看電動車新品，去台州展。這是電動車行業中的一句“行話”。為此，每年的台州展吸引了全國幾乎所有電動車整車企業的經營者和衆多經銷商的目光。實際上，在台州展人氣旺盛的背後，有台州電動車塑件款型以及整個台州電動車制造産業鍊的支撐。
電動車延續了摩托車制造的優勢
崛起于本世紀初的台州電動車産業，依托于該地區上世紀八九十年代建立起來的摩托車制造業。抓住國内市場供不應求的饑渴機會，台州摩托車産業曾得到了快速發展。但到了上世紀90年代中期，台州摩托車産業卻陷入了發展瓶頸，進入由盛而衰的階段，其主要原因是我國對摩托車制造采取了“目錄準入制”，由此對摩托車整車制造領域的企業設置了較高的門檻，将包括台州地區在内的諸多摩托車企業擋在了行業之外。
雖然，台州摩托車業僅剩下幾家較有規模的大企業，但制造摩托車的産業鍊卻依靠當時的快速發展得以建立，這為台州電動車産業的迅速崛起，并在模具塑件領域形成獨一無二的優勢打下了堅實的基礎。經過近20年的發展，台州已成為我國電動車電摩款、電動自行車豪華款的主要生産基地，台州也因此被行業譽為我國電動車款型的研發制造基地。
具備完善的産業鍊
台州目前擁有500多家電動車制造企業，其中年産規模超過百萬輛級的綠佳、立馬是台州電動車整車企業的領頭羊；塑件與電機的産銷量分别占國内市場份額的80%和35%；車架、前叉減震、後輪避震、控制器、充電器、座墊、保險杠、線束、螺絲等所有的電動車零部件都可以在台州地區的制造企業中輕松找到。
模具塑件是強項
值得一提的是，台州地區聚集着100多家模具加工與塑件制造企業，從油泥、三維定位、開模具到注塑成型一應俱全，形成了台州電動車塑件研發與制造的獨有優勢。據了解，在電動車産業發展鼎盛時期的2011年~2014年的4年時間裡，台州塑件80多家企業開發了近700款塑件新品。而随着電動車産業近年來進入到整合期階段，塑件款型多的趨勢才出現了逆轉。在規模大企業自行開發款型、中小企業數量急劇減少和制造裝配為提高效率而減少款型的沖擊下，台州向市場提供塑件的數量出現了明顯的下降趨勢。據來自台州（黃岩）塑件協會提供的數據顯示：2013年整個台州地區開發的電摩款與豪華款塑件達到150多款；而到了2014年減少到50多款；去年僅有30多款問世。
盡管電動車款型在快速減少，但台州塑件企業開發的款型性能在提升、質量在提高、暢銷的時間在延長。未來幾年台州塑件究竟會怎麼發展？台州塑件企業仍然表示樂觀。不少塑件企業認為：我國電動車的産銷量基數很大，未來幾年，雖然遭遇需求低迷、産能過剩的挑戰，但市場存量更新和增量需求将使我國電動車的産銷量每年不會低于3000萬輛的規模。然而，由于市場出現了高度整合，大量的中小品牌出局，規模大企業的制造将會更注重成本的控制、工藝制造的提升，款型減少已大勢所趨。因此，台州塑件企業将面臨3大抉擇：一是整車與塑件企業強強聯合。整車企業以參股或注資的方式，參與優秀塑件企業的研發與制造，形成整車企業獨享塑件款型的研發成果；二是被整車企業兼并。兼并塑件企業之後，成為整車企業的一個部門，由此建立并完善整車企業從研發款型到制造的産業鍊配套優勢。三是維持現狀。整車企業對塑件企業研發的款型按質論價、按需采購，基本維持目前的現狀。
由此可見，在未來的電動車産業發展過程中，台州地區80多家塑件企業将面臨着大洗牌、大整合的嚴峻挑戰，台州地區塑件企業真正能存活下來的恐怕不足30%。就當下台州塑件企業整體而言，真正具備自行研發具有獨創性的款型少之又少，研發跟風、抄襲的現象屢見不鮮，這也是近年來台州塑件款型急劇減少的内在原因。現在台州地區大多數塑件企業仍然采用模仿世界各國的摩托車款型，并在摩托車款型的基礎上進行逆向設計。雖然這種設計的方法很讨巧，抄了開發款型的近路，但開發出來的款型卻仍跳不出他人設計開發的套路影子，技術創新、品牌創新的含量較低。
電動兩輪車向電三輪、電四輪延伸
包括台州電動車産業在内，我國所有的電動車企業都面臨着這樣的難題：市場飽和、産能過剩，以及新國标難以落地，造成各地尤其是發達城市不斷打壓電摩的上路。由此出現了企業之間為産品尋找出路而采取了打價格戰的下策手段。甚至，價格戰從國内市場打到了國外各個角落，造成了大量資源被消耗卻賺不到利潤的悲劇。台州電動車制造業從整車到各個零部件，由于市場萎縮而不得不采取降價措施。據了解，台州整車企業的利潤去年出現了大幅度下降；電機和其他電動車零部件的價格也同樣出現了大幅跳水，塑件更是出現了論重量銷售的“白菜價”。不僅如此，整車企業卻因庫存增加和銷售緩慢，對零部件企業的賒賬在不斷地增長。為此，台州地區近年來有部分企業在研發與制造電動三輪車（簡稱電三輪）與電動四輪車（簡稱為電四輪）上，出現了吃螃蟹者，并取得了可喜的成績。有數據顯示，近2年來，電三輪與電四輪的需求持續增長，給台州的電動車制造業提供了機遇。
與采用鋼結構外殼的徐州電動三輪車、山東低速四輪車制造闆塊相比，台州地區制造的電三輪與電四輪采用塑件外殼具有較強的優勢：工藝相對簡單、款型更美觀、制造成本較低，整車質量較輕，能有效地提高電三輪與電四輪的續行裡程。目前，盡管整個台州地區制造電三輪與電四輪的企業較少，還沒有形成如同電動兩輪車那樣的配套産業鍊優勢，但這些企業為台州的電動車行業發展開拓了新路。
台州地區所面臨的困境
台州地區電動車除了塑件的強項得到充分體現之外，在電控系統和機械設計方面卻是短闆，還存在較大的薄弱環節。電動兩輪、電三輪和電四輪的電機、控制器、充電器以及機械部件缺乏自主知識産權。台州電動車的核心優勢，更多地是體現在制造的配套方便上，而不是體現在産品的研發與創新上。因此，電動兩輪車的台州制造已經面臨着來自無錫、天津等地的嚴峻挑戰；而電三輪與電四輪除模具塑件以外，其他的優勢尚未得到有效顯現。
轉型升級迫在眉睫
因此，整個台州将面臨3大轉型：一是制造業的再提升，使台州制造無論是外觀還是内在的細節都要出類拔萃，才能把競争對手甩在一邊；二是提高電控系統解決方案的能力，大力引進互聯網+，使電動兩輪、電三輪與電四輪向智能化、精品化、高端化趨勢發展。目前整個台州地區包括大企業在電控系統的研發與制造上都有待突破，要真正形成從塑件、電控系統到機械部件的完美結合；三是台州整車與零部件品牌的總體塑造。目前，除了綠佳、立馬兩大整車企業在市場上較有品牌知名度之外，其餘零部件企業除了需要高度整合之外，更需要在未來的幾年裡加強品牌塑造，從而凸顯台州制造的優勢與強勢，讓消費者從采購電動車中感受到台州制造的魅力。
結束語
台州電動車制造由塑件研發制造優勢、産業集群與配套優勢向整體研發與提升制造工藝優勢和品牌優勢的延伸，必須要通過大整車企業的牽動和引領，以及政府、協會和企業協同的努力。