一石激起千層浪，挂車購置稅減半影響幾何？能否再次拉動用戶購車積極性？本期《檸檬茶座》邀請到新疆、天津、四川等地的經銷商，與大家一同聊聊關于挂車市場及銷售的相關話題。
檸檬茶座嘉賓：
周宏偉：烏魯木齊鑫宏志汽車貿易有限公司總經理
何玉會：天津臻钰汽車貿易有限公司副總經理
李國勇：雅安騰嶽汽車銷售有限公司副總經理
減稅利好能否推動挂車銷售還需拭目以待
挂車主持人：各位嘉賓，你們好，歡迎來到《檸檬茶座》做客。5月16日，李克強總理在主持召開國務院常務會議時指出，要進一步降低實體經濟物流的成本。随後，相關部門出台《關于對挂車減征車輛購置稅的公告》，于7月1日正式實施挂車購置稅減半政策。大家如何看待這項政策的實施？
李國勇：實行挂車購置稅減半政策的目的很明确，就是要降低物流運輸的成本支出。衆所周知，物流成本包括前期的購置成本和後期的運營成本。其中，購置成本的控制相對容易一些。我想，這項政策的出台，是希望在短時間内在一定程度上降低物流采購成本。
周宏偉：我非常贊同周總的看法。作為物流貨品承運的主要工具之一，挂車成本的控制，可以從一定程度上讓企業達到降本增效的作用。可以說，該政策的出台，是廣大物流企業願意看到的。
何玉會：不光是物流企業，購置稅減半也是我們設備銷售方願意看到的。當政策真正刺激到需求方時，銷售自然會上漲，而我們也可從中獲益。
主持人：從目前看，政策效果如何？對車輛的銷售是否起到了拉動作用？
周宏偉：說實話，該政策的效應還沒有在市場中體現出來。主要原因有兩個方面：首先，市場整體狀況不好。由于種種原因，新疆的“PPP”項目全部處于停滞狀态，給地區經濟建設帶來了很大影響，相關車輛銷售呈現斷崖式下滑；其次，收益小，市場中銷售挂車時的輪胎價格要單獨計算，除去這部分價值後，挂車價格平均在4萬～6萬元左右。按照購置稅減半的政策計算，用戶收益不過兩三千元左右，對最終的成交起不到多大影響。
何玉會：同樣，挂車購置稅減半的效應在天津地區也沒有體現。如今，很多政策都限制了車輛在天津（包括周邊唐山等地區）的運營，直接導緻了車輛銷售下滑。沒有市場，購置稅再低也無法激發用戶買車的欲望。
李國勇：相較于牽引頭+挂車的幾十萬元購車款，2000多元的購置稅減免，真的起不到實質性作用。所以從目前來看，政策在四川地區的影響沒有體現，但不排除政策實施後會有所改觀。
主持人：那各位經銷商還有沒有針對這個政策進行相關的宣傳或推廣？
周宏偉：雖然政策影響力暫時沒有體現，但推廣還是要及時進行的，畢竟成功是留給有準備的人。目前，我們正積極在各大銷售群中宣傳挂車購置稅減半政策，還是希望通過積極的引導，拉動銷量上漲。
李國勇：我們也在針對政策内容進行相關的推廣活動。盡管在宣傳規模上不是很大，但也覆蓋到一定的新、老用戶群體。不管怎麼樣，對用戶而言，能省一分是一分，幾千塊錢也是實實在在的利好。
何玉會：與前兩位嘉賓不同，我們并沒有進行相關的宣傳和推廣。衆所周知，運輸車輛的銷售是市場的供需關系決定的。單獨的購置稅減免，尤其是售價不高的挂車購置稅減免政策對市場推動有限。因此，我們并沒有針對這次的政策進行相關的宣傳或推廣。
主持人：聽了幾位嘉賓的闡述，大家都對市場有着各自的理解和看法。盡管從目前看，挂車購置稅減半政策似乎對銷售工作促進有限，但還是希望各位嘉賓能夠對下半年的銷售工作進行一下展望。
周宏偉：今年4月1日，新疆地區頒布了一個打擊超載超限的政策，我們認為，這對挂車、牽引車的增量會起到一定的促進作用。不過，具體的市場走勢還要根據政策執行力度決定。如果監管到位，我們認為，下半年銷售工作會有一定的起色。
何玉會：從目前看，下半年并沒有什麼諸如“9.21”那樣的實質性政策推進，所以銷售工作并不樂觀。至于挂車購置稅減半政策，我認為對市場的促進幾乎沒有實質性幫助。
李國勇：經曆了前兩年的高速增長，市場迎來一個“緩沖期”是很正常的。如果沒有更加給力的政策做支撐，我認為下半年的銷售工作與上半年基本無異。
主持人：挂車購置稅減半，看似美好，但“生不逢時”。正如經銷商所言，供求關系決定市場，與整車幾十萬元的支出成本相比，區區兩三千元的減免力度略顯乏力。降本增效是好事，還需相關部門再接再厲，加大政策支持力度，從根本上為物流産業帶來利好。
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