巨頭先穩住
“曾經一台26機（指1HP定速R22旋轉空調壓縮機）售價為400元，現在報價竟然不到250元！這樣下去沒法玩了！”這是一位空調壓縮機企業高管的感慨，也是2016冷年空調壓縮機市場競争慘烈的真實寫照。
在産能嚴重過剩、下遊需求嚴重不足、整機廠進一步壓縮成本的局面下，空調旋轉壓縮機行業進入價格血拼狀态。對大多數空調壓縮機企業來說，在這一史上下滑最慘的年份，穩住局面就是完成任務。不得不提的是，空調壓縮機行業格局比較特殊，具有自配套體系的企業競争優勢遠大于沒有自配套體系的企業。
作為龍頭企業，GMCC在這一年面臨三大變化，一是市場環境的劇變，二是與威靈電機合并管理的内部變化，三是美的空調大幅度去庫存的舉措。換言之，雖然此前積累了明顯的競争優勢，但GMCC在這三大變化同時作用于自身之時，仍舊面臨巨大挑戰。
對此，GMCC方面表示，GMCC通過優化整合壓縮機和電機資源，強化研發、生産、銷售協同作戰，不遺餘力地為客戶服務；加強新技術的研發以及産品的品質把控、提升；加強新市場的拓展，尤其是海外新客戶的開發；順應市場變化，通過優化産品結構等幾方面來保持競争優勢（詳見本刊P14）。2016年，GMCC壓縮機産銷量将達到4200萬台。其中，内銷量為3600萬，出口量為600萬台。
值得一提的是，GMCC應對三大變化的具體措施非常到位。一是面對市場環境的變化，GMCC依靠規模優勢發力競争，通過全系列産品的競争來實現市場份額的穩定。2016年第一季度，GMCC旋轉壓縮機的市場份額甚至突破40%。二是面對内部整合管理的變化，GMCC不僅保證了内部管理的順暢，更通過整合威靈電機的客戶資源實現了客戶群的拓展和服務的模塊化升級。三是面對整機配套需求量的下降，GMCC選擇降低自配套比例靈活應對市場，2016冷年，GMCC的自供比例較上一年度下降了10個百分點，騰出的空間用來參與全球市場的競争。
與GMCC相比，行業的另一巨頭淩達，由于自供比例仍維持在較高水平，因此受格力産量調整的影響相對較大。淩達選擇持續加大外供比例，淩達方面表示，2016年淩達内銷機外供總量将在100萬~120萬台之間。目前，淩達的外供客戶數量與日俱增，雖批量供貨規模尚未形成，但随着配型逐步深入，淩達的産品正得到包括TCL、奧克斯、長虹等企業的認可，外供的銷量将逐步增長。
在逐步釋放外供規模的同時，淩達有意減少了對格力中小機型的供應量，2016冷年成功執行了産品結構向中大規格調整的戰略部署。這樣的主動收縮也令衆多格力中小機型壓縮機供應商有了喘息之機，在格力自身産量下滑幅度超過30%的情況下，這幾家中小機型壓縮機供應商在格力體系内的銷量下滑幅度遠小于30%。
GMCC釋放出10個點的自供比例，淩達外供超過100萬台，這都令本就局促的市場空間更加緊張。尤為值得關注的是，無論GMCC還是淩達，都在竭力調整産品結構，盡最大努力将利潤稍好的中高端機型留給自己，這意味着留給外部市場的競争空間，将越來越多的以中低端機型為主。
求變圖強之路
在兩大巨頭通過不同方式越來越“殘忍”地擠壓生存空間時，沒有強大自供體系的空調壓縮機企業必須做出“轉向求突破”的戰略部署。
擴産200萬台的瑞智将本就很高的出口比例進一步提高。某些壓縮機廠悄然進行着生産線的遷移、整合。中航集團入主後煥發戰鬥力的中航機電三洋，單從自身變化幅度來看，中航三洋無疑是2016冷年變化最大的企業。
中航機電三洋在進行了充分的組織結構調整後，2016年煥發生機。先是在今年1月建成一條全新規格變頻産品的生産線，而後又在日本成立了中航機電三洋日本研發中心，此外中航還投入巨資在新廠區建設2萬平方米的中國研發中心。在硬件、軟件投入改造的同時，中航三洋還調整了戰略部署，以“雙翼發展，雙擎驅動”為核心，實現新事業與傳統領域的雙翼發展，實現團隊拉動力和支撐力的雙擎發展。某空調企業供應鍊負責人對《電器》記者表示：“明顯感到，三洋的活力回來了！”
三洋煥發了失去了4年的活力，春蘭卻徹底失去了生命力。春蘭方面表示，在激烈的市場競争下，2016年春蘭壓縮機幾乎停産。
為了在“冰河世紀”生存下去、突破發展，各個空調壓縮機企業找尋新的突破點，總結起來，約有幾個重要方向。
新能源汽車用壓縮機傳統的汽車領域零部件早已與家電産業無緣，但随着新能源電動車的爆發式發展，需要全新系統設計的電動車載空調壓縮機進入壓縮機企業的視野。某壓縮機企業工程師介紹說：“現在，多數電動汽車使用的仍是傳統的車載空調，但純靠電機帶動的系統不僅耗電而且制冷量不足，因此電動汽車需要全新的空調系統設計，需要全新的壓縮機。”
據悉，目前淩達将電動車、電動轎車空調用壓縮機視為重要突破口。淩達車載空調用壓縮機為專門設計，節能高效，針對非穩定應用環境做了優化處理，在減震方面的特殊設計使這個系列壓縮機能夠在複雜環境中穩定可靠地運行；産品具有專用的潤滑系統，保證壓縮機能夠在運行中更加平穩，同時提高了壓縮機的使用壽命；采用卧式結構，小型緊湊的結構設計使其能适應更多車型；運用專屬的柔性低振動汽液分離器，更加高效地實現氣液分離，保障壓縮機正常運行。
海立也在積極拓展電動車空調用壓縮機項目，2016年以來，該項目的營業收入同比增長10%。此外，GMCC在該領域也有布局。
冷藏冷凍随着大多數空調旋轉壓縮機企業具備了大功率産品的研發制造能力，冷凍冷藏領域的應用已成大勢所趨。其中，“最後一公裡”生鮮運輸的需求放大、小型冷庫的産量增多，更令旋轉壓縮機廠家看到廣闊的應用空間。旋轉壓縮機與渦旋壓縮機的競争，又增添了新的領域。
據悉，目前GMCC、淩達、海立、松下、三菱、中航三洋等具備大功率旋轉壓縮機生産能力的企業已經全部參與到這一領域的競争之中。
熱泵專用壓縮機多年來毫無起色的熱泵熱水、采暖市場，終于迎來了政策的春天。随着北京、山西陸續出台“煤改電”補貼及招标政策，即使替代燃煤采暖的多個方案中，轉向熱泵熱水器的比率隻有50%，熱泵取暖也必然由此進入高速發展軌道。産業在線甚至預計，2016年熱泵采暖銷售額将達到18億元。
“煤改電”的熱泵轉化率究竟有多高尚未可知，加上部分熱泵采暖中标品牌并不使用熱泵專用壓縮機，緻力于在熱泵壓縮機領域尋求突破的企業還沒有到彈冠相慶的時候，即便如此，熱泵專用壓縮機苦等多年的春天總算是來了。海立、GMCC、三菱、松下均布局在此。海立方面預計，海立睿能熱泵專用壓縮機的銷量将從2015年的90萬台提升至2016年的150萬台。三菱電機方面則稱，2016年熱泵專用壓縮機的銷量有望比2015年翻番。
提高出口市場競争力全球市場雖然并不理想，但總比内銷市場好得多。因此，盡管充斥着不确定性大、産品結構偏低等不利因素，但瑞智、西安慶安等企業仍将銷售中心轉向海外。瑞智2016年上半年的總銷量中，出口機型占比已經超過80%。
此外，不僅用于配套出口機型的出口放量增長，自有産品直接出口的貿易額也在快速增加。幾乎所有企業都表示，将加大直接出口的銷售額比重。
基站機房及工業制冷用壓縮機作為特殊機型，基站機房及工業制冷用壓縮機領域是壓縮機企業彰顯技術水平的特殊業務。作為工業設施，這一領域的增量空間并不大，但設備更新的需求正在增加。淩達雙級壓縮的工業制冷用壓縮機能夠實現-30℃~-50℃的超低溫制熱。
GMCC、海立、松下、三菱、中航三洋在此布局尋求突破。