始提供國六油品，其中北京則使用京六油品（比國六更為嚴格）。最值得關注的是，一旦糧草先行了（油品），兵馬（排放）就意味着要啟動了。根據環保部規劃的“國六标準”實施時間線：2018年年底，國六排放标準出台；2018~2020年，部分地區城市試行國六排放标準；到2020年7月1日，輕型車則強制實行國六a排放标準作為過渡；直到2023年7月1日，輕型車即強制實施國六b排放标準。國六b排放标準才是真正的國六标準。所以作為車主與消費者的我們更應該關注排放标準的實施時間，要知道深圳已率先發聲，将在2019年1月1日起，實施汽油車國六排放标準，其它熱門城市也在蠢蠢欲動。
如果排放标準提升到了國六标準，我們手中的車輛會有怎樣的命運呢？
國五車輛：禁止銷售、注冊，部分偏遠地區可轉入，不影響正常使用，沒有禁行或者限行，個别車輛可升級到國六。
國四車輛：禁止銷售、注冊和轉入，根據不同地區的不同政策，很有可能會限行，二手車市場成交最活躍的車型，價格下挫明顯；
國三車輛：禁止銷售、注冊和轉入，很有可能會像國二車型一樣被禁行，或者實行報廢補貼政策；
國二車輛：禁止銷售、注冊和轉入，被禁行，放在車庫裡面當工藝品儲存；
國一車輛：已經是黑戶的它們，對國六政策表示理解。
不難看出，國六排放标準的實施帶來的就是上路限制增多及愛車貶值。但是從環境與技術發展角度來看，這也是不可避免的，再加之越來越多的國家和地區逐步宣布禁售燃油車，貌似新能源汽車産業将會迎來又一波小陽春。
國六油品與排放的大幕已拉開，有購車需求但不急于購車的消費者不妨觀望一短時間，到2019年各個廠商滿足國六排放的車型便會呼之欲出，擇機入手即可。