MotoGP美國奧斯丁站：來自西班牙的美國隊長
不知從何時開始，MotoGP美國站的分站冠軍在車迷心中就已默認屬于衛冕世界冠軍馬奎茲，看點隻剩下本田車手是否會馬失前蹄，把囊中之物旁落？正值當打之年的西班牙人用實力告訴我們，奧斯丁就是他的天下，王座傳給别人或許還要再等幾年。
·糾紛2.0
兩個星期前的阿根廷站上，馬奎茲激進的表現所引起的罵戰在曆經了兩周的休整後似乎并未停歇。由于當時比賽剛結束，再加上羅西方面處于盛怒狀态，多納老闆考慮再三後決定在美國站賽前的安全會議上與雙方一起坐下來聊一聊。
關于這場會面，坊間謠傳的版本非常精彩，兩年前Salom在巴塞羅那站上發生的不幸，讓這對曾經的忘年交恢複了表面上的和平關系，可這種和諧狀态如今看來再次崩塌了。不負責任的消息稱老飛俠羅西當面指責了馬奎茲的危險駕駛行為，而之前還在媒體面前表現得客客氣氣的馬奎茲據稱也當面回應了羅西，稱自己正是學習了羅西年輕時的風格，所以就不要五十步笑百步了。假設謠言有那麼一點點真實性，想來接下來比賽如果兩人遇到正面對抗的機會，必将充滿火藥味。
無論事情最後走向如何，MotoGP賽會對于規範車手的駕駛行為是下了決心的，官方立誓從美國奧斯丁站開始就要加強處罰力度，讓“慣犯”吃吃苦頭。這項新政策想必會讓如今成績不佳隻能靠言論“搶戲”的洛倫佐拍手稱好，西班牙人在周四的采訪中直言，碰到危險駕駛的車手直截了當給予一次嚴厲的懲罰就可以了，然後他就會學乖。西班牙人更是拿出了自己作為案列佐證，他也是在250cc組别時期由于受到處罰而改變了自己的駕駛風格，如今他幹淨明了的駕駛風格都是血與淚的教訓。
·小小絆腳石
回到奧斯丁這條賽道，馬奎茲的表現就猶如回到自己家一般，排位賽中，西班牙人半程就跑出了2:04.134的圈速躍居首位，盡管随後一圈得意的小馬就馬失前蹄摔車，但這個成績在之後的六七分鐘時間内始終無人可以撼動。直到臨近收官階段，雅馬哈車手Vinales打破了這一平靜，以2:04.064登上寶座，然而這樣的快樂僅僅持續不到一秒，因為緊跟其身後的馬奎茲直接把圈速跑進了2:04的大關，以快了近半秒的2:03.658的成績拿回了杆位。然而這個用實力拿下的杆位不久之後就因為馬奎茲在賽道上的違規被剝奪，本田車手由于在15号彎慢速行駛狀态下還搶占賽車線，影響了當時正在做圈速的Vinales，雅馬哈車手當時也來了個大轉身表示了不滿。
對于這次違規，衛冕世界冠軍解釋自己走到标準賽車線是因為要躲避鈴木車手Iannone的尾流，同時也因他沒有注意到Vinales已經跑了上來才導緻了這次事故。但還未走出輿論糾紛的西班牙人這次顯然無法逃避賽會給予的一點小責罰，第一排第一的發車位直接被罰到了第二排，而原本第二的Vinales則順勢拿下杆位。已經連續五年在奧斯丁奪冠的馬奎茲能否在排位賽上演了如此一通“烏龍”後還能延續傳傳奇呢？答案正賽揭曉。
·六六大順
奧斯丁的霸主馬奎茲難得的正賽從第二排起步，周五和周六連續兩天的摔車能否抑制下他瘋狂的駕駛風格呢？答案是沒有。從第四起步的馬奎茲彈射式的發車讓他當即就超越了鈴木的Iannone，不到一圈西班牙人就回到了第一的位置，在鈴木之後還跟着Vinales和羅西兩輛雅馬哈。一圈之後就穩操勝券的本田賽車逐漸抛離後面的對手。比賽第七圈Vinales超越了Iannone升到第二，這讓随後的隊友羅西也動起了領獎台最後一個位置的小心思，可惜一直撐到比賽最後都未實現。而如今的杜卡迪一号車手多維在與Zarco苦戰大半場比賽後，才終于在最後四圈時完成超越，保證了自己仍能以一分的優勢在積分榜上領跑，同時也保證了他有足夠的自信拒絕了來自杜卡迪的第一次續約報價，意大利人對于車隊的漲薪幅度看來并不滿意，賽季開局三站比賽依舊能力壓世界冠軍隊友洛倫佐的表現讓意大利人在這場談判中充滿了底氣。
最終，2018賽季的奧斯丁站成了馬奎茲的奧斯丁第六勝，鈴木車手Iannone的第三也讓他終于在加入了日本廠商一年多後首次站上了領獎台，為自己下賽季繼續留在鈴木上了一層保險。MotoGP西班牙赫雷茲站：衛冕世界冠軍登頂路
猶記得去年的赫雷茲站就是雅馬哈車隊滑鐵盧之旅的起步，誰知今年情況依舊沒有發生大的變化，所幸兩輛求穩的雅馬哈賽車成績上還算看得去。而上個賽季到中段成績才開始起飛的衛冕世界冠軍馬奎茲今年看似從美國站開始就要起飛了，西班牙人的本土戰役用漂亮的一擊開啟衛冕大幕。
·等不起的青春
本賽季初羅西與雅馬哈的再度續約徹底磨光了兩屆Moto2世界冠軍Zarco的耐心，由于明年Tech3車隊就要與雅馬哈分道揚镳轉投KTM，這廂法國人幹脆就直接去了KTM廠隊。在赫雷茲站前的周四，KTM宣布已經簽下這位悍将，2019～2020賽季Zarco将身披橘黃色戰袍；與此同時，KTM也與另一名由于羅西遲遲不退役而等不下去，從Tech3轉投來KTM已經兩個賽季的PolEspargaro完成了續約，這也直接宣布了目前KTM的另一位車手史密斯的出局。而Tech3也已為下個賽季物色好了一位車手，目前Moto2車手MiguelOliveira将在下賽季升組，繼續他漫長的KTM職業生涯。而杜卡迪方面對于留下多維已經放出了志在必得的信号，并喊話其他車隊不用白費力氣了，這就把洛倫佐陷于了窘境，西班牙人據說已經多次與鈴木車隊接觸，但前者過高的報價讓日本廠商承受不起；但另一方面，鈴木車隊似對于Iannone的表現并不滿意，意圖換人取代之。本田方面，CalCrutchlow一直對外釋放想要升廠隊的渴求，但作為當仁不讓的本田一哥馬奎茲則直接對外喊話，希望留下佩德羅薩繼續做自己的隊友；另外還有一則傳聞就是本田與佩德羅薩可能會隻續約一年，以便2020年把JoanMir拉上來。不管如何，運動賽車就是以成績說話的地方，曾經如日中天的香饽饽洛倫佐如今也淪為獵頭不找隻能自己送上門的普通應聘者了，跑好比賽就是最好的簡曆。
·穩如泰山的冠軍
回到歐洲大陸的第一站比賽就迎來了明媚的陽光，赫雷茲賽道表面的高溫加劇了輪胎的磨損，這讓兩輛雅馬哈賽車又一次陷入了泥潭，正賽兩人分别從第十和第十一起步。從第一排起步的則分别是Crutchlow、佩德羅薩和Zarco，而衛冕世界冠軍馬奎茲則從第五起步。
從第四起步的洛倫佐再度發揮高水準的發車技術，起步即領先，不過馬奎茲的追擊能力也不容小觑，僅僅三圈就回到了第二，成功跟到了洛倫佐，并在第九圈完成登頂，而此時杆位出發的Crutchlow已經摔車退賽，杜卡迪兩位車手洛倫佐和多維分列其後，佩德羅薩掉到了第四，但三人的差距始終沒有拉開，也為後面一場大戲留下了鋪墊。第八圈，杜卡迪内鬥導緻兩人雙雙偏離賽車線，這讓後方的佩德羅薩看到了可乘之機，本田賽車貼着彎心攻彎，誰知前方突然出現了修正回賽車線的洛倫佐，兩人發生碰撞後，佩德羅薩被抛離賽車，洛倫佐的賽車則又再度偏離賽車線，直接撞向隊友多維，三個人就猶如保齡球般一起滑入了緩沖區的砂石地，杜卡迪車隊全軍覆滅，這也保證了此刻第一的馬奎茲冠軍無憂，繼美國站後再下一城。同時，由于多維的退賽，衛冕世界冠軍在積分榜上也完成了反超，站上了榜首之位。雅馬哈二隊的Zarco再度以第二站上領獎台，而鈴木的Iannone則連續第二站以第三完賽，看來意大利人為了下個賽季能留隊，近期咬緊牙關地拼成績、搏表現。羅西和Vinales得利于兩輛杜卡迪和一輛本田車的退賽分别以第五和第七完賽，雅馬哈上賽季未解決的問題曆經了一個冬天顯得更加嚴重，研發完全走向了錯誤的方向。
賽後多維，洛倫佐和佩德羅薩三個人對于這次碰撞各持不同的看法，作為一個車隊的槍口必須一緻朝外，杜卡迪兩位車手都暗示佩德羅薩作為隊尾的人，有責任避讓前面的賽車，畢竟人的眼睛可不長在屁股上。
賽會随後将這次事件定義為普通比賽事故。但是佩德羅薩不服氣也不願意就此背上輿論的鍋，他要求賽會幹事Webb能召開小會讨論一下這次事故，因為西班牙人覺得當時他已經側身攻彎了，根本看不到另一側的兩輛車，反而這種情況下突然從外線拐進來的洛倫佐應該能看到他的車，事故的主要責任在洛倫佐身上。不過要務在身的Webb并沒有出席會議，這也讓佩德羅薩感到了極大的不尊重感，前者更是直接喊話如果不服裁定你就去上訴，的确頗有點你不是大牌車手就不把你當回事的意思！MotoGP法國勒芒站：西班牙人的三連冠
往年總是飽受陰雨困擾的法國勒芒站在本賽季終于放了一次晴，這也把上賽季的分站冠軍Vinales所在的雅馬哈廠隊推入了泥潭，高溫賽道條件就疲軟的短闆再度暴露。反觀衛冕世界冠軍馬奎茲開着本田賽車倒是一路順風順水，主要的競争對手正賽的相繼摔車更是助力西班牙人在分站成績和積分榜上的雙登頂。
·求職高峰期
明明兩周前的赫雷茲站前後，多維茲奧索和杜卡迪的續約談判還陷在膠着狀态，僅僅過了沒幾天一切就明朗了。之前據稱意大利人方面要求萬歐元的年薪，而車隊這邊隻願意給到萬歐元，對于停滞不前的拉鋸杜卡迪甚至下達了最後通牒，如果穆傑羅站還解決不了這件事情，他們就另尋高人，誰知就這幾天功夫，意大利人和意大利車隊就迫不及待地宣布他們已經完成兩年的續約，雙意組合還能再戰兩個賽季。
在多維續約的新聞發布會上，意大利人坦言不在乎自己明年的隊友是DaniloPetrucci亦或是米勒，言下之意是已經把洛倫佐剔除在了選項之外，好事的記者在周六把這個信息傳遞給了西班牙人，前世界冠軍隻能嘴硬地表示他不知道意大利人哪來的消息源，但是目前他還在與車隊老闆Gigi談判中。但從目前各方消息彙總看來洛倫佐離隊可能性越來越高，據說之前無法負擔西班牙人工資需求的鈴木車隊近日得到了能量飲料Monster的鼎力支持，為他們去挖角這位前世界冠軍撐腰。杜卡迪廠隊的另一個名額成了各位心中有着廠隊夢車手眼前的香饽饽了，DaniloPetrucci與杜卡迪二隊的合約中包含了可以晉升廠隊的條款，而勒芒站站上領獎台的成績也讓意大利人相信自己能越努力越幸運。
這一周也是續約的高峰期，鈴木車隊與AlexRins續約兩年，AlexEspargaro也與阿普利亞車隊成功完成兩年續約，轉會市場上的剩餘位置越來越少，目前看來最大的變數就是洛倫佐，這位前世界冠軍确定了下個賽季走向後，剩下的小車手們就能各自找位入座了。
·強龍壓住地頭蛇
周六的排位賽屬于本土作戰的法國人Zarco，盡管已經确定明年離隊，這位兩屆moto2世界冠軍對于比賽的态度可是毫不懈怠，甚至還頻頻“打臉”廠隊的兩位大哥。在全場車迷的助威下，Zarco不僅拿下了勒芒站的杆位，同時還打破了賽道的圈速紀錄，已多次站上領獎台的法國人能否在本土實現領獎台最高處的突破呢？
連下兩城的馬奎茲在排位賽中的表現也是不俗，占據了另一個第一排起步位置，杜卡迪二隊車手Petrucci占據了第一排起步線最後一個位置。而上個賽季在本站表現還不錯的雅馬哈則繼續遭遇滑鐵盧，放晴的勒芒賽道表面溫度相比去年高了不少，雅馬哈賽車在如此情況下輪胎的耗損完全不受控，兩位車手不得不掙紮在第八和第九。
勒芒站一共27圈的比賽，一如以往洛倫佐起步就從六直沖一，杆位起步的Zarco一度掉到了第五，不過法國人迅速撿回了榮譽，回到了第二，多維和馬奎茲緊随其後。剛與杜卡迪完成續約的意大利人在第四圈開始發威，連續超越了Zarco和隊友洛倫佐，可惜這個優勢沒有保持多久就摔車收場。向來在本土戰役上成績一般的Zarco依舊沒有逃出這一宿命，第八圈他也緊随多維的步伐摔車退賽。随後一圈，靠着兩位車手退賽升到第二的馬奎茲扒掉了前面的洛倫佐升到第一，自此衛冕世界冠軍開始領跑比賽，并把這個優勢一直帶到了比賽結束。
不過這次不像前兩站，馬奎茲自始至終沒有成功甩掉身後的小集團—Petrucci、羅西和米勒。杜卡迪車手洛倫佐在第十一圈被這個小集團超越後落到第五，并在最後被佩德羅薩扒掉後隻能守在第六完賽。盡管小集團的三位車手的差距一直維持在一秒左右，但互相之間始終保持着禮貌的“秩序”，并把這個順位帶到了比賽結束。衛冕世界冠軍則依靠這一波三連勝，把自己在積分榜上的優勢一舉擴大到了分，看來本賽季衛冕之路不用再上演驚險的逆風翻盤了，如果雅馬哈還解決不了高溫賽道條件下的輪胎問題，杜卡迪的多維依舊意外不斷，那馬奎茲可能本賽季早早就能鎖定第七個世界冠軍。M