哈雷的Softail（軟尾）系列是曆史悠久、獨具特色的産品家族。從1984年哈雷最早的FXSTSoftail上市以來，各種型号的軟尾車型持續推出，讓Softail成為哈雷的經典車型。2018年，哈雷Softail家族再添新丁，全新研發的SportGlide盛裝亮相！
*革新汽缸頭
提到哈雷，騎手們馬上就想到縱置V型雙缸發動機，以及相伴而生的低速大扭矩、獨特的振動韻律以及雄渾的排氣節奏。的确，這是哈雷乃至美式巡航車的标準配置，但是堅持傳統的同時，這顆V2發動機其實一直都在改進，從F頭、扁頭、拳頭、盤頭、鐵頭、鏟頭到“雙凸輪”、“進化”、“改革”，哈雷的動力心髒保持着持續不斷的進化。
又一次，哈雷動力心髒到了進化時刻。這台發動機是全新研發的新一代V2發動機。多年以來，哈雷的動力裝置都具有鮮明的個性特征，比如OHV氣門機構，這是比較古老的發動機進排氣技術，凸輪軸安裝在汽缸的側面下部，通過較長的推杆把搖臂往上推，再通過搖臂向下壓開氣門；氣門則設置在汽缸頭上，這樣燃燒室可以優化為半球型或楔型，從而提高了發動機的壓縮比和熱效率，不過這一優勢隻是相對于側置氣門機構而言。頂置氣門發動機具有低轉速大扭矩的特點，且能夠通過調整V型雙缸的夾角以獲得不同的振動節奏和排氣聲浪，具有很強的個性，這也是為什麼雖然以後出現了更先進的頂置凸輪軸發動機，但是哈雷仍然堅持生産技術“落伍”的OHV發動機緣故。現在，哈雷最新一代動力心髒依然堅持頂置氣門，但是首次對OHV作出重大革新，将每缸2氣門增加到每缸4氣門，這樣在保證符合現行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增強了功率和扭矩輸出。
*更強的力量
上一代Softail家族搭載的是TC103發動機，排量為1690mL，能夠爆發最大扭矩132N·m（3000r/min）。現在，Softail家族最新成員SportGlide的胸懷更加博大，把發動機排量擴容到1745mL，增加了55mL。
在4氣門汽缸頭和更大排量的支持下，SportGlide獲得了更強的力量，最大功率為62kW（5020r/min），最大扭矩高達145N·m（3250r/min），比上一代增強了10%。當然，哈雷特有的低轉速大扭矩特點依然突出，當轉速低至1700r/min時，就能夠輸出強勁的力量，此後持續增加、保持維持着高扭矩輸出，直到抵達轉速紅線5500r/min，電子限速器開始幹涉轉速。哈雷聲稱，憑借更多的氣門、更大的排量和蠻牛般的低轉速大扭矩，與上一代相比，SportGlide從起步加速到100km/h，用時快了10%，為騎手創造更有力、更爽快的速度刺激！
*試水“輕”旅行
作為2018年Softail家族的最新成員，SportGlide可謂是後來居上，占據了後發優勢，即吸收了兄弟們的優點，兼具了同門兄弟Heritage的旅行功能和FatBob的運動性能。
蝙蝠翼造型的風擋，原來是哈雷旅行家族的标配，現在這個DNA也遺傳給SportGlide了。不過，由于定位于“輕旅行”，SportGlide的蝙蝠翼變得很迷你。通過計算機流體力學軟件建模設計，經過威奇托州大學的風洞測試，以及各種路況下的實際試駕，SportGlide的迷你蝙蝠翼兼具功能和個性，不但在駕乘時提供适量的防風保護，減輕高速疾馳時暴風的壓力，讓騎手在長途旅行也不容易感到疲勞，而且沒有厚重感覺，仍然會給你帶來迎風飛翔、擁抱空氣的自由巡航體驗！
标配的兩個側箱，不僅方便騎手在出行時收納行李，而且設計得很緊湊，與整車渾然一體，絲毫沒有粗笨重滞的感覺。更妙的是，無論兩個側箱還是蝙蝠翼風擋，都可以在數秒内便捷地拆下，無需額外工具。這樣，“輕旅行”的SportGlide搖身一變，馬上轉換成質樸硬朗的标準巡航車啦！
為了進一步提升SportGlide的“輕旅行”功能，哈雷工程師花費了不少心思，比如改進了車架，硬度增加了34%；後傾角設置在30°，比同門兄弟FatBoy和Breakout都來得小，再匹配上直徑18英寸的前輪，提升了傾斜過彎時的線性感；換掉巡航車常規配置的正立式前叉，改用上運動性能更好的倒立式前叉；通過調整離合器泵的安裝位置，将傳動系統的寬度收窄了近20mm……
哈雷宣稱，定位于“輕旅行”的SportGlide實現了靈活的操控，左側傾斜角度達到28.7°，右側受到2合1排氣系統的一定影響，但仍有27.9°。當然，這種“輕旅行”隻是相對而言，盡管SportGlide比同門Heritage輕了11kg，比旅行家族最輕的“公路之王”更是輕了62kg，但淨質量仍然超過了300kg！