火一樣的六月，火一樣的熱情。2018年俄羅斯世界杯激戰正酣，因為時差跨度不大，所以這屆世界杯的多數比賽看起來非常方便。作為全世界規格最高的足球賽事，“世界杯文化”席卷全球，雖然國足再一次憑借着穩定的發揮，依然沒有入圍，但這影響不到我國球迷參與其中。不知世界杯持續的這一個月内，會有多少好好員工心猿意馬，又有多少好好丈夫魂不守舍。
其實說起足球，和我們熱愛的摩托車還有些相似呢。
比如，作為“世界第一運動”，足球在全世界範圍内有着最多的因愛好而關注的球迷，摩托車的關注群體雖不及足球，但這個群體同樣是因熱愛而關注，對摩托車的熱愛不輸球迷對足球的。大賽期間，球迷和車迷都像置身于節日般“放肆”。再比如，男球迷關注足球，欣賞賽場上你來我往的拼殺多一些，女球迷關注足球，似乎欣賞賽場上行走的“衣架”多一些。而男車友關注摩托車，感受機械帶來的感官刺激多一些，女車友關注摩托車，似乎癡迷摩托車帥氣的外形多一些……
放到國内來講，這種相似也是存在的。
比如，這條由來已久的梗：最讓人鬧心的體育運動是什麼？是足球。比足球更鬧心的是什麼？中國男足。調侃歸調侃，你不能說中國球迷不愛國足，隻是“愛”和“滿意”不同，長期以來男足的表現實在有點難讓球迷滿意。再看中國摩托車行業，也很鬧心，這個鬧心分兩方面。一方面，雖然國内大部分企業都在不斷努力，積極進取，近些年也都略有成績，但國内現有的摩托車制造企業的産品或多或少存在問題，既不緻命，又難讓車友滿意。另一方面，就是國内的禁限摩政策。中國的禁限摩政策來得轟轟烈烈，全國近200個城市一直在執行，近年來還有上升的趨勢，縱觀世界，無一先例。這鬧心程度，也不比男足的差到哪去。但你同樣不能憑此斷言國内車友不夠熱愛摩托車行業，因為還有不少車友在時刻關注着這個行業。比如，會有車友積極地向廠家提供合理化建議，也有車友會理智地向相關政府部門提交了摩托車合理解禁建議，還有更多地方的車友在為行業的進步做着貢獻……如果不愛，哪會有這些努力。
除了鬧心，國足與國摩還有相似的希望。2015年3月16日國務院頒布中國足球改革發展總體方案。無論如何，有人為國足指路了。國摩的希望在于有着越來越多的學者和專業人士為行業發展獻計獻策，其中不乏像李稻葵教授這樣的有影響力的人士。一直以來，我都相信中國摩托車的未來是光明的。隻是這光明的未來需要廠家、媒體、車友和政策等多維度的支持。
摩托車是實體工業，實體工業是強國基石，所有泡沫褪去那天，實體工業才是抗鼎中國經濟繼續向前的中堅力量。