與上述圖片記錄的重大新聞對比，我們所關注的商用汽車行業無疑要平淡許多。不過，當認真梳理完2016年國内商用汽車行業發生的各種新聞後，發現這一年其實并不平靜。
2016年是近年來有關商用車行業政策、法規、标準出台最密集的一年。
GB1589-2016的發布對行業影響深遠，其做出的多處調整與改進，使之更符合實際應用、更适應行業發展，體現了一種管理的進步。伴随GB1589-2016發布的“9·21”治超新政，力圖徹底解決“雙排車輛運輸車”和“車輛重量限值不統一”這兩大難題，表明“治超”正在從過去的“頭疼醫頭、腳痛醫腳”轉向标本兼治。
與新版GB1589的姗姗來遲形成對比，我國的排放法規發布實施的步子則快了許多。2016年初剛剛國Ⅴ排放分區域實施，年末輕型車國Ⅵ标準又已發布，這樣的節奏着實讓人驚歎。我們能夠體會到霧霾頻發讓環保部所面臨的壓力，但壓力不能如此簡單轉嫁，需要考慮如何降低排放法規實施相隔過短給車輛制造商和用戶帶來的經濟負擔和資源浪費問題。
2016年是行業新聞事件頻發的一年。新能源汽車“騙補”事件讓整個客車行業都籠罩在陰雲之中。這再次說明，制定一項好的政策，除了好的出發點，必須要充分預判和評估政策執行過程中可能出現的各種問題，完善、合理而具有震懾性的保障機制必不可少。當然，“騙補”事件并沒有影響各路資本對于新能源汽車的追逐，前有吉利通過新能源和清潔能源技術進軍商用車領域，後有董明珠曆經波折終于入股銀隆新能源。真切希望，在“騙補”陰雲散去，“補貼”之手淡出之後，我國新能源汽車能步入健康理性的發展之路。
2016年對于很多企業而言是具有特别紀念意義的一年。第1輛解放卡車誕生60周年、中國重汽60周年大慶、安凱客車迎來建廠50周年。翻開這些企業的曆史，我們看到的是一部部自力更生、艱苦奮鬥的創業史。展望未來，我們更希望它們能夠不忘初心，銳意進取，真正把自己打造成中國自主品牌商用車的百年老店。
2016年是商用汽車雜志社推動國際化合作的重要一年。作為國内首個與國際媒體組織聯合評選的獎項，由商用汽車雜志社主辦的“2017中國年度卡車”評選結果揭曉。盡管這項活動還有很多需要提升之處，但它作為連接中國與世界商用車行業的紐帶與橋梁，已經凸顯出應有的作用。這一年，中國的很多商用車企業正在加速邁向國際化，IAA2016期間，福田汽車集團在德國舉行了超級卡車全球上市儀式。相信在未來，“中國年度卡車”評選活動将會為中國卡車企業走向國際市場提供有力支撐。
2017年，我們将繼續堅守行業守望者的職責，用一本本雜志忠實記錄下商用汽車行業前行的每一步；2017年，我們依然選擇求新求變，用多元化傳播手段帶來更富有價值的信息；2017，一起加油！