上汽大通T60
上汽大通EV80
上汽大通G10
上汽大通D90
一說起銷售，很多人腦中浮現的就是觥籌交錯、口若懸河、日複一日奔波的場景，似乎銷售靠的就是一個“拼”字。但是，被很多銷售人奉為經營圭臬的《孫子兵法》卻說，“求之于勢，不責于人”。
如何求“勢”？
來看一個真實案例。去年銷售71117輛、同比增長54%，今年上半年銷售43460輛、同比增長55%，剛剛成立7年多的上汽大通，将這一“兵法”活學活用成了屬于自己的銷售大法。
第一“勢”：多元化
“兩翼并舉，跨界發展”，是上汽大通的戰略規劃，從初期兩年推出一個産品到後來一年推出兩個全新産品，7年來，上汽大通産品已涵蓋寬體輕客、MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源。
當然，多元化不等于撒芝麻。精心培育每款産品，才能嘗到多元化的甜頭。
比如“大大的MPV”G10，盡管有着20萬元以上的身價，但在外觀時尚、空間寬敞、動力強勁、配置高科技面前，那就“不叫事兒”。今年1~6月，G10實現銷售13640輛，同比增長10%，其中，6月國内銷量實現增長53%。
伴随銷量提升的是品牌價值提升。穿梭在全國兩會、APEC、G20峰會、金磚會晤、青奧會、博鳌亞洲論壇等重大場合的G10，已然自帶光環。
大通V80更勝一籌，上半年同比增長18%、實現銷售14259輛。
基于“靈動操控、高效低能、寬綽空間、可靠耐用、全面安全”五大品質基礎上全面打造的2018款V80，更是率先将自動擋配置應用于寬體輕客，率先導入國五技術、率先啟用新能源技術，帶入寬體輕客2.0時代。純電動寬體輕客車型EV80，頻頻斬獲海外市場訂單的同時，還為北京、上海、中山等地的城市物流市場提供了的高效解決方案。此外，上汽大通燃料電池車FCV80也實現商業化運營，首批100輛已交付客戶手中，在上海、佛山、撫順等工業園區承擔通勤職責。
作為一款面向全球開發、具有國際競争力的皮卡産品，上汽大通T60基于“上汽大通以國際标準和品質打造産品”的基準，以其獨特的産品優勢赢得消費者青睐。
1~6月，上汽大通T60實現銷售11644輛，同比增長高達226%。其中，國内銷量同比增長達到128%。上市短短14個月，上汽大通T60已排名國内皮卡四強，并且上半年在海外銷量達4638輛，位列出口第一！
第二“勢”：快疊代
汽車工業真的是個折磨人的行業。明明批量才有效益，可理念升級了的用戶，偏偏想要定制化。
用戶需求必須滿足，企業發展又不能賠本賺吆喝。于是，上汽大通在汽車行業首創了C2B大規模個性化智能定制模式。
C2B是CustomerToBusines的縮寫，指先有消費者需求産生，而後有企業組織生産。
上汽大通認為，未來的汽車由客戶驅動，因此倡導并踐行一種模式：客戶參與産品定義，确定車型關鍵開發目标；參與産品開發和設計的全過程；參與試驗認證，提前發現問題；參與産品配置和産品定價。企業通過數字化設計和智能制造，在可控的成本和交貨期裡，給每個客戶提供高度個性化的産品。
而此前傳統的B2C汽車制造模式由企業驅動：前期通過市場調研，按照統計規律推斷客戶喜好定義産品；大規模生産一定種類的标準化車型投放市場，個别能夠承受高價格和長等待周期的客戶，可以對部分零件進行選裝；投産後通過調研公司、售後等渠道，收集客戶抱怨、改進産品。
用戶當然選擇前者——我的車我來造，這吸引力杠杠的。但再深究一步，赢的不隻是用戶，還有上汽大通自己。
因為，C2B定制模式加快了産品疊代速度。舉個很簡單的例子，一位平時喜歡穿粉裙子的陽光美少女，在買自己第一輛車時很可能選擇深沉的黑色，為什麼？或許是因為“粉色的車好奇怪”，或許是“我爸讓我買黑色”。
很多汽車企業在開發新品時會做市場調研，但收集到的信息未必準确，就像我們中的很多人在填調查問卷時往往不會深究每個選項的内涵，而是“哪個順眼選哪個”，因為“反正也不用負責”。但如果真到了買車這個環節，那就必須要認真、再認真。C2B定制模式正是除去了諸多幹擾項，直奔正确答案。
上汽大通D90，就是C2B模式的“作品”。上半年，作為全球第一款用戶驅動業務、用戶參與決策的汽車産品，上汽大通D90累計銷量3917輛，其中70%的訂單來自于線上。這款互聯網SUV秉承上汽大通“智選”、“智聯”、“智行”元素，以“智”取勝。上半年，上汽大通C2B大規模個性化智能定制模式的核心——“蜘蛛智選”，智能選配器連續兩次疊代，讓用戶隻需3分鐘就能定制出專屬的DreamCar。未來，上汽大通計劃将C2B大規模個性化智能定制模式推向全球。
第三“勢”：兩條腿
上汽大通有一個鮮明的特點：沒有低價産品。價格最低的産品也在12萬元以上，并且從一開始，産品最高賣到29萬元。G10進入市場時，價格區間是15萬～27萬元。
或許有人說，這是上汽大通的差異化策略：起點對标國際，當然，價格也要對标國際。
但隻說對了一半，人家的市場也對标國際。當不少中國商用車的出口市場還集中在亞、非、拉美等發展中國家和地區時，上汽大通已經攻克了技術要求、準入門檻“雙高”的發達市場。
今年1~6月，上汽大通海外銷量7197輛，同比增長119%。其中，澳新市場銷量同比增長189%，上汽大通已成為澳大利亞、新西蘭地區細分市場銷量及占有率均排第一的中國汽車品牌；南美市場銷量同比增長142%；在歐洲市場，上汽大通一舉成為新能源汽車領域的引領者，其旗下EV80作為歐洲市場上首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客，不僅填補了歐洲該細分的空白，而且已占德國市場90%的份額。
目前，上汽大通已經形成了澳新（澳大利亞、新西蘭）、歐洲（英國、愛爾蘭等）、東盟、南美和中東的五大重點核心市場，覆蓋44個國家和地區，并且突破口和重點市場都是門檻極高的發達國家市場。同時，全球經銷網絡初步建立，完整的國際化經營體系已經構成。
乘勢而上，難怪赢得漂亮。