長期以來，雅馬哈在大陸市場投放的車型和排量偏于實用，憑借雅馬哈過硬的技術和不錯的口碑，大陸市場的銷售數據也還說得過去。不過，近些年大陸市場休閑娛樂化逐漸成勢，消費者對産品的高需求也在覺醒。因此，難免有些質疑的聲音—“雅馬哈隻會拿過氣的車糊弄車友！”但請别忘了，真正走量賺錢的，就是這些所謂的“過氣車型”。放着現有的“蛋糕”不吃，這樣的企業怕是要不走尋常路吧。所以，對于雅馬哈目前在大陸以中小排量為主的産品線，還請諸位理智些。
關于休閑娛樂化的高端産品，雅馬哈也并非沒有考量，尤其是濑戶浩之就職以來，TMAX的再度投放已經表明了雅馬哈願意将高端産品引入大陸市場的态度，而後續更多産品是否會全面鋪開，雅馬哈一定是在等待大陸市場的反響。在此，不得不說說這位濑戶浩之在我國台灣的“戰績”。
在此之前，濑戶浩之曾在台灣省負責摩托車業務，那時，台灣省還是遍地125mL的年代，是濑戶浩之率先将雅馬哈的高端旗艦車型引入台灣市場作“試水”，在獲得台灣市場的熱烈反響後，雅馬哈決定在台灣逐步擴大産品線。至今，台灣省在售的雅馬哈摩托車産品包括：XMAX、TMAX、MT-09、MT-07、MT-03、R3、SMAX155、福禧155、TRICITY155……盡是些令大陸車友眼饞的車車。
所以，大家也不用再一味地質疑什麼，當大陸市場足夠成熟了、消費能力足夠打動雅馬哈的那一天，更多的車型自然也就來了。隻是現在這個階段，大陸市場還需要再培育一段時間。還是那句，放着現有的“蛋糕”不吃，這樣的企業怕是又要不走尋常路吧。
因此，也就不難解釋6月14日，雅馬哈于雲南省玉溪市撫仙湖畔舉辦的新品發布會上為何發布的是國四YBR150Z和YS150了。其一：雅馬哈充分重視國内市場，積極換代現有主要産品。其二：新任領導人表明态度—雅馬哈願意培育大陸的高端市場，并在未來引入更多産品。
*天劍動力版（YBR150Z）的設計定位是偏向于實用。
據該車設計師磯部隼一先生和高巍先生表示，這款車的研發周期曆時兩年，期間通過走訪一線用戶，收集了大量資料、數據和需求，在後期的數據分析和車輛設計過程中，項目組成員反複雕琢，輪胎花紋和尺寸、坐墊角度、貨架規格……每處設計都經曆了多次“内部鬥争”，最終才達到了用戶需求和産品設計的平衡。
這輛車的賣點：在創核科技發動機的加持下，15.4L的油箱可以滿足車輛690km的超長續航。777mm的坐高充分考慮到瘦小身材駕駛員的駕駛感受。超大載貨架滿足載物需求，依舊實用至上。一體式平整坐墊、前後腳踏檔杆、前選配盤式制動、減震防塵罩……總而言之，這是一款實用的車型。這輛電噴風冷單缸的天劍動力版最終售價定在8580元起。
*小飛緻（YS150）的設計則是偏向于運動。
這款車在配置方面确實比天劍高出不少。機械液晶混合儀表、造型戰鬥的後視鏡、全方位包裹的導流罩、升級版的賽道腳踏、ALDC分離式後車把、前盤式制動、後選配盤式制動……無論是配置還是外觀，這輛小飛緻更适合年輕人的日常代步。11000元起的售價仿佛也并不是那麼難以接受。
一個有意思的事，發布會結束後的總經理濑戶浩之先生答記者問環節，從産品到文化，從現在到将來，各方面均有涉及，但都淺嘗辄止。其中給我留下印象最深的，就是開篇那句濑戶浩之先生用中文說的“相信我，請給我一點時間！”而後，濑戶先生便匆忙地拿起背後的行李，在碎雨中向機場駛去。此情此景，我是相信他的，就因為當年台灣市場引進TMAX的事情就是他一手操辦的，現在，輪到我們了。