其包含的8項專利也将Curl與之前的車款區分開來：
1.下管被分開成一對，使前車架變成類似三角形的形狀，極大地提供了強度和剛度。
2.新式“V”結合了前三角和後三角。這讓Curl變成前避震自行車，踩腳蹬時不會出現反彈和效率低下的情況，而這正是許多自行車的通病。
3.超大頭管和車把，再加上反向前叉豎管，提供更多強度和剛度。
4.車把更易調節，更加符合人工力學，更好騎。
5.折疊腳蹬，外觀看起來和上一代折疊腳蹬沒什麼不同，但更結實，更耐用。改良後，比上一代腳蹬的使用空間更大，也更易折疊。
一項全新技術“安全線”，也将參選2016D&I獎。此項技術使大多數小輪徑折疊車更耐用。此項技術可授權給所有願意為消費者提供此安全要素的制造商。
除此之外，人們熟知的其它大行技術也有運用，包括車架和豎管的V形接頭。這些技術給Curl帶來了無與倫比的性能，使産品更易便攜，外觀更加靓麗。這都是研發人員曆經16年的努力研發才獲得的成果。
展會還展示了其他産品，包括QIX,EEZZ和CLINCH。QIX和EEZZ分别是采用新型縱向折疊方法的20″車和16″車，折疊速度和車架強度都史無前例。CLINCH則是為挑戰折疊車的“柔性”概念設計而制作的，其利用精制的大行工具和反向豎管設計，實則是1輛表現強悍的公路車。與此同時，大行的平折技術也是一大亮點，該技術使所有大小輪徑的普通折疊車緊密折疊，同時又不失力量和靓麗外觀。
1982年大行（DAHON）第1台折疊車由美國著名航天專家、物理學家韓德玮博士研制而成，之後成為了大多數現代折疊車的原型，DAHON自此引發了折疊自行車的革命。今天DAHON被公認為全球折疊車的領導品牌并開創了“折疊車”這一行業的新品類。30多年來，DAHON運用領先的折疊技術、完美的工業設計和持續的創新精神，一直緻力于創造高品質的産品，倡導獨特的騎行體驗和綠色出行方案，引導人們追求積極、活力和環保的生活方式。