有心人或許會注意到，宇通新能源全系産品上，車輛網的升級版本——小宇睿行的亮相，正是宇通潛心車聯網的成果。而與上海巴士集團合作的71路中運量項目，更是智能網聯技術的至佳樣本。
小宇睿聯與71路中運量
小宇睿聯，是宇通2018年首次推出的可實現人、車互聯的車輛智能管家。通過掃描每輛車上的二維碼，就可以進入這個小程序。該程序包括遠程控制、專屬模式、智能診斷、車輛信息等四大功能。
據宇通客車技術副總監李高鵬介紹，通過遠程控制，司機就能操控車輛雙閃燈、司機燈的開啟和關閉，有助于在公交場站衆多的車輛中快速找到自己那輛車。專屬模式，通過遠程開啟和關閉各種功能，給駕駛員提供不同的選擇。比如打開冰雪模式、怠速停機、切換動力模式等。智能診斷，可以快速地發現故障，并予以提示，給出處理建議，還可提供在線指導，有助于快速排除車輛故障。
借助小宇睿聯，駕駛員與車輛實現了信息的交換共享，而這正是網聯化的核心。據介紹，目前，小宇睿聯主要面向司機端，後續還将推出服務于車隊長、管理層以及乘客的功能。
發布會上，宇通還展示了與上海巴士集團合作的71路中運量項目，該項目集成大量的智能、網聯技術，71路所使用的宇通純電動公交車，通過搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現人、車、路、後等信息的交換共享，從而做到安全、舒适、節能、高效運行。數據顯示，71路中運量項目實施後，新71路相比原先的71路有了客流量提升、車速提升、運營效率提升三大顯著的變化。
智能網聯布局早行業領先
升級後，宇通新能源全系産品也具有鮮明的智能化、網聯化特點，李高鵬表示，2018年，新能源全系産品最大的亮點就是智能化、網聯化的全面升級，包括一些自動駕駛技術在車輛上的應用。
智能化，主要體現為輔助駕駛技術的應用，網聯則主要體現為小宇睿聯以及先進的Vehicle+雲平台，目的是讓車輛越來越智能，從而實現更安全、更舒适、更省心。
2018宇通新能源全系客車搭載着如360°全景環視預警輔助系統、油門誤踩防護系統、碰撞緩解控制系統等多項創新輔助駕駛技術。這些技術脫胎于自動駕駛，不僅極大地減輕司機的勞動強度，而且能夠提前預防事故的發生。可以說，全面升級後的宇通新能源客車，是智能網聯技術的集大成者。
早在10年前，宇通就已經開始在智能網聯方面布局。據宇通客車國内銷售總監丁鼎介紹，從最開始的項目運作到部門研究再到當前有300人的智能網聯研究院，宇通在智能網聯領域踏出的步伐越來越大，如今已率先在商用車行業建立了自主知識産權，并具備百萬級接入能力的Vehicle+雲平台。如今，宇通在新能源客車上已經實現了遠程狀态監控、遠程故障診斷、遠程車輛維護、遠程充電調度、危險駕駛行為管理、車路協同控制、大數據并發處理等先進技術，達到國内領先水平。
截至2017年，宇通智能網聯已服務于全國31個省近萬家運輸企業，研發創新項目達到90餘項，涉及安全、節能、舒适、輔助、便利性等商用車産品的各個方面。
成為客車出行方案解決商
正是因為在智能網聯的深入研究，為宇通在自動駕駛上的領先打下了基礎。在園區内實現常态化運營的宇通自動駕駛純電動客車，就是最好的說明。
下一步，宇通将在智能網聯方面持續深耕。“一方面，我們會把智能化研究的成果和技術逐步地應用到宇通新能源客車上，包括自動駕駛的一些共性技術，在現階段，可以作為輔助駕駛、高級輔助駕駛的典型實現落地，讓車輛更安全、更可靠、更舒适。另一方面，增強乘客與車、司機與車、車與車、車與外部行人的智能交互。我們的目标，就是讓宇通客車能夠變成一個移動出行的空間。”宇通客車智能網聯研究院副院長彭能嶺博士說道。
成為全球領先的客車出行方案解決商，這就是宇通客車的願景。
丁鼎表示，未來的宇通，在産品升級與技術升級的基礎上，以平台為基礎延伸解決方案，突破造車。從客戶需求出發，提供一體化價值的交付，最終成為全球領先的客車出行解決方案商，為全球的客車運營提供整體的解決方案，為全球的乘客提供從起點到終點的舒适、安全、便捷、智能的一體化服務。
在汽車産業價值鍊正在發生颠覆性改變的前夜，雲平台、大數據、人工智能，将成為汽車企業未來競争的關鍵要素。未來，移動出行孕育着無限的可能，在客車這個有可能最先實現自動駕駛的實際應用，并将實現從交通工具場景向網絡終端場景轉換的領域，客車出行解決方案的想像空間無疑是巨大的。
“見未來者，方可立足于今”，未來已來，宇通先行。
“見未來者，方可立足于今”，未來已來，宇通先行。