不論是場地賽還是拉力賽，都有大大小小的賽車事故發生。我們經常能在賽車現場或者從賽事轉播中看見相當嚴重甚至是慘烈的事故，但最後的結果往往是一台車被撞得零件紛飛起火爆炸，而車手大多都是可以成功活命的。保障賽車安全的因素多種多樣，其實簡單歸納起來就是：被動安全、賽車安全和賽道安全。
車手三大件
科技以人為本，那我們就先來看看賽車手的被動安全“三大件”。
1.頭盔
頭盔是車手在賽車比賽中最重要的安全裝備。因為在賽車事故中，頭部的傷害是緻命的；所以無論是場地賽、拉力賽還是越野賽，甚至隻是娛樂型的卡丁車，車手們都必須佩戴頭盔。
另外，賽車頭盔分為全盔和半盔。在場地賽中，例如房車比賽和方程式比賽這種不配備領航員的賽事，均使用防護更加全面的全盔。而在拉力賽運動和越野賽運動由于需要和領航員交流，在賽段的起始點也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書甚至下車維修換胎，必須要有全面的視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。
2.賽車服
賽車服也是車手不可缺少的裝備之一，其主要作用是阻燃。專業賽車服由一種叫NOMEX的耐高溫阻燃纖維制成，這種纖維在200度下能保持原強度的80%，可以保證在3厘米的距離用300-400度的火焰炙烤，在10秒内不被點燃。可以有效降低熱量的傳導，在600度的高溫下堅持11秒後，賽車服内的溫度不會超過41度。而這11秒就是車手逃生的重要窗口時間。賽車服的連體設計也是增強對燒傷的保護。
另外，車手的襪子、手套、賽車鞋、甚至是賽車服裝的線，也都必須使用阻燃材料。
3.HANS
頸部也是人體最為脆弱的部位之一。在賽車事故中，高速撞擊産生的沖擊力在一瞬間施加在頸部，也會對車手造成緻命傷害。因此，HANS（頭頸支持系統）也就應運而生了。這個裝備的造型非常簡單，就是一個U型的碳纖維裝置，有滑帶與頭盔連接；車手坐進賽車後用賽車多點式安全帶的兩條肩帶将HANS壓住拉緊扣好。
據數據表明，佩戴HANS後，撞擊時車手頭部受力減少68%，頸部受力減少86%，大大的降低了頸部受傷害的風險。在HANS普及之前的17年内，全球因為顱骨骨折而死亡的車手有15位。在HANS被強制使用的這十多年裡，再也沒有發生過車手因為顱骨骨折而死亡的事故。賽車安全
說完穿在身上的“三大件”之後，我們來看下賽車的安全裝備。而關于賽車安全，大家最熟悉也最直觀能看見的應該就是各式各樣的安全座椅以及粗壯的防滾架了。
由于賽車為了輕量化并沒有裝配家用車的安全氣囊以及側氣簾，所以賽車座椅在提供優秀支撐性能的同時，也承載着最大程度保護車手安全的重任。現在普遍的賽車座椅都采用了束縛性能極佳的六點式安全帶。在發生事故的情況下，配合HANS能有效保護車手免受與方向盤撞擊的傷害，同時它們還可以吸收部分沖擊能量。符合FIA标準的定制高鋼性防滾架也是每一台賽車必不可少的安全裝備。在賽車發生碰撞或者出現翻滾的情況下，防滾架能夠最大限度保證車廂不變形，維持足夠的空間保障賽手的安全。
而賽車車身方面的安全理念也發生了很大的變化。最開始，設計者力求讓車身堅硬、抗撞，不論如何都不變形。不過這樣無異于把車手放置于堅硬的“倉鼠球”裡，撞擊力道一點沒有減小，賽車看似沒有大礙，車手沒準内傷無數。現今的賽車結構已經變成可塌縮的吸能結構，依靠車身結構受力塌縮吸收能量來減少車手的損傷。另外，碳纖維材料的廣泛應用極大的提升了車身對外力的吸收量，有效增強了賽車安全性。
除此之外，部分專業賽車采用了更多的高科技安全裝備。譬如F1賽車上為了防止車輪飛離設計的安全拉繩，全面保護車手的碳纖維複合單體式座艙。在一些高級房車賽車上，都會配備更大容量的滅火器，并且在燃油管接頭、發動機艙、車内乘員位置等易起火的部位都安裝有滅火劑噴頭，一旦發生火情可通過車内或車外的手動開關或自動控制器迅速滅火。
賽道安全
賽事的被動安全方面，首先要提的就是賽道的安全。國内每一條合格的賽道都需要經過國際汽聯或者中汽摩聯的安全認證才能投入使用。這些賽道往往都有着極高的技術标準，看似簡單的賽道布局，實則在彎道角度、賽道寬度、緩沖區面積以及防護欄規格等諸多方面均執行着嚴苛的要求，充分考慮到了賽車運動的高速特性、合理的通過難度，以及發生事故後對賽車和車手的保護。大量的緩沖區有助于一輛沖出賽道的賽車減慢速度，而輪胎牆則是承擔了賽車撞上來時的沖擊力。在超級賽車比賽的高安全标準中，緩沖區和輪胎牆兩者都起着至關重要的作用。
除了硬件設施之外，賽事救援也是賽事安全中不可缺少的重要環節。以場地賽為例，基本上所有的正規比賽都會配備性能出色的安全車和救援車，駕駛這些特殊車輛的一般都是賽事經驗豐富的車手。在賽事中若是有重大狀況（例如事故或惡劣天氣）時，工作人員會揮黃旗并且在顯示看闆打出"SC"的字樣，代表安全車出動。出動安全車和救援車能夠迅速對車手進行救援。
随着科技的不斷進步和汽車技術的迅速發展，作為頂尖技術試驗場的汽車賽事必将會出現越來越多的創新安全技術。這些頂尖技術的出現，也将讓賽事的安全性得到全方位的進步和發展，讓賽車事故的傷亡率逐日降低。而這些技術，也會在經過賽事的嚴苛檢驗之後，下放到民用市場，用之于民。