張師傅
發動機型号：上海日野P11C-UR
發動機功率：280kW
在山東省聊城市運輸行業提起張師傅的大名，很多人都知道，因為徐莊張氏三兄弟多年跑運輸跑出來1個物流公司的故事早已傳開了。現在張師傅手上共有17輛重卡，其中3輛是廣汽日野，行駛裡程均超過60萬km。
“我們入行可早了，1995年便開始跑運輸，那時候根本不用發愁貨源問題，貨主如果想要送貨得提前打好招呼，我們隻要将貨物安全送到目的地，無需計較時間。凡事都怕競争，随着從事物流行業的人變多，不斷縮短貨運時間，後來時間沒法再壓縮了，便開始在運費上做文章，導緻現在運費越來越低。”張師傅聊起以前跑車的故事，不由得自嘲說：“過去我們是‘大爺’，現在是‘孫子’，沒辦法。”
除了地位上的落差，張師傅感覺最明顯的就是運輸車輛發生了變化：以前國産車質量普遍較差，卡車駕駛員不僅要會開車，還得會修車才能勝任；現在卡車越發先進、舒适、可靠，科技含量得到了提升，車輛故障率大幅降低，同時出了毛病駕駛員自己不會修了。以張師傅駕駛的廣汽日野重卡為例，雖然價格較其他同類競品要高，但在品質上有絕對優勢，工藝嚴謹。“我這車使用4年了，行駛了80萬km，至今沒有出過任何問題，每次到服務站隻做正常維保即可。實際上，各品牌國産車采用的零部件都差不多，之所以在品質上存有差距，在我看來主要是生産工藝上的不同。比如一顆螺絲是否擰緊，又是否留有餘量，直接關乎到總成的使用壽命，而廣汽日野就是國産車生産工藝的典範，用着絕對放心。”張師傅如是說。
另外在張師傅眼中，該車還有一點非常明顯的優勢，就是搭載了11L的上海日野P11C發動機，額定功率280kW。“上海日野發動機非常皮實，4年80萬km長期運轉，根本沒出現過任何問題。另外日野發動機非常省油，大約32L/100km，這一點在當前運輸業務不景氣的現在尤為重要。”張師傅自豪地告訴記者，這車經濟性好和他懂得如何駕馭車輛有很大關系。要知道，日野發動機在轉速為1400r/min時輸出最大轉矩，超過1500r/min之後，油耗開始大幅上升，所以在行車時，他盡量讓發動機轉速控制在1500r/min以内，這樣就能保證低油耗了。
當然好車也要會保養才行。張師傅作為公司的管理者，自然對車輛的保養不會放松，為了給愛車提供好的維修保養，不僅按照要求每2萬km進行定期保養，還将經過廣汽日野培訓的維修工集中起來成立了專門的維修部。“這個維修部就在公司内，車子隻要得閑停下來，就由他們來對車輛進行及時的檢查保養，絕對專業；同時一點也不耽誤時間，駕駛員需要出車時，車輛的檢查保養工作已經做完，這樣車輛的出勤率更加有保障了。”