近年來，前雙輪結構在摩托車上的運用逐步推開，如比亞喬MP3、雅馬哈Tricity等。但是，盡管這種結構很穩定、很安全，造型也很酷，但還是有讓人覺得有點不夠味，因為隻運用在踏闆車上，“綿羊”給人感覺就是勁道不足。
但是現在，誰也不敢再說三道四了，因為這次武裝上了排量847mL的液冷并列三缸發動機，将前雙輪結構與澎湃的動力水乳交融，再加上電子油門、動力模式、巡航控制、牽引力控制系統、快速換擋系統等前沿技術，給你完全不一樣的自信和刺激！
*雙劍出鞘
在日語中，Niken的意思是雙劍。從17世紀起，日本擊劍技術開始流行新招數，這就是雙劍并擊，由此掀開了擊劍格鬥的新時代。雅馬哈之所以将這款“不走尋常路”的車型命名為雙劍，蘊含了兩層意思：一是傳統摩托車都是雙輪結構，一前一後，而Niken則是三輪結構，前二後一，前面的兩隻輪子就如同雙劍。二是希望Niken掀開摩托車發展的新篇章。衆所周知，經過百年發展，摩托車已經發展得高度成熟，一定程度上說甚至是遇到了天花闆，亟需打開新的突破口，而Niken就是這方面的嘗試。
Niken确實完全不同于傳統摩托車，前面并列安裝了兩個直徑15英寸的車輪，顯得相當霸氣！但是，你不用擔心Niken的新奇結構，因為過彎方式與兩輪摩托車完全一樣，都是傾斜車體過彎。由于配有汽車式的阿克曼雙軸轉向機構，以及安裝了帶有懸臂的4隻倒立式前叉，Niken的傾斜過彎顯得柔順自然，最大傾斜角度高達45°！而且，由于前面配有兩個輪子，因此過彎時騎手會感覺穩穩當當，從而讓傾斜過彎的自信心爆棚，可以像賽車手般大幅度壓彎，真的是既安全又好玩！
*混合車架
由于Niken采用了不一樣的前輪和轉向結構，雅馬哈工程師對應設計出新的車架，由鑄鋼部件和鑄鋁部件混合而成。
雅馬哈聲稱，Niken擁有廣泛的适應能力，不僅能夠充滿激情地掠過彎道，而且可以在直線上暴風驟雨般高速飙行，而新的混合型車架有力擔負起這一職責。車架的頭管部位，采用的是鑄鋼材料；後搖臂樞軸區域，由鑄鋁制造而成；主車架則由鋼管構成，一頭連接頭管，另一頭連接後搖臂。這具混合車架，能夠提供Niken高速疾馳和激情過彎所需的強度、剛性、彈性，保障實現準确的操控性能和柔順的轉向過彎。
Niken安裝了長度552mm的後搖臂，比MT-09多出了15mm。雅馬哈聲稱，長搖臂不僅優化了後輪牽引，而且增強了過彎穩定。另外，新的車架獲得了新的騎手駕駛位置，與MT-09相比，騎手駕駛位置後移了50mm，這樣就實現了50:50的前後質量分配，操控起來感覺自然自然舒适。
*激情三缸
在動力性能方面，騎手絕對不會失望。雅馬哈早在2005年就推出MT（強扭矩）概念，強調的不是高轉速大功率，而是雄渾的中低轉速扭矩。盡管在數值上，高轉速大功率很誘惑人，但是在日常駕駛中，普通騎手對于發動機性能最直接體驗卻是中低轉速扭矩。猛然擰開油門，感受雙臂被猛烈拉拽，臀部受到坐墊的強烈推送，出彎時的強烈加速，公路上沖勁十足地沖過坡道，這些都是強悍扭矩的信号。而且，扭矩越早發揮，騎手擰動油門時所渴望的樂趣和刺激就越強烈。因此，對于90%以上的普通騎手來說，充沛的中段轉速扭矩，才是最經常、最切身體驗到的動力！
Niken搭載的847mL并列三缸，就是繼承了濃厚的MT基因，采用了120º曲柄，點火次序分别是0º、240º和480º，有效抵消了慣性扭矩，加速時油門響應性異常爽快，騎手的直接體驗就是後輪勁道更足！根據官方公布的數據，Niken最大功率達到84.6kW（10000r/min），最大扭矩則為87.5N·m（8500r/min），澎湃的動力為騎手提供強烈的運動刺激！
作為雅馬哈麾下最新潮、最時髦的車型，Niken還擁有高度的智慧，包括YmL-T電子油門、3種動力輸出模式、2階牽引力控制系統、省心惬意的電子巡航控制、方便快捷的快速換擋系統、支持激情駕駛的A&S離合器……
别具一格的駕駛體驗，大大增強的安全性能，動力澎湃的并列三缸，再加上滿滿的智慧和前衛的造型，Niken能否開啟全新的雙劍時代？M