選題會上大家一拍即合，想法層出不窮，當然抑制不住的對雪的向往是肯定的。雖然，2016年年底有無數廠商做了冰雪試駕，但是能和幾位同仁一起出去找雪還是令人興奮的。選車是第一要事，四驅車肯定是最好的選擇，但是我們又不想開着一堆極為相似的車去找雪，所以最初的設定為皮卡一輛、硬派SUV一輛、跑車型SUV一輛、MPV一輛、跨界旅行車一輛、轎車一輛。但是，根據我們的經驗，這種多車的選題真正執行的時候會與策劃時有很大出入，主要是各種試駕車的問題。事實上，這次同樣發生了這種事兒，皮卡、硬派SUV、MPV都跳了票。好在，事情發現的比較及時，我們做了最大限度的彌補，所以大家會在本期看到奔馳GLS、寶馬X4、别克昂科威、斯巴魯傲虎、沃爾沃V40的冰雪行。
選好了車，就該選地方了。我們不想跑到太遠的地方，以免時間都耽誤在路上，所以塞罕壩就成了比較不錯的選擇。其實，最終我們去的地方也不應該算是塞罕壩，而是穿過塞罕壩到達了屬于内蒙古境内的烏蘭布統市，相比塞罕壩的林區，烏蘭布統有着更多的丘陵和草原，以及很多被凍住的水泡子。正是我們玩耍的好地方。
話說這次大概是我第4次或者第5次去塞罕壩了，一切熟悉又陌生。上一次去塞罕壩的時候，那裡還沒通高速，如果不是一大早出發，則肯定需要在承德或者圍場縣住上一晚，否則就得走夜路到達布滿冰雪的機械林場駐地。這次，在處理了一上午各種雜事後，大部隊在下午1點正式出發，而我則要去南站接由于北京霧霾導緻沒辦法在前一天回到北京的王宇。
3點接上王宇，殺奔塞罕壩，之前我還怕塞罕壩裡面的路不好走，所以計劃在圍場縣住上一晚，但是先出發的兄弟們說山上的路非常好走，幾乎沒有冰雪，隻是幾個調頭彎需要注意。既然如此，為了兄弟們擺好的酒，留好的菜，一悶頭繼續前行，何況我們開的還是輛換了冰雪輪胎的全時四驅斯巴魯。
我們去塞罕壩那天颠覆了我對塞罕壩氣溫的理解，不僅一路幾乎無雪，而且僅穿着一條加厚單褲的我居然沒有感覺到太過寒冷。記得第一次去塞罕壩的時候，我們同行的一輛前驅車就折在了過了山門之後的第一個彎道，車子的輪胎狀态很差，車子不停地向路邊滑，好在路邊并不是懸崖，在幾個小時的挖雪、推車之後，車子終于給弄了出來。而這次，上山的路幾乎沒有見到冰雪，一路平安。
第二天還是給我們造成了一些困擾，為了尋找美景我們往各種沒有公路的地方前行，但是由于一行的5輛車隻有一台換了冰雪輪胎、一台換了四季輪胎，所以另外三台車還是遇到了或多或少的麻煩，拖車、挖雪等在所難免，而這正是在雪地玩耍的魅力。在冰湖上，我們擺出了一個很簡單的賽道，包括270°彎、蛇形穿樁、胳膊肘彎，調頭彎等，這一系列的組合在柏油路面其實很簡單，但是到了冰雪路面一切的動作都被放大，車子在冰湖上各種滑動、漂移，雖然成績一般，但是樂趣橫生。當天白天的溫度很适宜，豔陽高照、晴空萬裡，氣溫也不過-5℃。但是，晚上大雪來襲，為我們第三天的返程增加了難度。
第三天一大早，我們便踏上了返程的路，順便到塞罕壩的林區裡再取些景。一路我開着換了四季輪胎的沃爾沃V40開道，雖然換了四季輪胎，但是僅僅是前驅的V40在應對冰雪路面時還是稍有些麻煩。無疑，換了冰雪輪胎的斯巴魯傲虎收尾，任何問題歸它解決。原本毫無難度的路變得有些複雜，在一些大坡度且布滿冰雪的彎道大家都滑了起來，好在我有四季輪胎，而後面幾位大哥都帶有四驅系統，有驚無險地通過了。
雪，就是這麼有意思的東西，大家明知道它暗藏危險，卻都趨之若鹜，冰雪帶給我們的樂趣比危險更讓人向往。同時，我們也希望把這危險裡刨出來的美景和感受帶給大家，即便你未能親臨，感同身受就好。