For2017,FotonhadanambitiousprogramforitsLCVsection,planningtosell22,500OllinCTS/TSand10,000andmoreTonao,andreplacingtheoldproductserieswithnewonesassoonaspossiblewithatargetonhigh-endmarket.Thisisnotaneasydoneproject,insteaditisakindofsystematicproject,morelikeawholeprocessofintegrationandinnovation.
福田輕型商用車品牌構架經過2年業務整合，福田輕型商用車本部可以提供從城際運輸、城郊運輸和城區運輸乃至電商物流等一條龍的用車解決方案
2015年3月，福田汽車宣布旗下奧鈴事業本部和福田商務汽車事業本部正式合并，合并後名稱為福田輕型商用車事業本部（簡稱福田LCV）。2016年11月，福田汽車進一步整合乘用車和商用車業務，把福田伽途事業部的伽途V3、V5微客和T3微卡并入福田LCV。經過2輪整合後，福田輕型商用車事業本部，負責運營福田奧鈴品牌和福田商務車品牌（包括圖雅諾、風景、蒙派克）。基于企業官方資料，記者整理了福田輕型商用車品牌構架(見右圖)。
整合前，福田奧鈴事業本部負責運營福田奧鈴品牌。福田奧鈴品牌創立于2005年，是福田汽車戰略業務品牌之一，品牌定位于中高端輕卡目标市場，其核心價值主張是“技術領先、升級換代”。從市場表來看，2009-2013年奧鈴輕卡連續數年在中高端輕卡行業保持增幅第一，2014年含海外市場的總銷量為8.2萬輛。從産品平台來看，福田奧鈴品牌旗下擁有奧鈴CTX、奧鈴TX、奧鈴捷運3條産品線（M3平台）。
福田商務汽車事業本部于2013年4月成立，是福田汽車戰略業務品牌之一，負責獨立運營福田商務汽車品牌（FotonVans）(輕客和MPV一類)。有蒙派克S、蒙派克E、風景(日系輕客)、G7和圖雅諾（歐系輕客）等多條産品線，以城市商務的個體和組織用戶為主要客戶群體，用途跨城市商用、多功能物流、客貨兩用、公商務乘用以及專用改裝。
福田伽途事業部是獨立運營的一個業務單元，旗下擁有伽途V3、V5微客和T3微卡，以及伽途ix5和ix7小型MPV等産品。2016年底，福田伽途事業部被一拆為二，原來的伽途小型MPV（ix5和ix7）和計劃推出的伽途SUV業務，并入新成立的福田乘用車事業本部；原來的伽途微客和微卡，則劃歸福田輕型商用車事業本部（LCV）。其中，伽途V3、V5微客隸屬于福田商務汽車品牌，改名風景V3、V5(小VAN類車型)；伽途T3微卡隸屬于福田奧鈴品牌，改名奧鈴T3。
至此，福田輕型商用車的産品線得到進一步完善，全面覆蓋城市及城郊物流運輸的全價值鍊，而福田輕型商用車的營銷團隊也可以更好地利用不同的産品組合和網絡資源，為客戶提供更加全面的物流解決方案。
福田奧鈴品牌的輕卡主要滿足城郊物流和城區一級配送、二級配送的需求，福田商務汽車品牌旗下的圖雅諾大VAN和福田風景G7/G9系列，主要滿足一二線城市的末端物流配送需求；風景V3/V5（原伽途V3/V5）以及奧鈴T3（原伽途T3）可以覆蓋三四線城市和縣鄉等區域的末端物流配送。
2017年，可以定義為福田輕型商用車事業的元年，如果不出意外，這将是又一個市場格局重構的開始。面對年銷量超過百萬輛的目标市場，福田輕型商用車已經整裝待發了，大家小心。
2017年目标15萬4200輛，整合創新，提高資源效率，挖掘出不容忽視的爆發力量
2017年2月17日，福田輕型商用車事業本部在“媒體創新社”成立時發布了2017年度業務目标：2017全年福田輕型商用車銷售目标為15.42萬輛，其中，奧鈴品牌11.3萬輛，同比增長28.2%，商務汽車4.12萬輛，同比增長29.2%。從品牌和市場細分來看，奧鈴T3微卡目标為3萬輛，取得市場突破；奧鈴CTS/TS目标為2.25萬輛，強化中高端産品所占比重，進一步穩固福田奧鈴在中高端輕卡市場的領先地位；商務汽車圖雅諾銷量突破1萬輛，持續以“綠色國賓車”形象引領中國高端輕客發展，并成為歐系大VAN前三的有力競争者；風景G7/G9達到1.44萬輛；新業務風景V3/V5小VAN達到1萬輛，實現産品結構的進一步調整。2016年，加上海外輕型商用車銷售約12.2萬輛，2017年目标同比增長超過20%。
福田LCV業務近2年來先是事業部之間行政整合，帶來了整個業務之間發生一系列變化,産品平台變化非常大，必然帶來市場運作、客戶基礎、客戶價值運營系統都發生一系列變化，而起到決定性支撐作用的是資源利用率。
(1)産品結構上，持續向中高端調整。可以說福田LCV這2年的業務重組，是着眼于把未來10年的産品平台調整到位。除了2016年底新增加的小VANV3/V5，奧鈴微卡T3，為該闆塊帶來增量外，産品升級對銷量的貢獻度很大。數據顯示，到2016年底，商務汽車闆塊新平台的銷量已經占到88%，未來商務車V1、K1平台将全面取代老風景平台，2017年第1季度的銷量已經非常小。奧鈴M3平台将在2017年内完全被M4平台替代。調整完成後，低端平台将不會再出現在産品系列中。
(2)品質提升。營銷再好，最終也要回歸到産品品質。近年來，在整個行業的努力下，輕卡的産品品質提升明顯，産品生命周期越來越長，行駛超過100萬km的車很多。福田輕型商用車首先在産品工程方面，采用模塊規劃、模塊設計，至少給未來10年的産品留下了很多空間，比如智能空間。第二個是制造工程方面，以濰坊工廠和諸城工廠為代表的2個智能工廠，分别為VAN類和輕卡未來幾年的産品品質保證提供了基礎。
(3)終端資源整合協同。整合的最終目是把資源利用好。值得一提的是福田LCV的分銷和服務網絡系統，2016年商務汽車共享原來輕卡網絡100多家，通過現有資源的有效利用，減少網絡經銷商的投入，擴大對市場的覆蓋度。還有傳播資源的借勢，将于2017年啟動的第9屆福田奧鈴勒芒輕卡耐力賽，圖雅諾繼在2016年冠名後繼續冠名。在前端供應鍊整合方面，可挖掘的資源共享空間更大了。
(4)加強營銷模式轉型。重視數字營銷，店面之間的網絡共享。
“經過連續2年的調整，我們為面向未來至少10年，在産品、市場和制造等領域，打下了牢固的基礎。力争2019年，奧鈴業務銷量達到17萬輛；商務汽車銷量達到8萬輛，在VAN市場擁有一定話語權。”福田商用汽車集團副總裁、輕型商用車業務總監趙建民強調，“福田輕型商用車将持續面向中高端市場調整業務結構，并不簡單追求銷量，更重視業務發展的質量。”
圖雅諾2017年銷量能否超1萬輛，與上汽大通、全順攜手成為歐系輕客行業前三将成行業看點
在福田LCV2017年業務目标中，最引起關注的是，商務汽車圖雅諾銷量突破1萬輛，持續以“綠色國賓車”形象引領中國高端輕客發展，并成為歐系輕客前三的有力競争者。2015年上市，2016年銷售4500輛，市場份額3.2%的圖雅諾，放出豪言還真是令人不得不重視，因為它出生在屢屢出奇制勝的福田汽車。
有利的方面，正如福田商用汽車集團副總裁、新聞發言人趙景光曾經說的，圖雅諾選擇了一個上市的好時機。在福田LCV事業部整合後，福田輕型商用車可以更好地利用現有資源，提升現有經銷網絡的盈利能力、服務網絡的整體水平，以及配件供應的便利性。圖雅諾作為福田輕型商用車的一員，坐享其成資源整合後的便利，成為殺入歐系輕客市場的有力砝碼。
趙建民在向記者談起這個目标時，似乎有些興奮和期待，他說：“福田圖雅諾上市比較晚，但國Ⅴ排放的實施，使得福田圖雅諾在2016年的基礎上，2017年将迎來快速發展的階段。”“現在福田圖雅諾已經成功打開局面，擁有了自己的客戶群體。福田圖雅諾在市場上，也有了一定的份額和保有量。以這些客戶為基礎，福田圖雅諾就會不斷被認知和了解，這就有了銷售1萬輛的基礎。”
對于一個新品牌，實現“零的突破”是最難的。有了第一個完整銷售年的4500輛作為基礎，有底氣也是可以理解的。
另外，法規方面也是機遇。歐系輕客有很大一部分屬于柴油客車，從2017年1月1日起已經開始實施國Ⅴ排放。2016年，福田圖雅諾是以國Ⅴ産品作為主力進入市場，這在以國Ⅳ為主力的市場中還是有些小吃虧，但也為2017年發力赢得了先機。2017年，歐系輕客企業的競争将集中在誰家的國Ⅴ産品布局比較完整，資源充足。
從競争環境來說，由于上汽大通的成功突圍，為歐系輕客格局變化打開了缺口，也在客戶體驗方面為新進入品牌樹立了信心，尤其是在行業用戶方面。福田圖雅諾能夠和上汽大通站在一起，就離行業前三甲不遠了。
福田LCV一系列令人眼花缭亂的整合，到底整合了什麼？創新了什麼？目标是什麼？這可能是和我一樣對福田發展曆史有一定了解的業内人士都非常想探究的。因為福田走到今天，得益于其先人一步地看到了發展的方向，并完成占位，獲得勢能。也祝願這輪起航的福田輕型商用車業務，在積極踐行國家“創新、綠色、協調、開放、共享”發展理念的基礎上，赢得更多品質贊譽與市場佳訊。